Generator de joasă tensiune
Problema: tensiunea din rețea în timpul conducerii cu consumatori în afara a 13,4 V (măsurată de "Personal").
La mersul liber, atunci când parcarea este oprită. consumatori, tensiunea pe "statul" 13.4V pe multimetru, pe bornele bateriei, aceeași 13.4V, adică "Personalul" poate fi de încredere.
Întrebarea. Care ar trebui să fie tensiunea la bornele acumulatorului pr XX conform standardelor (și la ce pot să mă refer, în ce documente sunt prevăzute aceste reglementări)?
Tensiunea este măsurată exact la XX cu consumatorii opriți sau există încă o măsurătoare de control?
Pot să mă trimită garanții din cauza faptului că nu au instalat suplimentar. echipament dacă voi schimba nenruții când muzica este oprită etc. și altele asemenea.
M-am uitat în mișcare - mâncare cu consumatorii 13.5 oprit, activați farurile bl. lumina se scufunda până la 13,1. Cu ventilație, muzică și dimensiuni activate - 13.4.
Întrebarea este că este normal ca farurile bl. de lumina, tensiunea este setata la 0.4V.
Re: Generator de joasa tensiune
Am învățat anul trecut despre problema de joasă tensiune din Priora pe propria mea experiență. Am mers vara cu o conductă și am oprit la poștă, după cinci minute nu am putut începe, bateria a murit. Am aplicat pentru service și mi-a schimbat generatorul pentru mine în garanție și aparent am reîncărcat bateria. Vara sa terminat și am uitat de problemă. Cu toate acestea, în acest an am întâlnit din nou această problemă și când am trecut 3 TO (într-un alt serviciu), am cerut să verific totul. Și a fost șocat. Fără sarcini, tensiunea era de ordinul 13,4 - 13,7 Volți. Și când porniți instalația de aer condiționat atunci când am început să lucreze la fani radiatoarelor de tensiune scade la 12,3 volți și că, fără includerea de lumină, muzică sau chiar chegoto. Un electrician local ma ucis deloc, a sugerat să sting lumina în blocaje. IPGeshnik a mers la OTKashnikam, a primit tolmut și a spus că, în instrucțiunile lor scrise în stresul Priore poate fi de la 13,3 la 14 volți și chemto am zis totul este bine, dar atunci când porniți aerul condiționat la fel de mult ca și normale de 12 volți. Obiecțiile mele că bateria poate fi încărcată numai la o tensiune mai mare de 12,6 volți a condus-mi ceva despre ceea ce se poate și la 12 numai puterea actuală trebuie să fie mai mare decât (aproape am căzut dintr-o astfel).
Nu gândirea lungă a scris o revendicare directorului, așa spun ei și așa. Am fost rugați să verificăm din nou, toate măsurate și trimise din nou doar în scris și chiar oferite să înlocuiți bateria (pe propria cheltuială, deoarece până atunci densitatea a scăzut în general foarte mare).
Ei bine, iată-mă tot fierbinte și am început să caute în magazine o astfel de baterie ca am de la fabrica și am găsit-o în primul magazin. Acolo, tipul a vândut vânzătorului un lucru normal și mi-a dat o instrucțiune despre bateria mea (mulțumesc foarte mult). Și ce crezi că spune, și este în mod clar scris ca „utilizarea bateriei este supusă regulatorul de tensiune corespunzătoare releu și de a genera o tensiune V 13,8-14,2“ la aceeași tensiune trebuie să rămână în acest interval, atunci când fascicul și ventilatorul sistemului de încălzire principal.
Ca rezultat, am un total de 4 reclamații au fost scrise și a cumpărat o nouă baterie direct la serviciul (pentru a primi instrucțiuni de la tipărirea lor), și mai multe revendicări pe o linie fierbinte cu o cerere de AvtoVAZ razyasnit această discrepanță cu specificațiile pentru autoturisme.
Rezultatul nu este încă, AVTOVAZ este tăcut (deși promite să răspundă oricăror cereri în termen de 10 zile), iar din serviciu aștept răspunsul la cea de-a 4-a revendicare. Serviciul oferit ordinului pre-judecat pentru reducerea costului unui autoturism de 50t.r. Dar cred că vor refuza, așa că mă pregătesc pentru judecată.
Cred că cauza noastră este corectă, victoria va fi a noastră!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: