O altă problemă, aruncată de Vesta, ne-a lăsat sub interdicția de funcționare a mașinii. Dar nu suntem ofensati si chiar ne-a dat un sedan rosu un lucru nou.
În comparație cu Vestul cu mecanica și cutia de viteze robotizată pentru puritatea experimentului, mașinile au fost testate pe un set de cauciuc. Cu toate acestea, procedura obișnuită de recalificare a revenit din nou în necazuri (pentru prima dată, așa cum amintesc cititorii obișnuiți, jack-ul surprins). În primul rând, șurubul a fost slăbit suspect de pe tamburul din dreapta din spate, iar când sa instalat roata, era deja liber să meargă în gaură. Motivul pentru acest fenomen este în fotografia de mai jos. Firul din tambur nu a fost șters și nu a căzut - chiar sa sfărâmat și sa vărsat!
A început să păcătuiască pe prima schimbare a roții greșite, făcută înainte de începerea operării. Cu toate acestea, atunci am lucrat cu o cheie de balon obișnuită, folosind-o pentru a înșuruba și a conduce bolțul greu strâmbă: orice zgomot imediat răspunde la creșterea efortului și este oprit în mugur. Se pare că materialul tamburului în sine este de vină.
Timpul de a comunica cu comandantul garanției a decis să nu cheltuiască. Centrul nostru tehnic din Tushino era pe punctul de a încerca un set pentru restaurarea sculpturii. Sa dovedit bine si foarte repede. Pentru instrucțiuni detaliate despre modul de manevrare a instrumentului, consultați site-ul nostru web într-una din următoarele probleme ale "Mediului Tehnic".
Cu toate acestea, nu voi fi deosebit de preocupat de subiect și voi aduce partea financiară a problemei. Set de seturi de producție rusească pentru 1200-1400 de ruble. import - pentru 3200-3500 ruble. Puteți colecta necesar și separat: aveți nevoie de un robinet, un burghiu cu diametrul adecvat, un burghiu și o bucșă pentru un fir specific. Dacă cumpărați totul, trebuie să plătiți între 700 și 1000 de ruble. dar un garaj rezonabil va avea probabil nevoie doar de ultima poziție, iar prețul său este de numai 40-50 ruble.
02 (3) copie
De-a lungul drumului, Gennady Emelkin și Valery Zharinov au făcut Vesta prima tuning (ce fel de mașină autohtonă are fără ea?). Acum, capota sedanului nostru în stare ridicată nu este ținută de un poker obișnuit, ci de o pereche de opriri de gaze. Nicio "fermă colectivă": un set complet cu amortizoare, brațe și elemente de fixare costă 2.500 de ruble. Lungimea rafturilor pe care producătorul le selectează pentru fiecare model, astfel încât înălțimea ascensorului să nu scadă. Și pentru eficiența companiei, datorită faptului că Vesta este încă un fenomen extrem de rar pe drumurile noastre.
Îmbunătățirea pare să fie opțională, dar foarte plăcută. În special acum, în timpul iernii, pentru că, pentru a stabili cârligul opritorului regulat în canelură, trebuie să ajungeți în colțul din stânga extrem al compartimentului motorului. O mare șansă de a-ți murdări pantalonii și jacheta de pe frontul murdar al mașinii! Acum sa terminat. Umpleți nezamerzayku într-un amortizor de șoc rezervor inconvenient nu mai mult decât soluția din fabrică.
Foto: Georgy Sadkov și Kirill Mileshkin
Articole similare
-
Principalul lucru nu este să te grăbești! Revista de motociclete și motociclete - de conducere
-
Fără ezitare, am instalat amortizorul de direcție - revista moto-moto-magazine - în spatele roții
Trimiteți-le prietenilor: