Drumul de mătase este un maraton greu și obositor care identifică cele mai durabile dintre oameni și mașini. Dar acestea sunt raiduri interesante de raliu: să înțelegem cine stă în cele din urmă. Am pregătit o scurtă trecere în revistă a tuturor etapelor maratonului, deși, cu siguranță, mulți au vizionat televiziunea și, în general, știu cu ce a ajuns.
Traseul raliului a constat în 14 etape (ultima a fost anulată din cauza condițiilor meteorologice nesigure), cu o lungime totală de 9.599 km prin trei țări - Rusia, Kazahstan și China.
În total, 21 de echipaje în offset-ul "Trucks" și 34 de echipaje în offset "Vehicule off-road" au luat parte la raliul Road Silk Road în acest an.
Serghei Shalygin și Artem Kanivets la Drumul de mătase din Moscova
ETAPA 1. MECANICA-CHEBOXARI
Liazon - 572.71 km | SU - 61.43 km Liazon - 92.81 km | Lungimea scenei - 726,95 km | Total - 726,95 km
Prima etapă, un relativ scurt și rapid în stilul sprint, a fost proiectat de către organizatori ca un warm-up, dar nu a fost tot buna: ploaie spălat departe de drum, iar participanții au trebuit să fie extrem de atent. SUV-uri in decalate plutonul condus de Sebastien Loeb, dar avantajul a fost oarecum arbitrară: a doua rezultatul Stéphane Peterhansel durează doar 30 de secunde. Al treilea a fost Cyril Despres, câștigătorul anului trecut.
ETAPA 2. CHEBOXAR-UFA
Liazon - 197,41 km | SU - 157.00 km Liazon - 431.22 km Lungimea scenei este de 785,63 km | Total - 1512,58 km
Abundența de întoarceri și linii drepte scurte pe ruta celei de-a doua etape complică pilotarea și un număr mare de piste și furci paralele au creat probleme cu navigația. Dificultățile traseului au fost adăugate de ploile continue.
Vehicule de teren: Stefan Petransel interceptează plumbul lui Leb și, în ciuda încercărilor acestuia de a ataca, diferența se mărește la 1,5 minute. Distanta dintre Blythez rabybie si Loeb trece si Cyril Depres si devine a treia. Toate cele trei echipaje se îndreaptă către Peugeot Sport. Nu a transportat cursa din Arabia Saudită Yazidu Al Raji, care a terminat 30 de kilometri până în șanț, unde a fost târât numai după 2 ore.
ETAPA 3. UFA-KOSTANAY
Liazon - 337,72 km | SU - 329,25 km Liazon - 209,42 km Lungimea scenei - 876,39 km | Total - 2388,97 km
În cea de-a treia zi, vremea sa îmbunătățit, iar natura traseului sa schimbat spre bine: traseul sa dus la stepa, acoperirea drumului a devenit mai stabilă. Dar lucrul cel mai important este că echipajele au izbucnit din pădure în spațiul liber, au primit o mână liberă și, împreună cu aceasta, au avut posibilitatea de surprize pe traseu.
Vehicule off-road. Liderul de pe primul loc nu era mlaștină Sébastien Loeb, Stefan Petransel a terminat în 4 minute și 34 de secunde de el. Dar surpriza principală a fost cea de-a treia poziție a călărețului echipei chineze BP YONG TOYOTA, Joe Yun, care a depășit Serila Depre timp de 40 de secunde.
ETAPA 4. KOSTANAY - ASTANA
Liazon - 148,51 km | SU-1 - 214,00 km Legătură - 44,18 km SU-2 - 159,22 km | Liazon - 342,89 km | Lungimea terenului este de 908,80 km | Total - 3297,77 km
Aceasta a fost cea mai lungă etapă a raliului "Drumul de mătase", cu o întreagă împrăștiere a rutelor de sol de mare viteză și a stepei fără margini din Kazahstan. La fel ca și în cea de-a doua etapă, au existat o serie întreagă de accidente.
Vehicule off-road. În echipa Peugeot Sport, singurul echipaj care a evitat problemele a fost Sébastien Loeb și Daniel Helena. Stefan Petransel nu a văzut râul și sa întors. Echipajul lui Ayrat Mardeev ia ajutat. Următorul în șanț era Cyril Depres - a fost scos de Dmitri Sotnikov. Anton Shibalov și a ajutat să iasă din șanț american echipajului echipei X-raid Mini John Cooper Works, care a fost pilotat de Bruce Menzies.
Etapa 5. ASTANA - FAMILII
Durata stadiului: 849,54 km; lungimea stadiului special: 484,47 km. Total - 4147.31 km.
Pe acest site puteti gasi aproape toate tipurile de acoperiri inerente drumuri de stepă și în off-road: grund dur, numeroase fragmente stâncoase și pietriș. Stepele de măturat alternate cu parcele de munte mici. Configurația etapei speciale a inclus atât curse tehnice, cât și trasee tehnice și absența completă a drumurilor, ceea ce implică o mulțime de capcane de navigație.
ETAPA 6. FAMILII - URJAR
Liazon - 14,03 km | SU - 387.86 km / Liazon - 195,24 km | Lungimea scenei - 597,13 km | Total - 4744.44 km
Cea de-a treia etapă de pe teritoriul Kazahstanului diferă puțin de cele precedente: în primul rând o etapă specială lungă și rapidă, cu o viteză medie chiar și pentru camioane de aproximativ 100 km / h. Dar relieful sa schimbat: au început să apară masive muntoase joase. O adevărată întindere pentru piloții tehnici rapizi și tehnici!
Vehicule off-road. Cel mai bun a fost Stefan Petransel cu o pauză de la cel mai apropiat adversar în 15 minute. În ciuda acestui fapt, Loeb continuă în clasamentul general. De asemenea, Cyril Depres și-a păstrat poziția.
Eduard Nikolayev, pilotul echipei de master KAMAZ, echipajul nr. 307:
"Una dintre sarcinile principale ale acestui raliu pentru noi este un test al noii tehnologii inaintea raliului Dakar si avem multe produse noi in echipa noastra. Dar astăzi, cu 120 de kilometri înainte de finisare, am experimentat o defalcare, legată doar de nodul pe care îl experimentăm: o suspensie. A trebuit să terminăm cursa într-un mod mai speriat, totuși nu am renunțat. Acum ne vom ocupa de această problemă și vom consolida acest nod în Dakar. "
A șaptea zi a cursei a devenit "tranzitorie" pentru participanții la raliu: au trecut granița cu Kazahstanul cu China. Mulțumită organizatorilor, totul a mers fără probleme, la fiecare punct a fost un om care a ajutat să organizeze totul într-un mod optim. Principala întrebare la frontieră a fost "câinii, aveți pisici?" Câini și pisici nu erau cu ei; dar echipa KAMAZ-Master a adus carne de vită din Rusia și a păstrat cu grijă în frigiderele vehiculelor de asistență tehnică. Conin, spre regretul general, a fost confiscat pentru controlul veterinar.
Secțiunea specială, care părea a fi doar formală, a adus multe surprize: navigația complicată pentru mulți sa transformat în probleme serioase. Piesa poate fi descrisă ca teren tehnic, dificil (traseul fugit cruce țară de-a lungul munților) și nu foarte rapid: câștigător etapă în mașinile de concurență a arătat abia o viteză medie de 100 km / h.
Camioane. Echipajele "KAMAZ-master" și-au mulțumit fanii, luând primele 4 locuri în masă. Toate camioanele de astăzi au avut o luptă stabilă - diferența dintre primul finisher și cel de-al zecelea (Zherrar de Roy) este la doar 5 minute.
Serghei Vyazovici:
"Principala dificultate a zilei a fost depășirea: am început la sfârșitul celei de-a doua zeci și a trebuit să mergem pe un număr mare de SUV-uri. În consecință, au avut un ritm mult mai lent, dar praful a crescut foarte mult. Era dificil să le eviți pe pistă într-un nor de praf.
Caravana Cursa în cele din urmă sa mutat în China - a fost prima etapă din Regatul Mijlociu, trei sferturi din lungimea care a avut loc în dune și de-a lungul fragmente de nisip. Deșertul de încărcare este întotdeauna mult mai mare decât în orice alt domeniu: este necesar să fie atenți - să nu cadă în groapă, nu cad de pe dune, nu trece cu vederea câteva obiective de referință disponibile în timp pentru a recunoaște starea capacului de nisip, monitorizează starea anvelopelor, și mai mult. Terenul complex, înconjurat de munți din sud și numeroase foraje din nord, nu sa lăsat să se relaxeze pentru o secundă.
Vehicule off-road. Sebastien Loeb și-a consolidat poziția în clasamentul general și în fața lui Cyril Depres, în minutul 68. Bryce Menzies este a treia.
În Urumqi, caravana aștepta o zi de odihnă, după care sportivii se îndreptau spre partea decisivă a traseului.
ETAPA 9. URUMCHI-HAMI
Liazon - 336,47 km | SU - 421,00 km Liazon - 56,42 km | Lungimea scenei - 813,89 km | Total - 6407,57 km
Traseul etapei a IX-a era foarte solicitant, periculos și rapid. Aici puteți obține blocat în nisip, nu sta pe pantele dunelor și vârful de peste sau să fie în groapă între oricare două movile imperceptibile.
Vehicule off-road. Cât de periculos de subestimat deșertul a fost demonstrat de Sebastien Loeb, care a zburat cu viteză maximă într-o astfel de groapă, pierzându-și imediat toate avantajele. Templul pe scenă a fost stabilit de sportivii chinezi Lu Binlong de la echipa de curse Baicmotor Racing și de cursele de la Geely SMG Liu Kun. Cu toate acestea, finalul lui Stefan Peterson nu ia permis să marcheze victoria - veteranul Peugeot sa dovedit a fi cel mai rapid.
ETAPA 10. HAMI - DUNHUAN
Durata scării: 517,53 km, Lungimea treptei: 360,28 km. Total - 6925,1 km
Site-ul de la Hami la Dunhuang cu multe secole în urmă a fost unul dintre punctele-cheie ale celebrului comerț "Silk Road". Iar cele două deșerturi (Takla-Makan și Gobi), prin care a fost pusă, sunt complet diferite unul de celălalt fie în relief, fie în alte condiții și caracteristici.
Anul trecut, această etapă a fost anulată din cauza unei furtuni de nisip, când nici elicopterele nu au putut să iasă.
Vehicule off-road. Evenimentul principal a fost decizia echipei Peugeot Sport de a opri participarea la cursa lui Sebastien Loeb după accident în ajunul deșertului. Pilotul a spart mașina și ia rănit brațul. Sebastien Loeb: "Degetul mare este foarte inflamat, nu pot ține volanul și nu mă simt foarte bine. Nu pot continua cursa. "
Liderul a fost italianul Eugenio Amos, care a ocolit Al-Raji timp de 46 de secunde. Bryce Menzies a terminat pe locul trei cu o întârziere de 2 minute și 18 secunde. Cyril Despres este al patrulea.
ETAPA 11. DUNHUAN - JIAYUGUAN
CU-1 ANULAT | SU-2 - 237,35 km Liazon - 86,34 km | Lungimea scenei este de 783,84 km | Total - 7708,94 km
Vehicule off-road. În mod surprinzător, la etapa a 11-a, liderul sa schimbat literal la fiecare nivel. Cel mai bun de început a lui Stéphane Peterhansel de la Peugeot Sport, dar a fost demis în curând Racer X-raid MINI Yazeed Al-Rajhi. 60 de kilometri înainte de sfârșitul inițiativei speciale etapă pentru a intercepta liderul cursei Cyril Despres, dar cuvântul decisiv kilometri de finisare din nou, a declarat Stéphane Peterhansel și a câștigat-o a patra victorie în cadrul maratonului.
ETAPA 12. JIAYUGUAN - ALASHAN-YUTSI
Liazon - 182,67 km | SU - 254,75 km Liazon - 46,37 km | Lungimea scenei - 483,79 km | Total - 8,192.73 km
Organizatorii maratonului de raliuri "Silk Road" nu au înșelat, dând previziunile că etapa a 12-aa concursului ar putea fi cea mai dificilă în întreaga cursă. Și într-adevăr: au fost doi și jumătate de sute de kilometri și i s-au dat multe aventuri și incidente.
Pe parcursul călătoriei a fost necesar să fie cât mai atent posibil, ca să nu se piardă în navigație, să nu zboare în gropi ascunse și să nu se așeze în nisip.
Vehicule off-road. Cyril Despres, liderul clasamentului general, a pierdut timpul din cauza problemelor cu sistemul hidraulic. Bryce Menzies a făcut o greșeală în ceea ce privește navigația și la costat pe locul doi în tabela generală. Cel mai rapid a fost Christian Lavie de la echipa Baicmotor Racing Team, care a adus Liu Kun la geely SMG buggy timp de 19 secunde. A treia oară a fost prezentat de partenerul Liu în echipă - Han Wei.
ETAPA 13. ALASHAN-YUTSI-ZHUNWAI
Liazon - 77,64 km | SU-1 - 162,26 km Liazon - 158,84 km | SU-2 - 156,40 km Liazon - 135,17 km | Lungimea scenei - 690.31 km | Total - 8883.04 km
Stadiul penultim al raliului Drumului de mătase a devenit unul dintre cele mai dificile teste pentru echipaje. Organizatorii au pregătit pentru sportivi rutele cele mai interesante din deșertul Gobi, care împreună cu o căldură de 45 de grade au cerut sportivilor o pregătire fizică deosebită și o concentrare maximă.
Vehicule off-road. În prima parte a cursei, cei mai rapizi au fost Lu Binglong și Christian Lavie din echipa Baicmotor Racing. Apoi, inițiativa a fost interceptată de Stefan Peterson și Cyril Depres, care și-au asigurat întreaga distanță. La sfârșitul etapei, francezii au ocupat prima și a doua poziție în clasamentul final. Al treilea a fost cel mai experimentat francez Christian Lavie.
POZIȚIE ÎN DECLARAȚIA GENERALĂ
SUV-uri:
1. Cyril Despres (Peugeot Sport) - 41h46: 25
2. Christian LaVey (Echipa Baicmotor Racing) + 1h04: 39
3. Han Wei (Geely SMG) + 1h11: 29
4. Edenio Amos (două roți conduce Ford) + 2h12: 12
5. Stefan Peeteransel (Peugeot Sport) + 2h37: 27
Camioane:
1. Dmitri Sotnikov (KAMAZ-master) - 43h45: 38
2. Anton Shibalov (KAMAZ-master) +6: 04
3. Aerat Mardeev (KAMAZ-master) +23: 12
4. Arthur Ardavichus (Astana Motorsport De Rooy Iveco) + 2h40: 27
5. Serghei Vyazovici (MAZ-SPORT-Auto) + 6h28: 56
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: