Transportul cu petrol - ghidul chimistului 21

Companiile petroliere integrate. ca regulă, constă în trei părți aproape independente - producția și vânzările de petrol (ne separarea 1), rafinarea petrolului. transport și [c.39]







Impuritățile enumerate mai sus determină încărcarea neproductivă a vehiculelor. Deci, dacă există 12 milioane de tone de petrol transportat, 5% apă, 1,5% săruri și 0,5% impurități mecanice, 850 de tone de balast vor fi transportate împreună cu petrolul. În plus, în același timp, este dificilă pomparea țițeiului și a conductelor, devine necesar să se construiască rezervoare excesive pentru nămoluri și depozitarea uleiului udat. La transportul uleiului contaminat, liniile de comunicare, echipamente, aparate, rezervoare sunt înfundate. Ca rezultat al depunerilor de săruri și de murdărie, capacitatea utilă a conductelor și rezervoarelor scade. În prezența apei și sărurilor din petrol, productivitatea instalațiilor tehnologice este redusă, modul de funcționare reglementat al unităților și aparatelor individuale este încălcat, iar produsele petroliere sunt poluate. Datorită naturii necondiționate a produselor de distilare primară, procesele secundare sunt adesea alimentate cu materii prime de calitate slabă, iar produsele țintă rezultate nu îndeplinesc specificațiile și normele stabilite. [C.9]

Direcția de rafinare a petrolului este de obicei aleasă luând în considerare nevoile economice naționale ale regiunii. adiacente rafinăriei, ceea ce vă permite să reduceți costurile de transport al produselor. Cel mai mic număr de fracții este selectat pentru o variantă pură de procesare a combustibilului. Acest lucru - benzină, kerosen, motorină. ulei de vid cu gaz - materie primă pentru cracarea catalitică sau hidrocracare, iar reziduul s-a adăugat la uleiul de combustibil utilizat ca materie primă pentru unitățile de cocsare, hidrocracare obtinerea bitum. Prelucrarea uleiului în varianta de combustibil poate fi adâncă și superficială. Cu o prelucrare profundă, ei încearcă să obțină randamentul maxim de lumină, cu combustibili de mică adâncime. În ultima variantă de realizare, unitatea primară de distilare constă numai din porțiunea atmosferică. [C.27]

Din aceste date urmează. că în timpul transportului og oilfield gangway la rafinărie de petrol a pierdut 2,2% din fracțiuni cu punct de fierbere până la 100 ° C, în mod natural, cu cât uleiul este stocat, componentele mai volatile se pierde. Pe de altă parte, dacă uleiul furnizat pentru distilare conține hidrocarburi gazoase. atunci ele sunt selectate împreună [c.188]

C scade de la 0,85 la 0,03 MPa, ceea ce garantează constanța compoziției fracționare a uleiului în timpul transportului și depozitării acestuia. [C.8]

Transportul de petrol și gaze din câmpuri către fabrici [c.20]

Viscozitatea este una dintre cele mai importante caracteristici ale produselor petroliere și petroliere. Caracterizează pomparea uleiului în timpul transportului prin conducte, pomparea combustibililor și a motoarelor cu combustie internă. comportamentul uleiurilor lubrifiante în mecanisme etc. [c.50]


Prezența impuritățiior mecanice complică transportul prin conducte și de prelucrare, se produce erodarea suprafețelor interioare ale uleiului țevilor și formarea depunerilor în schimbătoare de căldură, furnale și de refrigerare, ceea ce reduce coeficientul de transfer termic, mărește reziduul de cenușă din distilarea petrolului brut (țiței greu și gudroane), promovează formarea rezistente. [C.176]

Pentru a reduce pierderile prin evaporare și de a îmbunătăți condițiile de transport al petrolului este supus stabilizării, adică. E. După îndepărtarea hidrocarburilor moleculară mică (metan, etan și propan), și hidrogen sulfurat în câmpurile sau stațiile de pompare de petrol cap. [C.194]







Marea majoritate a aeronavelor și elicopterelor moderne sunt echipate cu motoare cu turbină cu gaz. Aceștia, indiferent de principiul de tracțiune folosit (datorită funcționării conductei de aer sau a debitului de gaze din duza), funcționează pe combustibil cu jet. Combustibilii activi sunt fracțiunile de petrol distilate, luând în considerare combustibilii de diferite grade în intervalul 60-320 ° C O caracteristică caracteristică a utilizării combustibililor pentru tehnologia aeronavelor este cerințele crescute pentru funcționarea fără probleme a funcționării acestuia. În acest sens, combustibilul cu jet este supus unui control mai atent al tehnologiei și calității producției în generarea, transportul, depozitarea și utilizarea. [C.121]

Structura atelierului. Atelierul constă din două secțiuni (Figura 149). Site-ul de chimizare în timpul transportului de petrol și apă este condus de un senior [c.267]

Economia transportului maritim GNL, în comparație cu transportul petrolului, nu a fost studiată în mod adecvat. Se știe, de exemplu, că costul cisternelor pentru transportul GNL este de trei ori mai mare decât costul cisternelor pentru transportul petrolului pe unitatea de volum a mărfurilor transportate. În cazul în care conținutul caloric al încărcăturii este luat ca unitate de comparare, atunci în acest caz, tancurile GNL vor costa de două ori mai mult decât petrolierul. [C.207]

În Statele Unite, sume importante sunt investite anual în construcția de noi linii. Cu toate acestea, cerințele pentru transportul produselor prin conducte nu sunt îndeplinite, deoarece, pe lângă petrol, produse petroliere și gaze, solide și [229]

Petrolierele naționale exploatează diverse sisteme pentru colectarea și transportul țițeiului, care diferă de condițiile de transport petrol, schema de preparare a uleiului. În locul circuitelor neizolate, a căror funcționare a fost asociată cu pierderi de gaze și fracțiuni ușoare. au venit diverse sisteme de presiune înaltă sigilate. În Fig. 1.3 descrie unul dintre aceste sisteme, caracteristice unui câmp larg. [C.13]

Este imposibil să se excludă dizolvarea oxigenului în aer cu metode moderne de preparare, transport și prelucrare a uleiului. Este necesar să căutați alte metode de combatere a coroziunii cu oxigen. [C.12]

Viscozitatea este una dintre cele mai importante caracteristici ale produselor petroliere și petroliere. Se determină mobilitatea produselor petroliere în condițiile funcționării motoarelor, mașinilor și mecanismelor, se usucă și are un efect asupra consumului de energie în timpul transportului, filtrarea, amestecarea. Distingeți între vâscozitatea dinamică (t), cinematică (v) și condiționată (VU). [C.83]

Întreprinderile din industria de rafinare a petrolului emit cantități semnificative de gaze și praf în atmosferă. Conform datelor [72], pentru grupul de întreprinderi din ASSR Bashkir, 63 / o reprezintă emisiile de vapori și gaze în atmosferă, iar 36% reprezintă emisii sub formă de produse de ardere a hidrocarburilor. conținând monoxid de carbon. dioxidul de sulf și oxizii de azot. La depozitarea și prelucrarea uleiurilor sulfuroase se emite hidrogen sulfurat împreună cu hidrocarburile. Plantele de negru de fum emit funingine cu granulație fină în aer. Praful este eliberat în procesele asociate cu utilizarea catalizatorilor solizi, prin măcinare, cernere, transportul prafurilor și alte operații. [C.297]

Modificarea compoziției componente a materiei de bază în procesul de dezasfaltare este uneori utilizată pentru a produce bitumul ca produs țintă. Astfel, atunci când uleiurile de bază parafinice sau amestecate sunt prelucrate în bitum rezidual, se conține o mulțime de parafine și din acest motiv au o ductilitate redusă. Întrucât, în interiorul Statelor Unite, uleiul de asfalt adevărat este rar, pentru a evita transportul petrolului de pe coastă în rafinăriile de petrol. situate în aceste zone, bitumurile sunt obținute prin deasfaltarea restului de distilare [115]. Procesul este în acest fel. că cea mai mare parte a parafinei rămâne în soluția de propan [11]. Drept rezultat, ductilitatea asfaltului depășește 100 cm cu o penetrare de aproximativ 80-0,1 mm și un punct de înmuiere de 46-49 ° C. Testul pentru pata Olienzis prezintă un rezultat negativ. Producția de asfalt cu o densitate de 1008-1017 kg / m este de 52-53% (vol.) Pentru prelucrarea gudronului la o densitate de 963 kg / m [115]. [C.84]

În a doua etapă. în cazul în care industria a fost dezvoltată în continuare și punct de vedere geografic a fost situat departe de porturi, rafinării de petrol au fost construite în zonele de consum, și transportul de țiței către rafinăriile a devenit osuschort-vlyatsya prin conducte. [C.34]

Uleiul este un amestec multicomponent. în principal, hidrocarburi din diferite structuri cu mase moleculare diferite și cu un amestec mic de compuși non-hidrocarburi. În domeniul extracției, transportului și prelucrării petrolului, acțiunea corozivă asupra echipamentelor și a conductelor este predominantă. impurități non-hidrocarbonate ale uleiului (hidrogen sulfurat, apă sărată, oxigen). În uleiurile de diferite depozite, acestea sunt conținute în cantități diferite. [C.5]

Vedeți paginile în care este menționat termenul "Transport de petrol". [c.163] [c.53] [c.119] [c.67] [c.248] [c.93] [c.7] [c.255] [c.19] Proprietățile generale și metodele primare prelucrarea petrolului și a gazelor Ediția 3 Partea 1 (1972) - [c.17]







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: