5. Calculul nevoii de combustibil pentru automobile.
unde - rata liniară de bază a consumului de carburant la 100 km. cale, L (pentru autobuz Volzhanin-5270, n = 34.8.); [4]
D - marja totală la normă (%);
în cazul în care - alocația atunci când activitatea în oraș,% (ia 15%) - (În cazul în care numărul de cinci ne-am 250000 la 1000000); [4]
- cost suplimentar pentru o muncă care necesită opriri personale legate de îmbarcare și debarcare a pasagerilor,% (10%); [4]
- alocația anuală medie atunci când lucrează în timpul iernii,%
unde - alocația maximă pentru muncă în timpul iernii,% (ia 7%); [4, p. 37, apendicele 2]
- valabilitatea alocației de iarnă pe parcursul anului, luni. (durează 4 luni); [7]
12 - numărul de luni într-un an.
6. Calcularea costurilor de transport.
în cazul în care - fondul de salarii de dirijori, freca.
unde 55 - ponderea conducătorilor FZP de la conducătorii auto FZP,%
unde 20 - ponderea costurilor pentru lubrifianți și alte materiale de operare din costurile de combustibil,%
unde - norma pentru restabilirea uzurii și repararea anvelopei pentru 1000 km de rulare,%
unde este norma de viață a anvelopei, mii km.
unde - kilometrajul mediu al anvelopelor este de 65.000 km; [8]
- prețul anvelopei, să ia 8000 freca. (Model - YA454, kilometraj - 65000 km, tip size - 295/80 R22,5) [potrivit ATP]
- numărul de pneuri de rulare (numărul de roți din mașină fără rezervă), unități.
- 6 buc. [conform ATP]
Costul total al întreținerii și întreținerii pentru o distanță de 1000 km
unde - norma de costuri pe 1000 km, respectiv, pentru salariile lucrătorilor de reparații, materiale și piese de schimb;
- coeficienți de creștere a salariilor, materialelor și pieselor de schimb [conform ATP]:
- coeficient de corecție a consumului de piese de schimb în funcție de condițiile de funcționare;
- coeficientul de corecție a consumului de piese de schimb în funcție de modificarea materialului rulant și de organizarea lucrărilor sale;
- coeficientul de corecție a consumului de piese de schimb în funcție de condițiile naturale și climatice;
6.6.2 Amortizarea activelor fixe care deservesc procesul tehnologic de întreținere și reparații operaționale
Definiți costul mijloacelor fixe care servesc procesului de întreținere și reparații
unde este costul inițial al unei unități de material rulant
unde - prețul unei unități de material rulant, ruble;
- care ia în considerare costul de livrare a mașinii achiziționate către întreprindere.
unde - rata de amortizare a activelor fixe care deservesc procesul de întreținere și reparații,%, ia 10%.
6.6.3 Cheltuieli conform articolului 6.6.
unde este rata de depreciere,%
Costul total al transportului # 63; З:
Costul transportului unui pasager:
7. Calculul veniturilor (veniturilor) din transport, rezultatul financiar.
7.1 Venituri (venituri) din transporturi.
- un factor care ia în considerare beneficiile plății de călătorie sau dreptul la călătorie gratuită.
7.2 Rezultatele financiare din transporturi.
Ca rezultat al transportului, întreprinderea poate avea un profit sau pierdere.
Întrucât veniturile (veniturile) din transporturi depășesc costurile de transport, întreprinderea are un profit de 4 166 796,16 ruble.
Pentru a efectua un volum suplimentar de transport de pasageri cu autovehicule municipale, vor fi necesare 9 autobuze Volzhanin-5270.
Pe transport sunt angajați 22 de șoferi, salariul mediu lunar este de 14 636,94 ruble.
Costurile suplimentare pentru dezvoltarea volumului de trafic sunt de 33 343 918 mii ruble.
Costul transportului unui pasager este de 4,89 ruble. Profitul suplimentar obținut din transporturi la o rată de 37 510 715 rbl.
Măsuri de îmbunătățire a calității serviciilor de transport de călători:
1. Să ofere servicii de transport de înaltă calitate - viteză, perfecțiune, regularitate, confort, confort de călătorie, siguranță;
2. Extinderea domeniului de aplicare a serviciilor suplimentare;
3. Serviciul clienți după furnizarea serviciilor de transport.
Aceasta se referă la organizarea comunicării cu clienții pentru a determina satisfactia acestora cu servicii de livrare, manipulare plângere și reclamațiile clienților. Acest lucru va permite timp pentru a identifica deficiențele în activitatea întreprinderii, clienții întreprindere prezintă interes în rezolvarea problemelor lor;
6. Formarea unei imagini favorabile a întreprinderii sub influența factorilor următori: aspectul vehiculului, cultura serviciului, cultura conducerii etc.
2. Nagaeva I.D. Ulitskaya I.M. "Organizarea și plata muncii pe vehicule", - M. Transport, 1989.
5. Regulamentul privind întreținerea și reparația materialului rulant al vehiculelor, - M. Transport, 1986.
Găzduit pe Allbest.ru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: