Scoateți capacul cilindrului. Ne întoarcem patru piulițe de fixare a unui pat de arbore de camă, cap și cilindru (efort 17Нм). Scoateți cu grijă partea superioară a arborelui cu came de pe știfturi. partea superioară a patului Amintiți-vă poziția literelor de pe capacul patului, poziția este importantă (pentru sistemul de lubrifiere al pieselor de distribuție din capac există un canal).
Scoaterea capacului cilindrului
Fig. 1. Scoateți capacul cilindrului.
Ne îndepărtăm șuruburile de sincronizare se extrage lanț de tensionare a lanțului raspredvalai de tensionare din scaun, în care lanțul poate fi îndepărtat ulterior din pinionul de temporizare (sincronizare).
Fig.2. Îndepărtarea părții superioare a patului și a dispozitivului de tensionare a lanțului de distribuție.
Înclinarea în jos porțiunea frontală a arborelui cu came (cu un asterisc pe ax), îndepărtați lanțul de distribuție a slăbit cu un pinion și se extrage cu cap de scaun rapredval GRM.Val sincronizare scuter 4T
Scoaterea sculei de distribuție a arborelui de distribuție 4T
Fig. 3. Scoateți arborele cu came.
Scoateți capul cilindrului. Capul cilindrului și scoateți garnitura capului cilindrului.
Scoaterea capului cilindrului
Fig. 4. Demontarea capului cilindrului
Scoateți cu grijă cilindrul cilindrului de la bolțuri, preîncepând-l cu un ciocan din lemn sau cauciucat.
Cilindrul și cilindrul sunt îndepărtate din motor
Fig. 5. Scoateți capul cilindrului și cilindrul.
Inspectarea și determinarea stării componentelor de sincronizare.
Pentru a verifica etanșeitatea supapelor în capul inversat, turnați kerosen în camera de combustie astfel încât supapele să fie acoperite cu kerosen. În cazul în care, în acest caz, există o scurgere vizibilă de kerosen în supapa de admisie sau de evacuare, scurgerile robinet poate fi considerată nesatisfăcătoare și, prin urmare, are nevoie de reparații. Și așa,
1) Uscați supapele.
2) Verificați starea arcurilor supapei (nu sunt permise crăpăturile și fisurile).
3) Verificați gradul de uzură a tijei valvei și a bucșei de ghidare (clearance-ul permis între peretele bucșei de ghidare și tija supapei este de 0,01-0,02 mm).
4) Verificați suprafețele zăbrelelor de lucru ale plăcilor de supape și ale scaunelor supapei din cap.
Configurația suprafeței interioare a scaunului supapei
Fig. 6. Configurarea suprafeței interioare a scaunului supapei scutere:
1 - unghi 30º, 2 - unghi 45º, 3 - colt 60º
Mori pentru șlefuirea scaunelor supapelor
Fig. 7. Mori pentru șlefuirea scaunului supapei.
Mâner scaunul de supapă tăietori, astfel încât tesitura, care se află sub un unghi de 45 ° a avut o lățime de 1,5 mm și în contact cu placa de supapă în mijlocul chamfers pista din stânga.
Reglarea scaunelor cu supapă
Fig. 8. Tratarea scaunului supapei cu un frezat.
În cazul în care acest lucru nu este cazul, cu ajutorul unor dispozitive cu unghiuri de 30º sau 60º, subcotând în partea de sus sau de jos a teșiturile scaunelor deduce linia de contact de lucru 45º scaun ventil conic la jumătatea conice.
Se șlefuiește plăcile supapei pe scaun, folosind o pastă pentru acest lucru. Lapping se face manual sau cu ajutorul unui dispozitiv special. Atunci când se efectuează lucrări de lipire, este necesar să se asigure faptul că pasta abrazivă de lipire nu atinge suprafața tijei supapei sau în cavitatea bucșei supapei. După măcinare, clătiți cu atenție toate resturile de pastă de lapte și suflați piesele cu aer comprimat. În cazul în care nu a fost posibil să se obțină etanșeitatea împerecherii, lucrarea ar trebui repetată.
Dacă suprafața camelor este prelucrată pe arborele cu came, arborele cu came trebuie înlocuit. Acordați o atenție deosebită curățeniei pieselor la reasamblare! (Se spală toate părțile benzină și suflă aer comprimat, ulei lubrifiant motor piese și set spate (când demontării să acorde atenție și fixate pe părțile poziție de hârtie și a mecanismelor). După asamblare, mecanismul de temporizare stabili termic dintre balansier (jug) și o supapă se încheie cu o sondă , egală cu 0,06 mm.
Pentru a elimina eroarea la instalarea fazelor de funcționare a motorului, instalarea componentelor de distribuire a timpului este următoarea:
1) Setați arborele cotit într-o poziție în care pistonul este în punctul mort superior (punctul mort superior) sfârșitul cursei de compresie, controlul se face prin orificiul bujiei, semnul „T“ imprimat pe rotorul generatorului trebuie să coincidă cu proiecția pe carcasă (vezi. Fig. 9)
Verificarea instalării fazelor газораспределения
Fig. 9. Verificarea instalării fazelor scuterului 4T
2) Înainte de a scoate capacul supapei, determinați poziția pinionului arborelui cu came. Grosimea mai mare a pinionului arborelui cu came trebuie să fie în semicercul superior, celelalte două (mai mici în diametru) trebuie plasate orizontal și paralel cu planul conectorului capacului supapei (vezi Fig.10).
Etichete pe asteriscul unei transmisii a unui camă
Figura 10. Poziționarea marcajelor pe un asterisc al unei transmisii a unui arbore de camă.
Dacă ambele condiții 1 și 2 (poziția arborelui cotit și a pinionului de acționare a arborelui cu came) sunt îndeplinite simultan, ambele supape trebuie închise.
Inspectarea, determinarea stării și repararea cilindrului.
Verificarea cilindrului este complet de inspecție oglindă cilindru, cilindru oglindă dacă există zgârieturi (caneluri longitudinale), cilindrul necesită reparații (alezaj piston sub dimensiunea de reparații). Apoi, verificăm neclintitatea suprafeței de contact a capului cilindrului. Plantă maximă admisă este de 0,02 mm. Dacă amploarea planeității depășește limita maximă admisă, atunci capul cilindrului sau înfășurarea capului cilindrului trebuie înlocuite.
Verificarea ne-planeității suprafeței cilindrului
Fig. 11. Verificarea neclintitului suprafeței cilindrului scuterului.
Pentru a evalua starea geometriei suprafeței de lucru a cilindrului, este necesar să se măsoare diametrele cu un metru zero, pentru a se respecta valorile lor nominale (a se vedea figura 12). Dimensiunea nominală a cilindrului este diametrul părții superioare a cilindrului, măsurat cu ajutorul etrierului, după îndepărtarea atentă a urmei depunerii formate în timpul lucrului pe curea cu o dimensiune de 3-5 mm, În zona care nu intră în contact cu inelele de compresie și, prin urmare, nu este expusă la uzură. Dacă diferența dintre suprafața nefuncțională a cilindrului și cilindrul de lucru este de 0,08 mm; atunci cilindrul trebuie să fie plictisit sub pistonul de reparație.
Măsurarea gradului de uzură al cilindrului scuterului
Figura 12. Măsurarea gradului de uzură al cilindrului scuterului.
Montarea (căldură) distanța dintre mantaua pistonului și 4T cilindru pentru toate tipurile de motoare, care nu a lucrat pentru o nouă pereche de piston și cilindru trebuie să fie în 0,04-0,05mm. Distanța maximă permisă de funcționare în cuplajul cilindrului piston-piston nu trebuie să depășească 0,1 mm. În cazul depășirii acestui dimensiune necesită un alezaj cilindru (cilindru de linie), urmată de măcinare și finisare, prin mărime reparații piston, cu aceeași 0,04-0,05mm decalaj de montare. De regulă, fiecare dimensiune de reparație ulterioară a pistonului este mărită cu 0,25 mm.
Inspectarea și determinarea stării inelelor, a degetului și a pistonului.
După ce am scos un inel de blocare și am strâns un deget al pistonului, scoatem pistonul și realizăm o estimare a stării pistonului și inelelor.
Scooter. Îndepărtarea inelelor pistonului și pistonului.
Fig. 13. Demontarea inelelor pistonului și pistonului.
Inelele în caneluri trebuie să se miște liber, ele nu ar trebui să aibă urme de depuneri de carbon. Dacă inelele se mișcă cu un ușor blocaj, atunci canelurile trebuie curățate de depuneri de zăcăminte, îmbibate cu o compoziție specială și îndepărtate mecanic. Evaluarea stării pistonului scuterului: prezența semnelor arse, dezvoltarea unui piston pe fustă indică apariția (cocsificarea) sau uzura inelelor.
Precedentele inele de piston introdusă în cilindru la o adâncime de măsurători de control câmp (împingând inelul pistonului în cilindru) și verificați golurile în articulațiile inelelor, iar dacă acestea nu corespund limitelor acceptabile, inelele trebuie înlocuite. Mărimea decalajului de îmbinări ale inelelor din cilindrii de pe scutere de 4m este:
pentru inele de compresie: 0,1-0,25 mm (maxim admisibil 0,4 mm)
pentru inele de îndepărtare a uleiului 0,1-0,4mm.
Lungimea "inelului de compresie - canelura pistonului": nominal 0,03-0,05mm, maxim 0,1mm.
În conjugarea știftului pistonului - capul bridei (dacă nu există un rulment cu ac), diferența de mărime trebuie să fie cuprinsă între 0,005-0,01 mm.
inele de purificare sau instalarea noului piston set biela, pentru a introduce un pinten deget al tijei de piston și un cap superior, fixați degetul inele pe ambele părți de fixare, punându-le în caneluri special rout în papuci cu piston. Acordați atenție elasticității inelelor de blocare. Dacă inelele de reținere și-au pierdut elasticitatea, atunci există o mare probabilitate ca un inel de reținere să cadă din canelură și să deterioreze oglinda cilindrului și a pistonului.
Pistonul este instalat în conformitate cu marcajele de pe partea inferioară a pistonului, IN (Injecție-admisie), OFF, EX (Eliberare - evacuare). Poziția pistonului trebuie să corespundă direcției marcajului IN cu care se confruntă orificiul de intrare, iar marcajul OFF / Ex marchează la priză. Atunci când instalați un nou piston, deget sau inele, este necesar să spălați în prealabil benzina, să ștergeți cu atenție aerul comprimat și să lubrifiați cu ulei de motor. Inele pistoane scuterul trebuie diluate astfel încât șuvițele două inele adiacente la un unghi de 180º unul de altul și nu ajung în zona șefii bolțul pistonului (a se vedea figura. 14)
Amenajarea îmbinărilor inelelor de piston ale scuterelor.
Figura 14. Aranjamentul îmbinărilor inelelor pistonului:
1,4 - îmbinări ale inelurilor de compresie; 2,3 - îmbinări ale inelelor detașabile cu ulei.
În capul superior al tijei, este permisă mutarea degetului în direcția orizontală. Jocul radial este inadmisibil. În conjugarea degetului cu șuruburile pistonului, cerințele sunt identice.
_________________
Semănătoare de culoare neagră Hondaling (crucișător) QT-8, Stels Benelli Arrow 50.
Pentru a opri scuterul aveți nevoie de timp.
Pentru a opri viața - un moment
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: