Pe ambele laturi ale benzii de asfalt fără sfârșit a cartierelor din Boston - un șir de case cu peluze bine tăiate. America cu o poveste. Pentru ao intelege, nu trebuie sa conduci. Mai mult decât atât - este imposibil: 25, 30, 35 de mile pe oră. Vitezele limită sunt crude! Conduceți cu atenție, "conduceți cu atenție." Mai ales o astfel de crossover mare, cum ar fi Toyota Venza.
Imediat evident - o mașină americană: afară pomposă și interioară bună. "Bold și dinamic", - designerii americani de la Toyota specifică filozofia companiei. În traducerea din engleză, "bold" este "curajos, impudent, arogant". Și dicționarul englez-rus al lui Mueller adaugă: "încrezător în sine, în relief" și chiar "fără rușine".
O mașină bună ar trebui să fie o mulțime? Panoul frontal nesfârșit, de dimensiuni mari, seamănă cu un minivan
Acoperiș panoramic cu o trapă - echipament de bază!
In primul rand am avut Highlander, acum Venza ... Pentru amerinizarea modelului rus, ar trebui sa-i multumim lui Takeshi Isogaya, seful Toyota Motor LLC. Acest lucru a reușit să "omoare" modelele de peste mări pentru noi - datorită relațiilor sale prietene cu managerii de top din sediul central japonez.
Venza nu este tanara: debutul a avut loc acum cinci ani, iar anul trecut "si-a ridicat fata". Ca și Highlander, această mașină este construită pe platforma Camry din generația anterioară, cu pendanțe independente McPherson "într-un cerc" și direcție rack-pinion cu un rampă electrică. Și dacă Highlander are un sistem permanent de tracțiune integrală, Venza a fost echipată de la început cu un ambreiaj care leagă unitatea de roțile din spate, precum Lexus RX. O versiune de bază - tracțiune pe față.
All-aluminiu „Cvartetul» 1AR-FE cu defazoare pe ambele arbori cu came în America consumă în condiții de siguranță benzină AI-91, dar în Rusia din grija pentru calitatea combustibilului prescris «AI-95 și mai mare»
Instrumentele necesită obișnuință: în primul rând datorită abundenței de cântare multicolore și a grafurilor grafice nepretențioase în ochi
Frâna de parcare - picior. America!
Ce este diferit de Venza de la Heilender? Este de cinci centimetri lungi și 15 centimetri mai mici. De fapt, este persoana versatilă obișnuită, cu garda la sol crescută - aproximativ ca Volvo XC70, Audi Allroad sau Subaru Outback. Pe canapeaua din spate este spațioasă, există o ajustare separată a spătarului pe unghi. Fotolii suplimentare nu sunt prezente - Venza, spre deosebire de Hajlendera, mașina este strict cincinală. Trunchiul este larg, dar nu foarte lung și adânc.
Șase viteze "automate" plănuiește cu comutare soft, dar întristează întârzierile și imprevizibilitatea schimbării vitezelor
În mod american, scaunul "impunător" se va mulțumi numai cu memoria ajustărilor electrice și prezența unui suport lombar variabil
Pentru a sta în spatele conducătorului creșterii medii, este posibil ca aproape să fiți aruncați un picior sau un picior pe un picior sau pe picior, spatele asimetric este reglat pe o înclinație în cea mai mare gamă
Înainte de a conducătorului auto - o pedală tipic american „nozhnika“ dispozitive lugubre ... plops în jos într-un fotoliu larg amorf și instantaneu uita despre ceea ce trebuie să existe o legătură între tine și mașina. Traduceți selectorul înclinat al automotorului cu șase trepte la Drive - și rotiți cu atenție, "cu precauție".
Potrivit comercianților ruși, Venza este concepută pentru a umple o nișă între RAV4 și Heilander. Prin urmare, din cele două motoare disponibile pentru americani un puternic motor cu șase cilindri a fost turnat Highlander și Venza au „senior“ - pentru „cvartet» volum 1AR-FE de 2.7 litri și 185 CP Pentru o capacitate de unitate pe îndelete este suficientă, dar pentru un activ - nu mai există. Da, și chibzuința „mașină“. Dar cu motor torsiune, vârf de tracțiune la 4200 rot / min, și este în mod constant downshifts necesare. Și motorul este zgomotos. În general, izolarea de mediul extern, aici, la gradul C.
Și frânele au încurcat greutatea pe pedală, disproporționată de încetinire. Am oprit în mod constant mai târziu decât am planificat! Și ce se va întâmpla dacă tampoanele cu discurile sunt încălzite corespunzător când coboară din munte?
Autostradă, autostrada ... Viteza este de maxim 65 de mile pe oră, adică doar 104 km / h. Toți merg "porc" pe cruise control, chiar și pe camioane cu mai mulți tone. În astfel de condiții, Venza păstrează o linie dreaptă, dar direcțiile ușoare necesită deja concentrare - volanul este în mod artificial mai greu în zona aproape zero și nu există o creștere corespunzătoare a efortului.
Pe pista secundara, Venza este mult mai agreabila. Baranka devine informativă, reacțiile sunt calme, dar nu somnoroase. Moderată subestimare, rulouri neașteptat de mici. Suspendarea în densitatea europeană! Deși aș prefera să "absorb" șocurile "podzazhat": ele încă permit o vibrație puternică a maselor nesfârșite și o ușoară înclinare în valuri.
Adevărat, Venets-ul rusesc va merge diferit - vor avea o suspensie adaptată și un servodirecție electrică cu setări diferite. Și în funcție de rezultatele testului, un sistem de răcire a uleiului a fost implantat în sistemul de lubrifiere, pe care Venza americană nu îl are. Garda la sol nu trebuie să se schimbe - conform măsurătorilor mele cursive, este de 195 mm, care este aproape de promisul de 205 mm. Dar dorința de a face pe o mașină off-road serioasă a repulsat consola lungă a corpului și plăcile "Proprietate privată" la fiecare congres de murdărie de pe șosea. America.
O oglindă bună strică ochiul de pește din secțiunea panoramică
Unitatea electrică a ușii a cincea este echipată doar cu versiunea superioară a Prestige pentru 1 milion de 776 mii de ruble
Că americanul este sănătos, apoi rus. Există mulți oameni în Rusia care doresc să dea mai mult de un milion și jumătate pentru o astfel de mașină? Elegance tractiune fata in valoare de 1,57 milioane de ruble, AWD Elegance Plus - 1.671 milioane de euro, în timp ce versiunea de top Prestige atras de 1,776 milioane de ruble. Dacă vorbești sensibil, RAV4 cu un Venza AWD 2.5 motor mai rău decât prin aceea că ea nu are un acoperiș de sticlă și elektroregulirovok memoria scaunului, trunchi ușor mai mici și canapea spate ușor mai îngust. Dar, în același timp, "rafik" pentru 200 de mii de mii este mai ieftin! Și, dacă aveți o potrivire strâns pentru RAV4 și destul de dinamic, salvați pentru Highlander- mașină nouă generație va apărea în Rusia în anul următor.
Pe de altă parte, misteriosul suflet rus, ca și americanul, dorea întotdeauna ceva mare și luminos. În plus, Venza la 29 mii de ruble este mai ieftină decât Honda Crosstour 2.4 echipată la fel (194 CP). Și dacă pentru ultimul an am vândut numai 356 pentru Crossstairs, atunci mai mult de 450 de comenzi au fost deja colectate pentru Venz. Iar planul anual de vânzări este de 5000 de mașini.
Pentru că e Toyota. Simplă, fiabilă și, în anumite privințe, chiar prestigioasă. Da, nu este nevoie de europeni, dar Rusia nu este Europa. Deci, poate, corect Isogay-san, de toate adevărurile și escrocii care se apropie de gama noastră Toyota față de cea americană?
Compartimentul pentru bagaje este larg, dar nu adânc - 975 litri față de 1200 Heilender de mare (când se încarcă până la tavan). Dacă trageți mânerele puternice spre dreapta și spre stânga, spatele se îndoa aproape de podea
În subteranul superficial - un doc îngust
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: