Totuși, sa constatat că calitatea amestecului de aer-combustibil furnizat motorului joacă un rol important în creșterea puterii. Cu ajutorul unei injecții suficiente de aer - puterea a crescut la cincizeci la sută (menținând în același timp alte caracteristici importante ale unităților). Un efect similar poate fi obținut cu un dispozitiv destul de simplu - compresorul - care asigură volumul suplimentar de aer în motor.
Ce este un compresor pe o masina: cum arata, ce este, care sunt principalele sale soiuri si caracteristici? Aceste întrebări și alte întrebări, nu mai puțin interesante, pe care vom încerca să le răspundem în acest articol.
Rolul compresorului devine clar, dacă vă amintiți chiar fundamentele funcționării oricărui ICE. Un amestec de combustibil și aer se potrivește în cilindrii motorului, arde și asigură mișcarea motorului. În plus, un echilibru rezonabil între componentele amestecului - aer și combustibil - ar trebui să fie păstrat la niveluri specificate, în funcție de modul de funcționare, în funcție de sarcina pe care o are motorul.
De regulă, restricția cantitativă a ansamblurilor de combustibil este determinată de volumul cilindrilor (este aspirat acolo la intrare, când motorul mașinii ia cantitatea necesară). Aici există posibilitatea creșterii puterii pentru un motor care utilizează principiul arderii interne. La urma urmei, dacă același ansamblu de combustibil este alimentat cu presiune, un anumit volum al motorului va include mai mult amestec. Deci, atunci când ardeți, va fi alocată mai multă energie.
Ca urmare, puterea motorului este crescută. Un astfel de compresor (compresor) este utilizat pentru a mări volumul de aer care intră în motor (gazul este comprimat și alimentat cu presiune). Ca un avantaj suplimentar, puteți lua în considerare economia combustibilului însuși, care operează această unitate.
Nu totul este la fel de simplu cum pare
Cu toate acestea, totul nu a fost atât de simplu, așa cum pare teoretic. Și cu instalarea compresoarelor principale, care încorporează gândirea tehnică, au existat probleme laterale, care necesită, la rândul lor, soluții inginerești. Puterea motorului a crescut, dar căldura în timpul arderii ansamblurilor de combustibil a fost mult mai mare. Din această cauză supapele, pistoanele și sistemul de răcire "au ieșit de la sine" au ars.
Un alt moment interesant este detonarea motorului. folosind benzina sau, mai degrabă, probabilitatea de creștere a acesteia. La urma urmei, atunci când supraalimentarea asigură o alimentare suplimentară a sistemului, temperatura ridicată plus presiunea, de regulă, poate provoca detonarea - un fenomen care distruge mecanismul însuși.
Cel puțin o uzură minus - prematură a pieselor motorului. Evitați aceste fenomene ajută la utilizarea combustibilului cu un număr mare de cifre octanice, precum și - decompresie (reducerea gradului de comprimare). Aici, din ceea ce au plecat, la asta și noi venim: decompresia, ca proces, compresia inversă, reduce puterea motorului. În plus, aceste tipuri de "combustibili" cu cifru octanic sunt mai scumpe decât cele convenționale, fără aditivi adecvați. Cum puteți obține aceste dezavantaje, obținând un beneficiu maxim din utilizarea dispozitivului?
De fapt, putem distinge diferite modalități de creștere.
- Mecanice. Dispozitivul utilizează forța mecanică care are loc atunci când arborele cotit se mișcă;
- Supraalimentarii. Folosit un compresor, condus de "evacuare";
- Electric. Acesta este condus de un curent electric de la generator și baterie;
- Combinat. Utilizează în acțiunea sa câteva dintre schemele de mai sus.
Desigur, există alte tipuri de injecție de aer în motor în natură, dar aici sunt listate numai cele mai utilizate. Apropo, pe majoritatea modelelor "native" (cum ar fi VAZ) astfel de dispozitive nu au fost folosite deloc.
Dispozitivul de injecție de acest tip a fost creat pe motoarele mașinilor unul dintre primii. El comunică cu arborele cotit și își începe activitatea imediat după lansare. Acesta este unul dintre avantajele sale.
Dezavantaj - un design similar elimină o parte din puterea motorului. Compresoarele originale ale acestui plan arătau ca două trepte de viteză care se rotesc în direcții diferite. Acestea au fost așezate într-o carcasă tip închisă de metal. După aceea, designul "mecanicii" sa schimbat semnificativ. Au existat, de asemenea, suprapuse mecanice, folosind forța centrifugă și un principiu de șurub.
Această abordare este acum cea mai populară. Ce este un compresor pe o masina? Se aplică atât pentru motoare pe benzină, cât și pentru motoare diesel. Motoarele pe benzină sunt însă preferate de injectori și nu de carburatoare. Folosind energia gazelor de eșapament, un design similar constă dintr-o turbină și un compresor și poate fi utilizat foarte eficient la turații ridicate.
Cu toate acestea, utilizarea acestuia este asociată și cu unele nuanțe: în interiorul dispozitivului, temperatura rezultată atinge 1000 ° C, iar viteza de rotație a lamelor - până la 1000 de rotații. Prin urmare, există probleme cu uzura și rezistența la căldură a materialelor, din care se fabrică turbo-ul.
- Cum instalez compresorul pe un motor atmosferic? Walkthrough
- Cum de a crește puterea motorului? 5 moduri
- Cum funcționează o turbină pe o mașină? Considerăm în detaliu
- Principiul funcționării motorului injectorului. Mecanicul spune
Trimiteți-le prietenilor: