Metanol, ca înlocuitor al benzinei!
Lyudmila Fedan este un chimist analitic:
Cu opt ani în urmă, am început să folosim metanol în mașină. În primii doi ani am luptat împotriva coroziunii. Un condens de apă format, a fost necesar să-l neutralizeze într-un fel. În general, coroziunea a afectat sistemul de pistoane. În "Zaporozhets" motorul în sine este fontă, iar carburatorul este duraluminiu. Sistemul de pistoane este din oțel. Coroziunea valvei, scaunul supapelor a fost expus. Am încercat să adăugăm ulei de ricin. Sporeste semnificativ compresia. Modelatorii de aer, de exemplu, utilizează metanol, adăugând 15% ulei de ricin. Dar există o mulțime de coroziune: după fiecare utilizare a acestui amestec ar trebui să spălați totul.
Am fost salvați de la aceasta prin adăugarea de ulei de aviație. Pentru 20 de litri de metanol se adaugă 50 g ulei de aviație MS-20. Uleiul nostru tradițional de automobile formează un depozit când este ars. Valvele sunt arse. Din cauza condensului, există o mulțime de coroziune. Uleiul de aviație are o viscozitate mai mare, nu permite udarea suprafeței și, prin urmare, nu are loc coroziunea. Uleiul de ricin poate fi adăugat la amestec într-o cantitate de 15% din greutatea totală.
Astfel, într-un amestec de 5% ulei MS-20, 15% ulei de ricin, restul substanței - metanol. Trebuie să spun că în multe privințe, metanolul este foarte atractiv ca și combustibil. Cu ajutorul acestuia, temperatura motorului este redusă semnificativ. Apropo, avem un motor vechi, uzat în ordine și funcționează perfect cu metanol. La viteze mai mari decât mediile, este logic să adăugați apă. În acest caz, încărcarea combustibilului motorului crește. Încă mai experimentăm dozajul. Fratele dezvoltă instalația, astfel încât să fie adăugată o cantitate de apă dozată, în funcție de modul de funcționare a motorului. De îndată ce sunt înregistrate turații ridicate, injecția începe. Să presupunem că din anumite motive trebuie să treceți temporar sau permanent la benzină. În aceste cazuri, fratele a simplificat ajustarea jetului principal al sistemului de alimentare cu combustibil. Faptul este că secțiunea transversală trebuie mărită pentru metanol. Dacă lăsați motorul ca și benzina, atunci când utilizați metanol, puterea va cădea. Pentru a evita acest lucru, trebuie să măriți secțiunea transversală a jetului, iar motorul va funcționa bine. În timpul iernii, motorul cu metanol începe mult mai ușor decât benzina, literalmente pentru câteva secunde. Nu există detonație deloc.
Un moment mai pozitiv. De multe ori a fost necesar să se acorde asistență proprietarilor de „Lada“, în care dopul de gheață format în sistemul de combustibil. Acest lucru se întâmplă acum foarte des. Vindem benzină diluată cu apă. Acest lucru nu poate fi determinat prin ochi. Un om a cumpărat, umplut - și asta-i tot. În timpul iernii, se formează o plută de gheață. Trebuie să demonteze motorul, totul se spală (cca. Ed. „Și tu poți pune într-o mașină garaj cald“). Șoferii petrec în această perioadă până la două zile. Între timp, opritorul poate fi eliminat în doar două ore. Fratele ia doi litri de metanol, se toarnă în sistemul de alimentare și priza dizolvă. Fără dezasamblarea motorului. Cautam contacte cu toate „metanolschikami“ pentru schimbul de idei și realizări în acest mod atrăgător. "
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: