Motoarele autoturismelor Hyundai sunt echipate cu un sistem de răcire circulant. O pompă centrifugală servește la circularea lichidului de răcire. Sistemul de răcire al motorului constă dintr-un jachet de răcire, un radiator cu ventilator electric, o pompă centrifugală de apă, un termostat și furtunuri. Sistemul de răcire funcționează cu un rezervor de expansiune separat.
Comanda circuitului de răcire este termostatică. În timp ce motorul este rece, agentul de răcire circulă numai în capul cilindrului, blocul de cilindru și schimbătorul de căldură. Când motorul se încălzește, termostatul deschide un circuit de răcire mare. Lichidul de răcire începe să fie alimentat de o pompă de lucru continuă prin radiatorul răcitor. Agentul de răcire trece prin radiator de sus în jos, răcind aerul care trece între plăcile radiatorului.
Când temperatura lichidului de răcire este cuprinsă între 92 și 97 ° C, întrerupătorul termic include ansamblul ventilatorului radiatorului. Ventilatorul este acționat de un motor electric și funcționează până când temperatura lichidului de răcire scade sub 84-91 ° C.
Aveți grijă - ansamblul ventilatorului radiatorului se poate aprinde chiar și atunci când contactul este oprit. Din cauza căldurii din compartimentul motorului, acest lucru se poate întâmpla de mai multe ori.
Datorită faptului că ventilatorul nu funcționează, puterea utilă a motorului crește, consumul de combustibil este redus.
Sistem de răcire termostat cu cadru deschis - cu umplutură solidă la temperatură sensibilă.
Radiator de răcire cu sistem tubular din aluminiu, cu rezervoare de plastic. Lichidul de răcire este turnat în sistem prin gâtul de umplere al rezervorului de expansiune, a cărui priză este prevăzută cu supape de admisie și evacuare.
Vehicule cu motoare de 1,1 și 1,3 litri
Verificarea etanșeității sistemului de răcire
Așteptați răcirea motorului, apoi scoateți cu grijă capacul radiatorului.
Verificați nivelul lichidului de răcire (trebuie să se afle la marginea inferioară a gâtului radiatorului).
Montați dopul radiatorului pe gâtul radiatorului și creați o presiune de 140 kPa (1,4 kgf / cm 2) în sistem. Mențineți această presiune timp de 2 minute, asigurați-vă că nu există scurgeri de la sistem, prin furtunuri și racorduri.
Dacă există scurgeri, reparați-le sau înlocuiți piesele defecte.
Temperatura lichidului de răcire poate fi foarte ridicată. Nu deschideți sistemul de răcire pe un motor fierbinte, deoarece acest lucru poate cauza evacuarea lichidului fierbinte, ceea ce va cauza arsuri. Continuați să lucrați cu sistemul de răcire numai după răcirea motorului.
Uscați componentele și conexiunile testate ale sistemului de răcire uscat.
Când scoateți dispozitivul de testare, asigurați-vă că lichidul de răcire nu se toarnă din acesta.
Când instalați, verificați și scoateți dispozitivul de încercare, încercați să nu deformați gâtul radiatorului.
Verificați ștecherul răcitorului de lichid de răcire
Fig. 2.89. Radiator Tube Checker
Scoateți capacul radiatorului, umeziți garnitura de răcire și montați conectorul pe dispozitivul de testare (figura 2.89).
Creați dispozitivul de presiune până când acul indicatorului dispozitivului nu se oprește.
Presiunea de deschidere a supapei de abur este de 78-108 kPa (0,8-1,1 kgf / cm2).
Valoarea maximă admisă este de 65 kPa (0,66 kgf / cm2).
Asigurați-vă că supapele sunt deschise la o presiune de cel puțin presiunea specificată.
Dacă deschiderea ventilelor începe la o presiune mai mică, înlocuiți capacul radiatorului.
Înainte de verificare, asigurați-vă că capacul radiatorului este curat: dacă există semne de rugină sau alte contaminanți pe dopul dopului, rezultatele verificării vor fi inexacte.
Înlocuirea lichidului de răcire
Lichidul de răcire trebuie înlocuit numai după repararea sistemului de răcire, în care lichidul este golit. Înlocuirea în cadrul întreținerii anuale nu este furnizată. În cazul în care capul cilindrului, garnitura capului cilindrului, radiatorul, radiatorul încălzitorului sau motorul sunt înlocuite în timpul reparației, lichidul de răcire trebuie înlocuit în orice caz. Acest lucru este necesar din cauza faptului că particulele anticorozive din faza de rulare, care depun pe piesele sistemului de răcire din aliaje de metal ușor, asigură crearea unui strat anticorosiv de lungă durată. Proporția particulelor anticorozive din lichidul utilizat nu este atât de mare încât să creeze un strat suficient de protecție pentru piesele noi.
Nu reutilizați lichidul de răcire drenat - este otrăvitor. Nu poate fi turnată doar în canale sau pe pământ. Evacuați lichidul de răcire în zonele desemnate.
Când scurgeți lichidul de răcire, asigurați-vă că capacul unității releu este închis, nu permiteți intrarea lichidului în componentele electrice și vopseaua corpului. Dacă se scurge lichidul, spălați-l imediat cu multă apă.
Setați mânerul comutatorului de temperatură în poziția corespunzătoare temperaturii maxime a aerului furnizat în interior. Asigurați-vă că motorul și radiatorul sunt reci la atingere.
Scoateți capacul radiatorului.
Strângeți fișa de golire a radiatorului în siguranță.
Slăbiți dopul de evacuare (Figura 2.90) și scurgeți lichidul de răcire.
Scoateți rezervorul de expansiune, evacuați lichidul din acesta și remontați rezervorul.
Umpleți rezervorul cu apă distilată până la nivelul dintre etichetele "MIN" și "MAX", apoi etilenglicolul până la marca "MAX".
Umpleți lichidul de răcire din radiator la marginea inferioară a gâtului și instalați capacul radiatorului fără a-l strângeți.
Porniți și încălziți motorul înainte de pornirea ansamblului ventilatorului, lăsați motorul să funcționeze până când ventilatorul este repornit.
Opriți motorul. Verificați și, dacă este necesar, restaurați la normal nivelul lichidului din radiator.
Strângeți capacul radiatorului, apoi porniți motorul și verificați eventualele scurgeri.
Verificarea densității lichidului de răcire
Sistemul de răcire trebuie umplut cu o soluție de etilenglicol în apă pe tot parcursul anului, care împiedică deteriorarea cauzată de îngheț și coroziune, formarea depunerilor calcaroase și, în plus, mărește punctul de fierbere al lichidului de răcire. În circuitul de răcire
Datorită dilatării lichidului, atunci când este încălzit, se creează o presiune excesivă, care contribuie, de asemenea, la o creștere a punctului de fierbere al lichidului. Presiunea este limitată de supapa din capacul rezervorului de supratensiune. Punctul de fierbere ridicat al lichidului de răcire este necesar pentru funcționarea normală a sistemului de răcire. În cazul în care punctul de fierbere este prea scăzut, se pot forma blocaje de abur în sistem, care pot deteriora circuitul de răcire și pot reduce răcirea motorului. Prin urmare, sistemul de răcire trebuie umplut cu antigel pe tot parcursul anului.
Ca agent de răcire, pot fi utilizate doar componente antigel pentru etilen glicol pentru piese din aliaj de aluminiu.
Se recomandă verificarea nivelului lichidului de răcire pe un motor rece, deoarece volumul crește atunci când este încălzit, iar nivelul lichidului poate crește semnificativ în motorul cald.
Scoateți capacul radiatorului.
Verificați hipermetrul cu o densitate de lichid de răcire, care trebuie să fie de 1.078-1.085 g / cm3.
Dacă nivelul rezervorului este sub normal și densitatea lichidului este mai mare decât aceasta, adăugați apă distilată. Dacă densitatea este normală, adăugați un lichid de aceeași calitate ca și lichidul din sistemul de răcire. Când densitatea este sub normal, restabiliți-o cu concentrat.
La o concentrație de antigel sub 30%, proprietățile anticorozive ale agentului de răcire sunt reduse.
La concentrații mai mari de 60%, rezistența la îngheț și proprietățile de răcire ale lichidului sunt reduse, ceea ce afectează în mod negativ performanțele motorului. Prin urmare, este necesar să se mențină concentrația de etilenglicol în limitele respective.
Nu amestecați lichide de răcire de diferite grade.
Slăbiți dopul de golire (Figura 2.110) și scurgeți lichidul de răcire.
Strângeți fișa de golire a radiatorului în siguranță.
Scoateți rezervorul de expansiune, evacuați lichidul din acesta și remontați rezervorul.
Umpleți rezervorul cu apă distilată până la nivelul dintre etichetele "MIN" și "MAX", apoi etilenglicolul până la marca "MAX".
Umpleți lichidul de răcire din radiator la marginea inferioară a gâtului și instalați capacul radiatorului fără a-l strângeți.
Porniți și încălziți motorul înainte de pornirea ansamblului ventilatorului, lăsați motorul să funcționeze până când ventilatorul este repornit.
Opriți motorul. Verificați și, dacă este necesar, restaurați la normal nivelul lichidului din radiator.
Strângeți capacul radiatorului, apoi porniți motorul și verificați eventualele scurgeri.
Verificarea densității lichidului de răcire
Sistemul de răcire trebuie umplut cu o soluție de etilen glicol în apă pe tot parcursul anului, ceea ce previne deteriorarea la îngheț și coroziune, formarea depunerilor calcaroase și, în plus, crește punctul de fierbere al lichidului de răcire. În circuitul sistemului de răcire, datorită dilatării lichidului, atunci când este încălzit, se creează o presiune excesivă, care contribuie, de asemenea, la o creștere a punctului de fierbere al lichidului. Presiunea este limitată de supapa din capacul rezervorului de supratensiune. Punctul de fierbere ridicat al lichidului de răcire este necesar pentru funcționarea normală a sistemului de răcire. În cazul în care punctul de fierbere este prea scăzut, în sistem pot apărea blocaje de abur care pot deteriora circuitul de răcire și pot cauza deteriorarea răcirii motorului. Prin urmare, sistemul de răcire trebuie umplut cu antigel pe tot parcursul anului.
Ca agent de răcire, pot fi utilizate doar componente antigel pentru etilen glicol pentru piese din aliaj de aluminiu.
Scoateți capacul radiatorului.
Se recomandă verificarea nivelului lichidului de răcire pe un motor rece, deoarece volumul crește atunci când este încălzit, iar nivelul lichidului poate crește semnificativ în motorul cald.
Verificați hipermetrul cu o densitate de lichid de răcire, care trebuie să fie de 1.078-1.085 g / cm3.
La o concentrație de etilen glicol sub 30%, proprietățile anticorozive ale agentului de răcire sunt reduse.
La concentrații mai mari de 60%, rezistența la îngheț și proprietățile de răcire ale lichidului sunt reduse, ceea ce afectează în mod negativ performanțele motorului. Prin urmare, este necesar să se mențină concentrația de etilenglicol în limitele respective.
Nu amestecați lichide de răcire de diferite grade.
Fig. 2.111. Schema sistemului de răcire pentru motoarele cu un volum de lucru de 1,5 și 1,6 litri: 1 - radiator; 2 - pompa unui lichid de răcire; 3 - un bloc de răcire al blocului de cilindri; 4 - o jachetă de răcire a capului blocului de cilindri; 5 - radiatorul unui încălzitor de salon; 6 - termostat
Schema sistemului de răcire pentru motoarele cu un volum de lucru de 1,5 și 1,6 litri este prezentată în Fig. 2.111.
Dacă nivelul rezervorului este sub normal și densitatea lichidului este mai mare decât aceasta, adăugați apă distilată. Dacă densitatea
adăugați lichid de aceeași marcă ca și lichidul turnat în sistemul de răcire. Dacă densitatea este mai mică decât cea normală, aduceți-o la normă adăugând concentrat.
Fig. 2.112. Furtunuri și conducte ale sistemului de răcire a motorului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: