T-50 (4) (pachet fa) - în blog - aviație - făcută cu noi

Fotografii noi, anterioare nepublicate ale celui de-al patrulea PAK FA, au făcut zbor de la Komsomolsk-on-Amur la Zhukovsky.


  • T-50 (4) (pachet fa) - în blog - aviație - făcută cu noi
  • T-50 (4) (pachet fa) - în blog - aviație - făcută cu noi
  • T-50 (4) (pachet fa) - în blog - aviație - făcută cu noi
  • T-50 (4) (pachet fa) - în blog - aviație - făcută cu noi
  • T-50 (4) (pachet fa) - în blog - aviație - făcută cu noi
  • T-50 (4) (pachet fa) - în blog - aviație - făcută cu noi
  • T-50 (4) (pachet fa) - în blog - aviație - făcută cu noi
  • T-50 (4) (pachet fa) - în blog - aviație - făcută cu noi
"oameni atent cu paralay" sunt aceiași LISTENERS în aviație ca și tine. "insigna radiației pe coadă" înseamnă că nu există instalat
tip RIO în care se utilizează o sursă de radiații radioactive (de obicei stronțiu sau ytriu).
  • T-50 (4) (pachet fa) - în blog - aviație - făcută cu noi
Senzorul este un știft și se pune un capac de plumb. Prin urmare, există o "pictogramă de radiație" și nu pentru că există un reactor nuclear sau o bombă atomică. Și pe calea avioanelor nu este TAIL, sunt KILI și FOOD. Nu există radare, dar există un radar. Vreau să spun că, dacă se angajează să fie inteligente, ar trebui să fie un pic subiect să posede, și cum nu te aviavetka în prim-planul, și cu strigăte de bucurie.

Și pe calea avioanelor nu este TAIL, sunt KILI și FOOD. Nu există radare, dar există un radar. Ce vrei să spui? Chiar hrăniți? Am crezut că hrana pentru animale era ceea ce animalele erau hranite în ferme. Vă mulțumesc că luminat. O "coadă de coadă" ar trebui acum să fie numită "penaj furajer", înțeleg corect? Editat: stary71.livejournal.com







Coada coada, acesta este un termen separat. Și el este cu adevărat prezent. Dar dacă îi spui pilotului - TAIL, atunci vei auzi coada CROWNULUI. Kiel, stabilizator, cârme, pupa etc. Aproape totul de la flotă. ALEGE ACUM, SUNT NOPTI, dar cand am zburat inca, nu am spus asta si nu am scris nicaieri in documente. Alte întrebări?







Scuzați-mă, acum înțeleg - în cazul în care astfel de vederi cu privire la terminologie. În general, termenii utilizați în birourile de proiectare și în producție sunt mai apropiați de mine. Dar nu veți ataca o persoană care va numi "pene verticale"? Sau în loc de „fuselajului“ nu este folosit de înțeles „Ef-o“, „Ef-patru“ și așa mai departe. În înțelegerea mea, unitatea coada, secțiunea coada și coada fuselajului sunt destul de normale. Ei bine, din moment ce coada avionului, atunci ele sunt în coada - unde altundeva. Mi se pare că ne datorați - civil - să iertăm astfel de libertăți. Pentru a dezamorsa anecdota situația menționare de la unul dintre ofițerii noștri cu departamentul militar: După ce lucrările de întreținere pe șasiul echipamentului chemat la căpitan (nu știu cum să apelați comandantul la aeroport - nu da vina pe mine) și trebuie să rescrie raportul. Raportul a declarat: „El a luat de pe fusta lui, a spălat picioarele lui, a pus două pistoane.“

Dar nu veți ataca o persoană care va numi "pene verticale"? Sau în loc de cuvântul "fuselaj" nu se vor folosi prea clar "Ef-unu", "Ef-patru" și așa mai departe. În înțelegerea mea, unitatea coada, secțiunea coada și coada fuselajului sunt destul de normale. Bineînțeles că nu o voi face. Deci spunem. Prin urmare, pe măsură ce zburați la noi, noi și noi luăm tot argoul de acolo.

Îmi place să am o educație de inginerie în acest domeniu, în mod constant enervant atunci când aeronava sistem de „monoplan“ menționa „aripi“ - la plural, în timp ce există o aripă. Dar m-am obișnuit cu asta. Ce luați de la civili?

Doar o resursă nu este pentru piloți, ci pentru toți. Și pentru toți, avionul este un avion, iar coada avionului este coada avionului. Arăt că nu mă auzi deloc? Ce sunt împotriva asta? Nu, nu este. Da, și nu pot fi împotrivă, din cauza idioților. ÎMPOTRIVA CĂ BRAINILE Îmi curăță oamenii în aeronavă, așa cum sunt în medicină. Și aici user78 este clovnul însuși.

A scăzut, cel mai probabil, la 150 de milisecunde, și nu 133. Acesta este un jurnalist analfabetic crezând că căderea ar trebui să determine o scădere a cifrelor locurile schimbate. Editat: Zveruga

Este logic. De asemenea, într-un fel, zvonul a zdrobit că reducerea întârzierii pe ecran, a înrăutățit calitatea. De obicei, dimpotrivă. Cu cât este mai mare rata de refresh, cu atât ochii sunt mai puțin obosiți. Nu pentru nimic, pe televizoare, de la 100 Hz, frecvența actualizării ecranului.

Danila Volodarsky
01/26/12 2:17:11 AM

Problemele copiilor obișnuite ale mașinii noi, care nu le împiedică să producă zeci. Nu este nimic mai periculos decât starea de capriciu.

Susțineți acest principiu: este bine pentru SUA sau nimic?

Danila Volodarsky
01/26/13 03:00:25

Nu, cred că adversarii noștri potențiali nu sunt mai răi decât ai noștri (și mulți sunt de fapt cei de-ai noștri). Prin urmare, nu trebuie să le consideri proști, și chiar mai mult nu trebuie să conta pe asta.

Și unde am scris că îi consider pe nebuni? Am găsit-o, am copiat-o. Ai citit-o și ai făcut niște pretenții pentru mine! Du-te la fund! Editat: noname

Danila Volodarsky
26.01.13 22:13:20

Da, desigur. De exemplu: zbor F-35 în Rusia, la granița cu Rusia, iar miza va crește o confirmare suplimentară a acestei teze, precum și ramuri ale tezei inițiale despre standul F-35 în frig, pentru că este proiectat pentru condiții subtropicale cu efect de seră. un citat care demonstrează personalul unei noi aeronave. Dar morbiditatea reacțiilor este hilară. Mulți veți convinge un astfel de comportament.

Ei bine, nu este un site pentru fanii PAK-FA. Îți împărtășesc bucuria că lucrurile merg bine. Dar în fila "despre proiect", ce este scris? „Pentru a echilibra balanța și de a face obiectiv Runet a fost stabilit site-ul,“ am făcut. „Site-ul noilor facilități de producție în Rusia, mărfurile produse în țara noastră, modernizarea producției, inovații, descoperiri din lume comercializează succesele și alte evenimente semnificative din viața Rusiei ". Vedeți despre evenimentele importante aici că PAK-FA a zburat 7000tys. km este semnificativă, iar imaginile sale după aceasta nu sunt semnificative. Prin urmare, se pare că sunteți un site greșit, acesta nu este un site de fan.

Danila Volodarsky
01/26/13 02:20:35

Și care este problema? Uitați-vă la modul în care potențialii noștri aliați se grăbesc să treizeci și cinci - ei au în fiecare zi despre asta, ce să scrie.

Mașină rece! Oamenii, dar cine știe - cabina de pilotaj este încălzită? Sau Bogdanu înainte de a ateriza într-un astfel de frigider să piloteze?

"Dar nu aveți un aparat de aer condiționat" (c) - de la aceeași operă. Probabil deja în avionul de luptă capabil de a depăși supersonic, este o lungă perioadă de timp în aer și de a urca la înălțimi mari, toate condițiile de funcționare normală a organismului de pilot. A presupune contrariul este absurd. Deci, și încălzitorul este acolo, și un tub special cu aprovizionarea cu un amestec respirator și alte sisteme de susținere a vieții. E aproape ca o navă spațială. Până acum, doar F-22 american în acest sens sunt mai bine cunoscute ca sicrie care zboară Editat: athree

Puteți presupune că există. Dar nu este așa de simplu. Faptul este că atunci când aerul este încălzit, ochelarii și afișajele se pot înclina, este necesară o ventilare atât de bună. În al doilea rând, condensul format poate afecta funcționarea electronicii. Pur și simplu puneți-vă, micro-curentul nociv poate apărea. Și cu înghețarea ulterioară cristalizează, perturbând activitatea chiar sistemelor mecanice. În al treilea rând, creșterea temperaturii crește vizibilitatea în infraroșu. Comparativ cu motoarele, acest lucru, desigur, nu este suficient, dar la fel. Prin urmare, întreb, poate, cine știe.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: