Victorie ca un hobby
- Am 29 de ani, a crescut într-o familie de medici, în educația cea mai economică și, se pare, este departe de lumea sporturilor cu motor. Dar bunicul meu a lucrat ca șofer profesionist, iar depunerea revistelor de automobile pe care le-am citit în copilărie. Mai mult decât atât, imaginația a stârnit povestea despre mașinile de curse. Pasiunea pentru curse de drag specifice a apărut din întâmplare - dorința de a face masina lor cel mai rapid drum a coincis cu începutul competiției organizate de baioneta și, treptat, dezvoltat într-o ocupație serioasă. Desigur, având în vedere starea încă rudimentară de curse de drag în sporturile cu motor din Rusia și modul în care un număr mic de concurență bine organizat, acesta este doar un hobby pentru mine, ci un hobby preferat, și la pregătirea mașinii și, în general, la evenimente critice. Design-ul, selectarea componentelor sa implicat cu setarea electrician și electronică au, de asemenea, să lucreze uneori, dar ca un întreg ansamblul de experți de încredere, beneficiul a apărut și experiență în șapte ani, și înțelegerea problemei. La început, bineînțeles, totul era diferit.
AG: Cum a început totul? Au existat profesori?
AG: De ce ați ales această mașină și nu doriți să încercați ceva nou?
Masina are un dredge clasic cu tractiune spate. Din păcate, posibilitățile traseelor nu ne permit încă să realizăm întregul potențial al mono-drive-ului, dar nu există dorința de a intra în clasa cu tracțiune integrală. Specificitatea disciplinei este de așa natură încât, deseori, nu câștigă cea mai rapidă mașină, ci cea mai fiabilă. Monoprivodul construit corespunzător este mai preferat, mai promițător datorită unui design mai simplu. Este mai ușoară decât tracțiunea integrală și are o stabilitate mult mai bună la viteze mari - lipsa acoperirilor largi ale anvelopei pe axa de direcție. Ei bine și cel mai important - în clasa 2WD de calificare a pilotului depinde mai mult.
AG: Există o opinie că practic nimic nu depinde de pilot în cursă de curse, poți să fii de acord cu asta?
- Dragster este construit astfel încât impactul pilot reduse la minimum, dar în același timp, nu este absolut capabil să ierte defectele în management. Pentru a profita la maxim de mașină nu toate pot. Chiar și o greșeală mizerabilă duce, cel puțin, la pierderea rasei. Nu sunt de acord că șoferul implicat în cursele într-o linie dreaptă, trebuie doar să faceți clic pe gaz de la început, iar frâna - finisajul. Acest lucru este foarte exagerat și departe de adevăr. Țineți chiar și pe o mașină directă cu o putere de cincisprezece sute de cai putere. echipate cu anvelope neeuropene uriașe și foarte moi, la viteze mai mari de 250 km / h - sarcina nu este simplă. Conform distanței trebuie să lucreze cu acceleratorul, trebuie să fie foarte subțire pentru a simți momentul pierderii contactului cu roțile acoperite și să se adapteze în mod corespunzător. În Krasnoyarsk, de exemplu, trebuie să ia în considerare chiar și o ușoară pantă două procente una dintre pistele de traseu pentru a face modificări la masina set-up și operează volanul și gazul, pentru evitarea derivei ireversibile. Drag Racing - o disciplină foarte specific al sportului cu motor pentru a echivala cu același sau un inel de masina de curse de raliu în mod corespunzător nuanțele sale în gestionarea masina este mai mult decât suficient.
În cele din urmă, nu toți vor suporta psihologic entuziasmul extraordinar într-o luptă ascuțită cu inamicul, care este foarte aproape, pe următoarea pistă. Cu toate acestea, acest lucru este valabil pentru competițiile profesionale și pentru autoturismele serios instruite, toate acestea având prea puțin de-a face cu sosirea adesea ilegală și spontană a mașinilor civile pe drumurile publice. Din păcate, acestea din urmă sunt asociate în mod eronat cu "curse reale".
AG: Cursa principală a sezonului este "Absolut Dregh-Battle". Cum rămâne cu ea?
AG: Ce alte curse ați participat în acest an?
Cu toate acestea, pentru mine personal, toate cuvintele nu conteaza - chiar si in calificari am prăbușit masina, care zboară peste șenila o dată la o viteză de 250 kilometri pe oră a spart blocarea uneia dintre conductele și blochează dispozitivul de acționare a clapetei de accelerație.
AG: Primorye este locul de naștere al dragei rusești. Cum sunt acum lucrurile cu concursurile locale?
- Problema cursei actuale de tracțiune este lipsa pistelor de curse normale și sigure. Shtykovskogo Airfield Lungime încă într-un fel potrivit pentru curse, dar acoperirea este slabă - din cauza rosturilor dintre dale de curse nesigure - în special pentru spectatori. Punctul de pe Shamor este încă scurt pentru mașinile serios pregătite. Acoperirea nu este lipită nicăieri și nu există șansa de a fi prins de mașinile pregătite în mod corespunzător. Prin urmare, consider concursurile locale doar ca o ocazie de a testa mașina ocazional, nu am ambiții sportive la nivel local. Da, și în cazul în care acestea provin de la, în cazul în care problema este lipsa rutei normale - comune tuturor membrilor de coastă din aceeași „Droege-Battle“, și competițiile locale care apar doar ocazional, iar restul participanților, să spunem competiția, vom face nici o poate.
AG: În cele din urmă, vreau să știu despre planurile tale pentru viitor.
- În acest sezon a avut mai multe planuri, am fost invitat în SUA să participe la competițiile anuale Supraregiuni Cetateni, dar, din păcate, după un accident la Moscova, eu fizic nu au timp să se pregătească mașina pentru acest eveniment. Rămâne doar la Krasnoyarsk "Absolute dreg-Battle." Pe ea, și va fi subliniat în sezonul următor. În concursurile locale intenționez să apar de câteva ori maxim.
Mașina va fi rafinat în continuare - va stabili noi slick chiar mai mari, va exista un nou sistem de răcire a aerului nadduvaemogo, modificat de transmisie - comutare algoritm se va schimba automat la calculatorul de comandă. Acesta va fi actualizat sistemul de frânare, cu ajutorul parașutelor, în cazul în care aceasta a fost o unitate mecanică în acest sezon, atunci se va urmatorul aer. În general, potențialul mașinii este acolo și nu mă voi opri aici.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: