Tot timpul zilei! Am decis să scriu o recenzie despre unul dintre cele mai recente modele ale industriei autohtone. Acum kilometrajul este de aproximativ 15 000 km. Această revizuire este destinată persoanelor care consideră că această mașină este o achiziție viitoare, precum și celor care sunt interesați doar de un fel de "noutate" oferită consumatorului nostru de către Uzina de automobile Volga.
Deci, dintr-o dată aș dori să fac o rezervare pe care nu am considerat-o ca o opțiune pentru cumpărare, am luat-o pur accidental. Inainte de aceasta a detinut trei clasici, Niva, Oise, Volga 3110, Reno Laguna, Nissan Tiida (pana in prezent). Toate folosite cu excepția unu cinci, Niva și Tiida.
Cum mi-am luat masina intervievata? În acel moment, împrejurările s-au dezvoltat în așa fel încât am luat în considerare cumpărarea unui BMW second-hand. Între timp, banii au decis să ia o roată din față. plimbare de câteva luni. Sa oprit la Vaz 2115. Am analizat aproximativ 50 de mașini și am fost foarte surprins de cât de sumbră de oameni încearcă să vparit mașini vechi de 3-5 ani ucis strâns. Și apoi, sub impresia costului tuturor acestor lucruri, a devenit extrem de interesant cât de mult o nouă locație în costurile interioare ...
Cumpărare. Aspect. Salon. Trunchiul.
Și aici sunt proprietarul acestui miracol al industriei noastre de mașini iubite. Am părăsit cabina cu un sentiment ciudat ... Nu știu de unde provine, dar mi-a fost frică să sparg ceva în mașină. Dar când mi-am dat seama că nimic nu va cădea și rămâne în mâinile mele, alarma a dispărut. L-am cumpărat seara, nu a fost timp să studiez totul în detaliu, așa că am ieșit dimineața și am început să inspectez ce am cumpărat ...
Aspectul, comparativ cu modelele anterioare, este cu 50 de pași înainte, dar în general destul de modest și nu este remarcabil. În spatele mașinii cum ar fi (auzit multi considera urata ei), dar partea din față nu a putut înțelege ce a fost greșit ... nu au înțeles, dar sa oprit pe faptul că botul extrem de ridicat, dand senzatia unor incompletitudine. Salonul comparativ cu Renault Logan, există caracteristici comune, dar nu el. Aici este un salon mai ieftin pentru o mașină mai ieftină. Usi de interior in intregime din plastic grosier, ... dar am doi ani nu am deranja ... m-am gândit lipit vyshtampovki sub insereze în piele sau material textil, dar voi strica aspectul. În spatele volanului sta destul de liber. După o scurtă perioadă de 5-6 mii de la nimic de a face ședința pe scaunul pasagerului - inconfortabil, ghemuit înapoi - inconfortabil. (Înălțimea 180) În configurația mea, nu există mânere pe plafon pentru pasageri. Din cauza egoismului meu - nu mă deranjează))). Un trunchi capabil - obțineți patru roți cu discuri în vederea unui subwoofer. Scaunele din spate se îndoaie, iar acum lipsa acestora este mai probabil o excepție.
Dinamica. Suspensie, etc.
Dintre minusuri plutitoare viteza de mers în gol, pentru a spune ceva care este exclusiv boala 8klapannogo cu motor datorită pistonului ușor în combinație cu firmware-ul ca Euro 4. Această configurație este proiectat în conformitate cu motor Euro 4. Aproximativ o dată la o mie de kilometri pentru a face trebuie să se transforme demaror 7 - 10 secunde. Cauza nu a fost găsită până acum - la momentul diagnosticului nu există erori. Acest lucru se întâmplă atunci când porniți pe un motor cald. Prima lansare, în orice vreme, este normală. Deschideți greșit ușile din spate.
Despre greierii, zgomotul și izolarea fonică nu voi spune ... nu le aud, pentru că iubesc muzica))).
Dintre preturile notabile care nu conteaza pretul si un portbagaj mare doar clearance-ul mare. Pentru cei care călătoresc adesea pe drumuri și drumuri proaste, acesta este un dumnezeiesc.
Am crezut că totul este o mașină străină sau a noastră ... Totuși ... este mai mult ca un VAZ 2110. Adevărul este puțin mai aventuros.
O mașină de încredere necostisitoare pentru banii lor, fără nici un indiciu de prezentabilitate și cu o reputație foarte rea a producătorului. Auto pentru persoane necalificate fără plângere. O alegere bună pentru un rezident de vară sau un pensionar. Dacă vă decideți să cumpărați, vă recomand cu un motor cu șaisprezece supape și după garanție puteți reface "creierul".
Un vis despre BMW, am ars puțin, în timp ce îl las pe acesta, dar dacă îl schimb, din industria auto nu mai este nimic interesant și cel mai probabil nu va apărea în următorii 5-10 ani. Voi lua în considerare o mașină străină nouă sau nouă.
PS Troll și hamsteri: deținut o varietate de utilaje sovietice atât noi / folosite și imaginați-vă, acestea nu se năruie sau rupe modul in care a vorbit, spune, repovestire pereskazchikov. Sunt de acord că resursa de piese de schimb este mai mică decât celebrele producători de trei ori ... Dar este acolo și mașinile sunt întoarse sincer înapoi.
Vă mulțumesc pentru atenție, sper că cineva ma ajutat să fac o alegere. Voi posta fotografia mai târziu.
În plus față de mesajul său, standardul a fost ars imediat de releu de rotație mai scurt cu mașina nu am avut noroc (acest lucru se referă la modul de acordare standard),!
Mai scurte deținut două standarde și norme acordă toate mașinile noi (în ceea ce privește standardul a căzut într-adevăr off, deși kilometraj a fost de 7.000 (Akuma zdoh temperaturi sub zero grade), toate drebezhalo (probabil pentru că în pielea se târî când senzorii de pește alb și parcare instalate) cremalieră de direcție drebezhala (nevoie a trebuit să tragă) și apoi ars într-o primă cifră ordonată de contorul de parcurs, ușa din spate se va deschide comunicare pula la 7000 a început să fluier centură) este mai scurt decât un standard de coșmar și de grant Lada tocmai am luat o cursă la 3000 el a condus 4000 și imediat vândut. Și un om sărac a cumpărat o rată nova a tuturor școlilor cu producătorul ușilor eliminat grebla nu drebezhit (mai scurt este mai bună decât standardul), dar deja rustled portanta a unui arbore primar și începe drebezhat salon. Sincer, dacă sunt bani, poate căutați ceva mai bun, acesta este visul meu este daster!
Pentru vârful +, pentru a contribui la vânzările acestor mașini -. P.S. Ride cu ferestrele deschise în buzz, dar nu în căldura și în jurul orașului. Kondey este o mare invenție! Clima este chiar mai bună! Niciodată n-am răcit în viața mea, întotdeauna o folosesc. Și nu se răcesc de la condeya (basme), ci din diferența de temperatură (masina-stradă) sau din direcția greșită a curgerii, dar și sub ventilator.
Sunt pe deplin de acord cu tine! Am controlul asupra climei .. N-am prins niciodată o răceală, trebuie să mă adaptez și să-mi folosesc mintea cu înțelepciune.
Dintre minusuri plutitoare viteza de mers în gol, pentru a spune ceva care este exclusiv boala 8klapannogo cu motor datorită pistonului ușor în combinație cu firmware-ul ca Euro 4. Această configurație este proiectat în conformitate cu motor Euro 4. Aproximativ o dată la o mie de kilometri pentru a face trebuie să se transforme demaror 7 - 10 secunde. Cauza nu a fost găsită până acum - la momentul diagnosticului nu există erori. Acest lucru se întâmplă atunci când porniți pe un motor cald. Prima lansare, în orice vreme, este normală. Deschideți greșit ușile din spate.
Asta e tot pentru un simptom trage, aspectul DMRV, sau după undeva aerul trage, sau senzorul însuși preia. Terminalul poate fi aruncat, în cazul în care simptomele dispar (mersul XX și lansarea reluctantă), atunci se găsește partidul vinovat.
Ușile se deschid, de asemenea, în mod normal, începeți))))
Iar zgârieturile de pe LKP s-au terminat, iar soția nu va mai cere pentru bani, iar Putin se va retrage. Toate problemele din lume vor fi rezolvate în general.
Ei bine, am o porecla! Kapets!
Alo Eu când a argumentat exact același lucru. Prima masina a fost un VAZ 2108 cu motor 1.3. Am mers acolo timp de 9 luni, din care 2 luni de timp curat am petrecut cu el pe escape. A fost o lecție foarte bună. În acel moment aveam nevoie de o mașină, iar al 8-lea era deja putrezit, întrebarea a apărut. „Ce să cumpăr? Noua noastră mașină străină sau bau?“ Gândindu că cel puțin trei din noul an, mă duc fără probleme, a cumparat un VAZ 21144, cu același motor ca și aveți. M-am înșelat. Calitatea adunării noastre lasă mult de dorit. Mai ales în prima jumătate a anului, m-am dus adesea la dealer-ul oficial. A fost deosebit de infricosator atunci când unul se întoarce spre stânga, în centrul lui Petru I deșurubează senzorul arborelui cotit (aflat mai târziu serviciul) și aparatul fără participarea mea a accelerat brusc aproape snesya fund Mercier, care, de asemenea, otrulil povorachival.Ele. cutie Odată blocată (stoc căzut la un senzor de viteză, a căzut între primul arbore și pinion) și căprioara în spatele aproape a ajuns la mine. În final, în prezent nu conduc atât de mult ca o mașină străină, nu știu dacă consumul de combustibil este mai mare. Și despre faptul că e rău să mă aprind, mai ales la căldură, am avut și asta. Acest motor este turnat pe benzină, în cartea de operații, pe care ați primit-o cu o achiziție despre cum este scris. Și cum să începem, de asemenea. Nu a fost proiectat vechiul motor 1983 pentru noile creiere de control. Și încă un lucru, asigurați-vă că, cel puțin la fiecare schimbare de ulei, curățați ventilația carterului, indiferent de ce spuneți. Curățarea este foarte simplă, este de 10 minute. Ajută la evitarea multor dificultăți.
toată lumea are propria lor poveste, mă duc la b .. 8 și nu știu rău, dar îmi amintesc b.u.inomarki cu groază.
Plus. Prima și ultima mina a fost 2107. Spoiled timp de 2 ani și a vândut-o câinilor. De atunci am schimbat 3 ino. În plus față de TO nici unul nu mai mult de 10 000 nu a investit. Vândute pentru aceleași lucruri pentru ceea ce a cumpărat. Un zhigou cumparat pentru 80 dupa 2 ani turnat pentru 50 de ceva ca plus reparații constantă
Am transplantat la piesele Audi, V4.plavayut single, bespoke în trei rutier după ce apa de ploaie în cabină, dar venind în jos, dar confortabil, organismul nu este în gniet.kak Russkih.8 unchiul Bob în dimineața în hambar va stabili cu Audi ar putea foarte bine nu poluchitsya.mne nu au nevoie pentru a transporta un tachka.zhopu abrupt rural încă pe nimic.
Bred.Ranshe atunci când mașina a fost fără kondeya, de asemenea, astfel încât să spun că „nu am nevoie, nu-mi place bolnavi“, dar acum cu kondeem simțit diferența și pe distanțe lungi și în probke.Glavnoe, configura și trimite în mod corespunzător.
Eu nu spun că această mașină fără kondeya este mai bună! Doar mi-am descris motivația atunci când aleg un pachet. Desigur, poate fi diferit.
Ei bine, elevii merg de asemenea la -20 fără pălărie. deci și din aceeași serie.
Și avem multe râuri :) Dar principalul 2, Râul Moscova și Yauza, al doilea mai mic.
Totuși, Conde este mai bine decât suflarea aerului uscat și fierbinte, iar blocajele sunt mereu, acum mai puțin, dar există locuri unde în iarna și vara într-o singură culoare :)
din categoria "se spală că lenea să fie zgâriată"
Trimiteți-le prietenilor: