Reglarea motorului, creșterea puterii
Atelierul "Autobot" va efectua lucrări privind puterea și reglarea economică a motoarelor de mașini și motociclete în Sankt Petersburg
Ce este tuningul motorului?
Tuningul este tradus ca o reglare fină. Acest termen a venit din muzică și a fost prins pe motorsport. Mașinile părăsesc transportorul cu aceleași setări, cele mai potrivite pentru funcționarea zilnică. Cu toate acestea, cerințele unor proprietari de mașini sunt foarte diferite de media. Cineva nu are puterea, cuiva opusul profitabilității. Scopul tuning-ului este de a adapta motorul la cerințele proprietarului mașinii. De aici puteți împărți acordul motorului în 3 direcții:
- Reglarea puterii - obiectivul principal de îmbunătățire a cuplului și a puterii motorului,
- Reglare economică - obiectivul de a reduce consumul de combustibil
- Reglarea resurselor - sarcina de a mări resursele motorului.
Reglarea performanței
Următoarele abordări sunt utilizate pentru a mări puterea motorului. Să le menționăm de la simplu la complex fără a intra în detalii.
Înlocuirea motorului
În multe cazuri, o soluție mai bună. Mai ales, după inspecție a încetat să verifice numărul motorului. De exemplu, multe companii străine pur și simplu nu dezvoltă tuning pentru motoarele slabe. De ce, dacă poți schimba la masthead. Apoi începe tuning-ul.
Măriți viteza de rotație a arborelui cotit
Cel mai simplu mod de tuning și cel mai periculos. La viteze mai mari, motorul produce mai multă putere (dacă nu interferează cu respirația, altfel trebuie eliminat), dar încărcarea pistonului crește în mod cvadrat, ceea ce duce la deteriorarea rapidă a acestuia. Astfel de tehnologii sunt bune la curse, când motorul se mișcă după fiecare competiție.
Prin păstrarea momentului, puterea crește proporțional cu revoluțiile, astfel creșterea vitezei de la 6000 la 7200 va crește cu 20%.
Creșterea umplerii cilindrilor
Pentru a facilita respirația motorului poate fi diferită, cea mai eficientă modalitate este de a instala un impuls. de asemenea, creșterea diametrului secțiunilor de debit și a supapelor, introducerea arborilor cu came cu o ridicare mare a supapelor, eliberarea directă și rezonantă, filtrul de rezistență zero, instalarea unor recipiente de volum mari sau presiunea individuală pe cilindru.
Arborii cu came de acordare sunt de bază și de echitatie. Nivelul de bază crește înălțimea supapei și lucrează la partea inferioară, iar cei de echitatie își extind faza (timpul de admisie a aerului). Cu ajutorul reglării atmosferice (cu excepția supraîncărcării), puteți crește puterea cu 10-30%. Partea din spate este o scădere a resurselor CBC.
Volumul crescut al motorului
Pe un motor standard, este posibil prin creșterea diametrului cilindrului și a cursei pistonului.
Diametrul cilindrului poate fi mărit prin plictisire, poate adăuga până la 10% din volum, dar reduce rezistența pereților și astfel limitează posibila creștere și durata de viață a motorului.
Cursa pistonului poate fi mărită prin instalarea unui alt arbore cotit sau a unui bloc de cilindri mai mare. Arborele cotit de tuning este aproape imposibil de fabricat, dar în unele cazuri este potrivit de la alte modificări ale motorului. ca în cazul mașinilor VAZ. Este posibil să se mărească înălțimea blocului, dar este dificil și necesită re-blocarea unității. De obicei, pe aceasta puteți câștiga și nu mai mult de 10% din volum.
Creșterea puterii în acest caz este practic proporțională cu creșterea volumului și atinge în cel mai bun caz 20%, exemplul cel mai cunoscut, perfecționarea motorului VAZ 1.5 la 1,8 litri și motorul 1,7 până la 2,0.
Schimbarea compoziției amestecului și a timpului de aprindere (reglarea cipurilor)
Configurația controlerului se reduce la trei aspecte:
- schimbați turbocompresorul, dacă este
- schimbarea timpului de aprindere (injecție diesel)
- schimbarea compoziției amestecului
Acest lucru elimină măsurile de precauție introduse de fabricant din fabrică și, de exemplu, dacă ați alimentat cu carburant rău, este posibil să distrugeți motorul.
Reglare economică
Există două opțiuni pentru reducerea costului combustibilului: fie mergeți la o combinație mai slabă, fie la un combustibil mai ieftin, cum ar fi gazul. Pentru a merge fără durere pe un amestec slab, sunt necesare măsuri speciale, cum ar fi instalarea injecției de apă în motor.
Reglarea resurselor
Cu tuning de putere, precum și cu o operare extremă a mașinii, durata de viață a motorului scade brusc. Pentru a le menține la un nivel rezonabil, există o serie de măsuri:
- Injectoarele de ulei (dacă nu) și răcitorul de ulei
- Sistem de injecție a apei
- Intercooler și aer rece
- Ventilatoare suplimentare de răcire și suflante pentru compartimentul motorului
- Reducerea raportului de compresie și trecerea la combustibil de calitate superioară
concluzie
Toate lucrările pe care le producem în laboratorul nostru din St. Petersburg. Pentru unele mașini există soluții gata, pentru alții suntem gata să le dezvoltăm. Încercați să răspundeți la toate întrebările.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: