Ar trebui să se țină seama de faptul că proprietățile oțelurilor slab aliate nu reprezintă o sumă a proprietăților introduse de componente. Unele dintre ele, în unele cazuri, intensifică sau slăbesc acțiunile altora.
În funcție de gradul de dezoxidare oțelului moale în timpul fabricării sale (îndepărtarea oxigenului) distinge relaxat (cn) semikilled (ps) și fierberea oțelului (kp). Calmeaza siliciu dezoxidat (0,3%) sau aluminiu (0,1%), care se combină cu oxigenul și poate reduce efectul dăunător asupra proprietăților materialului. În același timp, oțelul are o structură uniformă, mai bine sudată, rezistă la impacturile dinamice și la fracturarea fragilă. Atunci când se produce un oțel semi-neted, nu se introduce mai mult de 0,15% siliciu. Dacă oțelul fierbinte nu se deoxidizează deloc, atunci când se răcește, gazele sunt eliberate rapid. Ca rezultat, oțelul este mai puțin omogen în structură și mai puțin adecvat pentru sudare.
În denumirile convenționale ale claselor de oțel moderne, elementele de aliere sunt notate cu litere (tabelul 2.2).
Pentru aceste oțeluri înăsprit cerințele privind conținutul de sulf și fosfor în caseta finit, și în acest sens introducem clasa oțelurilor conținutul de sulf și fosfor (Tabelul 2.3.).
Compoziția chimică a oțelurilor domestice utilizate în prezent pentru fabricarea structurilor de acoperire trebuie să respecte standardele prezentate în tabelul nr. 2.4. Proprietățile mecanice ale oțelului laminat de diferite grade ar trebui să corespundă valorilor din tabel. 2.5.
Rezistența la impact pentru toate tipurile de oțel nu trebuie să fie mai mică de 29 J / cm2 la temperatura de funcționare a construcției.
În funcție de proprietățile de rezistență la tracțiune, oțelul utilizat în tehnică este împărțit în clase convenționale de rezistență. În conformitate cu această clasificare, de exemplu, oțelul 16E marcă se referă la clasele C38 / 24 - C38 / 22 în funcție de grosimea benzii, în care numerele din index au următoarele semnificații: numărătorul - Rezistența minimă la tracțiune numitorul - rezistența minimă la rupere (kgf / mm2 ).
În prezent, aproape toate podurile feroviare, rutiere și de oraș sunt construite din oțel C48 / 34-C54 / 40. Utilizarea pe scară largă în construcții slab aliate punte de oțel nu numai că facilitează mare în comparație cu oțelurile rezistență carbon, dar mai mare de fiabilitate în condiții de funcționare variabile și sarcini de șoc, și de asemenea mai puțin susceptibilitatea la coroziune și mai mică tendință de rupere fragilă.
În străinătate, ei manifestă un mare interes în materialele viitorului. Acestea includ:
• Compozite fibroase - rășini poliesterice, armate cu fibră de sticlă (sticlă, aramid, fibre de carbon). Fibrele carbonice comerciale au o rezistență de proiectare R a ordinii (4.8 .7.0) * 10μ5 МПа și modulul de elasticitate E este 2.3 * 10μ5 МПа;
• materiale plastice pe bază de carbon - fibre de grafit cu stratificare unidirecțională. Rezistența lor la proiectare este de 1480 MPa, cu un modul de elasticitate de 1,15 * 10μ5 МПа, masa volumetrică # 947; = 1,48 t / m3 și coeficientul de expansiune liniară # 945; = 2,3 * 10'-7;
• "materiale inteligente" - capabile să limiteze în mod independent creșterea fisurilor datorită creării de câmpuri de solicitări de compresiune în jurul lor.
Alte știri corelate:
Articole similare
-
Metoda convertorului pentru producția de oțel, portal metalurgic
-
Materiale utilizate pentru structurile metalice, o enciclopedie de producție a macaralelor
Trimiteți-le prietenilor: