Vă oferim o scurtă informare a traseului de raliu, care a constat din 14 etape (ultima a fost anulat din cauza condițiilor meteorologice nesigure), cu o lungime totală de 9599 km prin trei țări - Rusia, Kazahstan și China.
În total, raliul „Silk Road“ au participat 21 de echipaj în clasamentul „Camionete“ și 34 echipajului în competiția din acest an, „SUV-uri“.
Prima etapă, destul de scurtă și rapidă în stilul sprint, a fost concepută de organizatori ca o încălzire, dar nu totul a fost neted: ploaia torențială a stricat drumul, iar participanții trebuiau să fie extrem de atenți. In offsetul masinilor off-road, pelotonul era condus de Sebastien Loeb, dar avantajul era destul de arbitrar: din al doilea rezultat al lui Stefan Petransel a fost separat doar 30 de secunde. Al treilea a fost Cyril Despres, câștigător al anului trecut.
Airat Mardeev ( „Kamaz Master“): „Scena a fost foarte alunecos și am știut de la început că nu va fi capabil să câștige. Am început mai întâi și, în astfel de condiții, este întotdeauna cea mai proastă poziție, pentru că trebuie să clarificați calea pentru alții. Traiectoriile erau foarte murdare, așa că am condus cu atenție. La un moment dat, am ratat van den Brink și de Roy, și a văzut că erau prea greu - și din acel moment noi trei și a plecat. Nu aveam probleme tehnice, ne obișnuim cu transmisia.
Abundența de întoarceri și linii drepte scurte pe ruta celei de-a doua etape complică pilotarea și un număr mare de piste și furci paralele au creat probleme cu navigația. Dificultățile traseului au fost adăugate de ploile continue.
Camioane. În ciuda distanței de luptă relativ mici, a doua etapă a schimbat complet situația în cursa de încărcare - niciunul dintre primii trei lideri din prima zi nu a reușit să își mențină pozițiile. O consecință a drumurilor ciudate a fost o serie întreagă de accidente printre participanți.
KAMAZ în a doua etapă a luat 4, 5 și 6 locuri, reducând decalajul.
Vehicule off-road. Stefan Petransel interceptează plumbul lui Leb și, în ciuda încercărilor acestuia de a ataca, crește diferența la 1,5 minute. Distanța mai apropiată de rabie, Loeb trece și Cyril Depres și devine a treia. Toate cele trei echipaje se îndreaptă către Peugeot Sport. Nu a transportat cursa din Arabia Saudită Yazidu Al Raji, care a terminat 30 de kilometri până în șanț, unde a fost târât numai după 2 ore.
În cea de-a treia zi, vremea sa îmbunătățit, iar natura traseului sa schimbat spre bine: traseul sa dus la stepa, acoperirea drumului a devenit mai stabilă. Dar lucrul cel mai important este că echipajele au izbucnit din pădure în spațiul liber, au primit o mână liberă și, împreună cu aceasta, au avut posibilitatea de surprize pe traseu.
Vehicule off-road. Liderul de pe primul loc nu era mlaștină Sébastien Loeb, Stefan Petransel a terminat în 4 minute și 34 de secunde de el. Dar surpriza principală a fost cea de-a treia poziție a riderului echipei chineze BP YONG TOYOTA, Joe Yoon, care a depășit Seril Depre timp de 40 de secunde.
Aceasta a fost cea mai lungă etapă a raliului "Drumul de mătase", cu o întreagă împrăștiere a rutelor de sol de mare viteză și a stepei fără margini din Kazahstan. La fel ca și în a doua etapă, au existat o serie întreagă de accidente.
Vehicule off-road. În echipa Peugeot Sport, singurul echipaj care a evitat problemele a fost Sébastien Loeb și Daniel Helena. Stefan Petransel nu a văzut râul și sa întors. Echipajul lui Ayrat Mardeev ia ajutat. Următorul în șanț era Cyril Depres - a fost scos de Dmitri Sotnikov. Anton Shibalov și a ajutat să iasă din șanț american echipajului echipei X-raid Mini John Cooper Works, care a fost pilotat de Bruce Menzies.
Pe acest site puteti gasi aproape toate tipurile de acoperiri inerente drumuri de stepă și în off-road: grund dur, numeroase fragmente stâncoase și pietriș. Stepele de măturat alternate cu parcele de munte mici. Configurația secțiunii speciale a inclus atât răsuciri, piste tehnice cât și o lipsă totală de drumuri, ceea ce implică o mulțime de capcane de navigație.
Cea de-a treia etapă de pe teritoriul Kazahstanului diferă puțin de cele precedente: în primul rând o etapă specială lungă și rapidă, cu o viteză medie chiar și pentru camioane de aproximativ 100 km / h. Dar relieful sa schimbat: au început să apară masive muntoase joase. O adevărată întindere pentru piloții tehnici rapizi și tehnici!
Vehicule off-road. Cel mai bun a fost Stefan Petransel cu o pauză de la cel mai apropiat adversar în 15 minute. În ciuda acestui fapt, Loeb continuă în clasamentul general. De asemenea, Cyril Depres și-a păstrat poziția.
Eduard Nikolayev, pilotul echipei de master KAMAZ, echipajul nr. 307:
"Una dintre sarcinile principale ale acestui raliu pentru noi este un test al noii tehnologii inainte de raliul" Dakar ", si exista multe noutate in echipa noastra. Dar astăzi, cu 120 de kilometri înainte de finisare, am experimentat o defalcare, legată doar de nodul pe care îl experimentăm: o suspensie. A trebuit să terminăm cursa într-un mod mai speriat, dar nu am coborât. Acum vom aborda problema și vom consolida acest nod deja în Dakar. "
A șaptea zi a cursei a devenit "tranzitorie" pentru participanții la raliu: au trecut granița cu Kazahstanul cu China. Mulțumită organizatorilor, totul a mers fără probleme, la fiecare punct a fost un om care a ajutat să organizeze totul într-un mod optim. Principala întrebare la graniță a fost "câinii, aveți pisici?". Câinii și pisicile nu erau cu ei; dar echipa "KAMAZ-maestru" a avut carne de cai, a adus din Rusia și atent depozitate în frigidere de vehicule de asistență tehnică. Conin, spre regretul general, a fost confiscat pentru controlul veterinar.
Secțiunea specială, care păreau a fi doar formale, a adus multe surprize: navigația complicată sa transformat în probleme grave. Piesa poate fi descrisă ca teren tehnic, dificil (traseul fugit cruce țară de-a lungul munților) și nu foarte rapid: câștigător etapă în mașinile de concurență a arătat abia o viteză medie de 100 km / h.
Camioane. Echipajele de la "KAMAZ-master" au mulțumit fanilor lor, luând primele patru locuri în tabel. Toate camioanele de astăzi au avut o luptă stabilă - diferența dintre primul finisher și cel de-al zecelea (Gerard de Roy) este de numai 5 minute.
"Principala dificultate a zilei a fost depășirea: am început la sfârșitul celei de-a doua zeci și a trebuit să mergem cu un număr mare de SUV-uri. În consecință, au avut un ritm mult mai lent, dar praful a crescut foarte mult. A fost dificil să le eviți pe pistă într-un nor de praf.
Caravana Cursa în cele din urmă sa mutat în China - a fost prima etapă din Regatul Mijlociu, trei sferturi din lungimea care a avut loc în dune și de-a lungul fragmente de nisip. Deșertul de încărcare este întotdeauna mult mai mare decât în orice alt domeniu: este necesar să fie atenți - să nu cadă în groapă, nu cad de pe dune, nu trece cu vederea câteva obiective de referință disponibile în timp pentru a recunoaște starea capacului de nisip, monitorizează starea anvelopelor, și mai mult. Terenul complex, înconjurat de munți din sud și numeroase foraje din nord, nu sa lăsat să se relaxeze pentru o secundă.
Vehicule off-road. Sebastien Loeb și-a consolidat poziția în clasamentul general și în fața lui Cyril Depres, în minutul 68. Bryce Menzies este a treia.
În Urumqi, caravana aștepta o zi de odihnă, după care sportivii se îndreptau spre partea decisivă a traseului.
Traseul etapei a IX-a era foarte solicitant, periculos și rapid. Aici puteți obține blocat în nisip, nu sta pe pantele dunelor și vârful de peste sau să fie în groapă între oricare două movile imperceptibile.
Vehicule off-road. Cât de periculos să subestimeze deșert, Sebastien Loeb a arătat că, la viteza maxima a zburat într-o astfel de groapă, pierde imediat toate avantajul său. Templul pe scenă a fost stabilit de sportivii chinezi Lu Binlong de la echipa de curse Baicmotor Racing și de cursele de la Geely SMG Liu Kun. Cu toate acestea, puseu de finisare Stéphane Peterhansel nu le-a permis pentru a sărbători victoria - Peugeot veteran a fost mai rapid.
Site-ul de la Hami la Dunhuang cu multe secole în urmă a fost unul dintre punctele-cheie ale celebrului comerț "Silk Road". Iar cele două deșerturi (Takla-Makan și Gobi), prin care a fost pusă, sunt complet diferite unul de celălalt fie în relief, fie în alte condiții și caracteristici.
Anul trecut, această etapă a fost anulată din cauza unei furtuni de nisip, când nici elicopterele nu au putut să iasă.
Vehicule off-road. Evenimentul principal a fost decizia echipei Peugeot Sport de a opri participarea la cursa lui Sebastien Loeb după accident în ajunul deșertului. Pilotul a spart mașina și ia rănit brațul. Sebastien Loeb: "Degetul mare este foarte inflamat, nu pot ține volanul și nu mă simt foarte bine. Nu pot continua cursa. "
Liderul a fost italianul Eugenio Amos, care a ocolit Al-Raji timp de 46 de secunde. Bryce Menzies a terminat pe locul trei cu o întârziere de 2 minute și 18 secunde. Cyril Despres este al patrulea.
Vehicule off-road. În mod surprinzător, la etapa a 11-a, liderul sa schimbat literal la fiecare nivel. Cel mai bun de început a lui Stéphane Peterhansel de la Peugeot Sport, dar a fost demis în curând Racer X-raid MINI Yazeed Al-Rajhi. 60 de kilometri înainte de sfârșitul inițiativei speciale etapă pentru a intercepta liderul cursei Cyril Despres, dar cuvântul decisiv kilometri de finisare din nou, a declarat Stéphane Peterhansel și a câștigat-o a patra victorie în cadrul maratonului.
Organizatorii maratonului de raliuri "Silk Road" nu au înșelat, dând previziunile că etapa a 12-aa concursului ar putea fi cea mai dificilă din întreaga cursă. Și într-adevăr: au fost cei doi și jumătate de sute de kilometri și au dat o mulțime de aventuri și incidente.
Pe parcursul călătoriei a fost necesar să fie cât mai atent posibil, ca să nu se piardă în navigație, să nu zboare în gropi ascunse și să nu se așeze în nisip.
Vehicule off-road. Cyril Depre, liderul clasamentului general, a pierdut timpul datorită problemelor cu sistemul hidraulic. Bryce Menzies a făcut o greșeală în ceea ce privește navigația și la costat pe locul al doilea în tabela generală. Cel mai rapid a fost Christian Lavie de la echipa Baicmotor Racing Team, care a adus Liu Kun la geely SMG buggy timp de 19 secunde. A treia oară a fost prezentată de partenerul lui Liu în echipă - Han Wei.
ETAPA 13. ALASHAN-YUTSI-ZHUNWAI
Stadiul penultim al Rally Road Silk a devenit unul dintre cele mai dificile teste pentru echipaje. Organizatorii au pregătit pentru sportivii piesele cele mai interesante ale deșertului Gobi, care, împreună cu căldură de 45 de grade cerut de sportivi restante de fitness și de concentrare.
Vehicule off-road. În prima parte a cursei, cei mai rapizi au fost Lu Binglong și Christian Lavie din echipa Baicmotor Racing. Apoi, inițiativa a fost interceptată de Stefan Peterson și Cyril Depres, care și-au asigurat întreaga distanță. Ca urmare a etapei, francezii au ocupat prima și a doua poziție în clasamentul final. Al treilea a fost cel mai experimentat francez Christian Lavie.
Camioane. La început, piloții echipei de master KAMAZ au preluat conducerea, dar, din nefericire, norocul nu a venit astăzi la toți. În prima parte a etapei speciale, Eduard Nikolaev a avut probleme cu cutia de viteze, iar echipajul putea continua să se deplaseze numai pe unitatea din spate. Sa decis finalizarea cursei. Primul în scena specială a fost Dmitri Sotnikov. Trei minute de la el a fost Anton Shibalov, pe locul trei, Ayrat Mardeev se află în spatele liderului în 5 minute și 18 secunde.
SITUAȚIA ÎN CONTABILITATEA GENERALĂ
SUV-uri:
1. Depresiunea Cyril (Peugeot Sport) - 41h46: 25
2. Christian LaVey (Echipa Baicmotor Racing) + 1h04: 39
3. Han Wei (Geely SMG) + 1h11: 29
4. Edenio Amos (două roți conduce Ford) + 2h12: 12
5. Stéphane Peterhansel (Peugeot Sport) + 2ch37: 27
Camioane:
1. Dmitri Sotnikov ("KAMAZ-master") - 43h45: 38
2. Anton Shibalov (KAMAZ-master) +6: 04
3. Aerat Mardeev (KAMAZ-master) +23: 12
4. Arthur Ardavichus (Astana Motorsport De Rooy Iveco) + 2h40: 27
5. Serghei Vyazovici ("MAZ-SPORTAVto") + 6h28: 56
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: