Renault Magnum

Prezentare generală a tractorului Renault Magnum dezvoltat de francezi de peste 20 de ani.

Transportul încărcăturilor grele a fost o problemă în orice moment. Astăzi, transportul de bunuri voluminoase din cauza automobilelor nu este dificil. Renault Magnum este considerat unul dintre cele mai bune camioane.

Un pic de istorie.

În exterior Magnum sa schimbat puțin, dar cabina sa a devenit mai confortabilă.

Trebuie remarcat faptul că consumul de combustibil pentru toate modelele Magnum variază între 33 și 42 litri la 100 km. Pentru astfel de motoare este chiar foarte rău.

Specificațiile Renault Magnum.

Vorbind despre caracteristicile tehnice ale camion familiei Magnum, trebuie remarcat faptul că un camion platformă, tractor camion și șasiu au 4x2, 6x2 și 6x4, greutatea totală de 18-26 m și 15 modificări ampatament (3920-6820 mm). Camionul a avut o transmisie automată cu 12 trepte Optidriver +. Mașina este foarte ușor de folosit. Datorită comutării ușoare a vitezelor, călătoria devine foarte confortabilă.

În plus, puteți utiliza opțional pachetul Optifuel. Sistemul Optifuel Infomax va satisface cei mai exigenți șoferi, care acordă o atenție specială consumului de combustibil. Sistemul de instruire Optifuel vă permite să învățați un stil de management economic și, de asemenea, să arătați diferența în consumul de combustibil cu diferite stiluri de conducere.

Suspensia față este pe arcuri parabolice sau airbag-uri, suspensia spate este pneumatică cu control electronic ECS. Toate frânele pe discuri sunt controlate de sistemul Full EBS cu ABS și ESP.

În plus, există un lucru atât de important ca senzorul de încărcare a roții, care arată presiunea în anvelope, avertizând astfel posibilitatea unei situații de urgență.

Volumul rezervorului de combustibil este de 1225 sau 1455 litri.

Exterior Renault Magnum.

Când lumina a văzut prima generație a lui Renault Magnum, camioanele erau pur și simplu șocate de aspectul său. Designerii francezi au creat o imagine a unui camion radical diferit de contemporanii lor. Masculinitatea și dinamismul au fost citite în toate detaliile aspectului lui Magnum.

Nu era nicio capota, iar cabina sa devenea complet patrata, cu un layout cu doua module, cu un parbriz imens, pe care camionistii i-au poreclit "televizorul".

De asemenea, era neobișnuit că șoferul trebuia să urce treptele în cabină. Acești designeri de defecte nu au putut rezolva.

Pentru a ajunge la parbriz, există o treaptă cu un strat anti-alunecare.

Comparativ cu alte camioane, Renault Magnum arată mai solid și impresionant. Datorită inserțiilor cromate pe vizor, stilul său se distinge prin modernitate și de neegalat. Indicatori de mărime, LED-uri, grila radiatorului, pictate în două tonuri - toate acestea creează o imagine individuală a Magnum.

Designerii de la Milano au recunoscut Renault Magnum ca fiind cel mai frumos camion din lume. La concurs, a reușit să ocolească concurenții precum Mercedes Actros și Volvo FH16.

Interiorul modelului Renault Magnum.

O senzație reală în interiorul camionului era o podea complet plană și plată în cabină. Totul în el a fost creat pentru un confort sporit al șoferului, undeva chiar acasă. În primele generații, înălțimea în cabina de pilotaj a fost de 187 cm. Spațiul util din Magnum din a patra generație a crescut la 8 metri cubi. Dimensiunile cabinei au crescut semnificativ: înălțime - 207 cm, adâncime - 201 cm, lățime - 207 cm.

Salonul a devenit complet transformabil cu ajutorul ultimului concept Multi Space. Planul original, pat a crescut echipat cu o saltea, capacitatea de a disloca scaunul pasagerului 90 sau 180 de grade, compartimente pentru depozitarea obiectelor de volum personal de 1090 litri - toate acestea moderne Renault Magnum.

Panoul de instrumente este realizat într-un design modern și are un aspect foarte elegant. Caracteristica principală a acesteia este informativitatea.

Actualizările au afectat, de asemenea, echipamentul audio. În funcție de modificarea cabinei în prezența CD + Bluetooth, USB, MP3.

Sistemele de ridicare a sticlei au control tactil, ceea ce vă permite să vă concentrați pe drum.

Automobilul francez oferă un camion cu două tipuri de cabine: Solo (single) și Duo (dublu). Există, de asemenea, trei opțiuni: Clasic, Privilège (standard) și Excelență (maximă).

Dezavantaje ale Renault Magnum.

Mulți proprietari ai companiei Renault Magnum se plâng de "înot" și de "construirea" cabinei. Această problemă este pentru toate generațiile camionului.

Unii șoferi spun, printre altele, ca o aerodinamica slabe ale cabinei, astfel încât barele de mână se acumulează o cantitate mare de murdărie în toate condițiile meteorologice. În plus, unele modele nu au deflectori.

Însuși aterizarea în cabină pentru mulți șoferi de camioane este foarte incomod.

Unii sunt, de asemenea, nemulțumiți de sobe.

Datorită calității scăzute a combustibilului rusesc, filtrul de carburant este supus înlocuirii frecvente. Trebuie să fie schimbată la fiecare 20.000 km. Din același motiv, pompele individuale sunt deseori necorespunzătoare.

Există unele dezavantaje la suspendarea lui Magnum. În special, șoferii de camioane vorbesc despre izvoarele slabe ale plăcuțelor de frână, care pot fi cumpărate doar cu tampoane și probleme cu stabilizatorul din spate.

Componentele de frână, deși sunt capabile să facă față cu mai mult de 200.000 km, se uzează neuniform. Acest lucru se datorează defectului suportului.

Generatorul este atâta timp cât motorul, dar la fiecare 250.000 km este necesară schimbarea periilor.

Durata de viață a compresorului de aer este de 500.000 km. Filtrul de dezumidificator trebuie înlocuit la fiecare 60.000 km.

Prețul Renault Magnum.

Comentariile proprietarilor de la Renault Magnum.

Am călătorit timp de patru ani pe Magnum. Cât mă duc, totul este bine, fără probleme. Singurul lucru care nu-i place este că camionul nu-i plac foarte mult combustibilul rusesc. Și mai mult. Nu aș recomanda călătoria la -20, pot exista unele probleme. Aparatul respirator a înghețat. Motorul a început să transporte uleiul prin gâtul de umplere.
Și mașina este o bestie. O cabină mare și confortabilă este foarte plăcută. Cu "Scania" nu se poate compara - mult mai bine. "Mercedes" în comparație cu Magnum, de asemenea, "odihnă".

La inceput am lucrat ca transportator de marfa, m-am dus pe zboruri cu soferi diferiti pe camioane diferite. Condițiile meteorologice erau foarte diferite.
Bucurându-se de căldura pe Magnum, îi place lui kondey. Nu este cald nici pentru pasager, nici pentru șofer. Și asta, trebuie să fi de acord, este foarte important. La urma urmei, atenția, reacția și presiunea depind de ea.
În timpul iernii, soba autonomă este plăcut surprinsă. Este cald și bun și, pe lângă aceasta, consumul redus de combustibil. Da, și funcționează în liniște, adică, somnul nu interferează.
Am încercat cumva să direcționez Magnum. Recenzie - clasă! Volan sensibil, sensibil. Panoul de bord este gândit la cel mai mic detaliu, totul este foarte convenabil și informativ aici.
Și faptul că spun că unitatea nu-i place dieselul rusesc, prostii. Principalul lucru este să realimentezi la stațiile de alimentare normale. Da, iar inspecția trebuie făcută la timp, atunci nu va exista probleme.
În general, pot spune că dispozitivul este foarte, foarte vrednic, cu faptul că, desigur, nu avem nicio comparație. Și prețul nu este prea mare.

Minunat camion! Ca șofer, nu pot spune nimic, pentru că am călătorit doar cu pasagerul. Și din punctul meu de vedere, nu pot să nu spun despre securitate. Există perne și curele. Apropo, scaunele sunt foarte confortabile, din piele. Și în dormitor, în general, cum te simți ca acasă. Lobovuha - într-adevăr ca un televizor, te duci ca într-un cinematograf. Din călătoria spre Magnum, am fost complet încântată. Îi sfătuiesc pe toți!

Tuning Reno Magnum.

Din moment ce Renault Magnum - o masina comerciala, marfa, aspectul sau nu se schimba prea mult. Cu toate acestea, puteți instala un set suplimentar de caroserie și aplicați aerografia corpului. În ceea ce privește partea tehnică, modificările sunt foarte rare. Cu toate acestea, dacă doriți, puteți face, bineînțeles, o ajustare a cipurilor pentru a crește puterea și cuplul.

În plus, designerii lucrează cu atenție la aspectul camioanelor. Designul este atât de îndrăzneț și modern încât nimeni nu este lăsat indiferent.

Să rezumăm.

Timp de 23 de ani, principalul camion Renault Magnum și-a câștigat o reputație excelentă, care sa dovedit a fi de mare vânzări. Dacă există dezavantaje în ea, atunci ele sunt foarte nesemnificative.

Călătoria pe drumurile europene, bineînțeles, este perfectă, dar pe drumurile ruse Magnum sa dovedit a fi excelentă.

Renault Magnum este vehiculul ideal pentru transportul pe distante lungi.