OSAGO pentru șofer - este posibil și cine este profitabil
Să ne imaginăm că putem schimba legislația la discreția lor, să introducă o schimbare similară în CTP, și întrebați: Cine ar beneficia?
Costul politicii RCA pentru șofer
Este clar că pentru orice am legat polita RCA (la masina sau de a conducătorului auto), în raportul pierdere nu vor fi afectate. Deci, nu puteți vorbi despre reducerea / creșterea costului politicilor, ci doar despre redistribuirea sarcinii de la unii asigurat la alții.
Unii cred că costul CTP poate fi redus prin excluderea cazurilor CMTPL de acoperire a avut loc nu din cauza conducătorului auto (de exemplu, trasnportnogo mișcare spontană înseamnă cu slide-uri). În cazul în care RCA cu plata la conducătorul auto, atunci să plătească pentru astfel de cazuri nu ar trebui să, în consecință, CTP ar fi mai ieftin.
De fapt, în acest exemplu special, există trei "inexactități":
- Conducătorul auto, care nu a luat toate măsurile necesare (nu furnizează) pentru a împiedica deplasarea accidentală a autovehiculului, este responsabil pentru prejudiciul cauzat vehiculului într-o astfel de chestiune, el a fost în spatele roții sau nu. inclusiv Încă mai trebuie să plătiți pentru astfel de evenimente.
- mișcările vehiculului Cazuri samoprizvolnogo sunt atât de rare încât excluderea lor este chiar nici un sens să fie considerată ca bază pentru recalcularea tarifelor pentru asigurarea RCA obligatorie auto - economii pentru una dintre politica va fi în câțiva cenți (în calcul de eroare).
- Legare politici CTP la conducătorul auto sau autovehiculul în sine nu are, în general, nici un efect asupra frecvenței creanțelor de asigurare, prin urmare, pentru a justifica această modificare (obligatoriu) se referă la ratele în general, nu se poate.
Un șofer - mai multe mașini
Fizicieni și avocați pentru OSAGO
Astăzi, legea stabilește fără echivoc că șoferul angajat nu este proprietarul mașinii, deoarece El nu dispune de el, ci doar urmează instrucțiunile patronului-proprietar al mașinii. În consecință, răspunderea civilă pentru prejudiciul cauzat de angajatul său este suportat de angajator, de asemenea îl asigură. Acest principiu revine legislației romane și se reflectă în legislația aproape a tuturor țărilor.
Cu toate acestea, dacă presupunem că putem schimba legislația, atunci de ce nu transferăm responsabilitatea de la întreprinderi la angajați. apoi să legați OSAGO de conducătorul auto?
Este clar că o astfel de inițiativă cu plăcere va fi susținută de proprietarii de flote auto - nu este nevoie să vă asigurați autoturismele, dar trebuie doar să solicitați ca fiecare șofer să cumpere o politică RCA. Dacă vrei să lucrezi, arată-mi politica. Nu știu dacă deputații comunică cu șoferii lor pentru a-și afla punctul de vedere în această privință.
Politica OSAGO pentru peregonschikov
Pentru conducătorii auto care au în mod constant să gestioneze vehiculele altor persoane ( „conducător auto beat“, etc), este posibil să se dezvolte un instrument special poliță de asigurare de răspundere în conducătorul auto, care ar fi utilizat, în plus față de driverele standard, restricționat-politică. Aici și pentru a schimba legislația aproape că nu ar fi necesar, și o astfel de politică ar fi relativ ieftină.
Controlul asupra îndeplinirii sarcinilor de către conducătorul asigurării OSAGO
În prezent, controlul existenței politicii de asigurare RCA a fost lăsat doar pentru inspecțiile efectuate de poliția rutieră.
Apropo, din moment ce sistemul de operare a oprit monitorizarea prezenței OSAGO, ponderea vehiculelor asigurate în cadrul OSAGO în Rusia a început să scadă treptat. Vom vedea consecințele depline ale acestei inovații în câțiva ani.
Controlul mecanicului de a avea o politică RCA este chiar mai dificil decât o mașină. Aceasta va conduce, de asemenea, faptul că numărul de conducători auto fără polita RCA pe drumurile rusești va crește - în primul rând, atinge cele mai predispuse la accidente și o parte mai mare nevoie de drivere (principiul: „Am trebuit să iau nimic - de ce ar trebui să CTP“).
Puteți, bineînțeles, organiza o inspecție anuală a conducătorilor auto pentru existența unei politici RCA, de exemplu, combinând-o cu un examen medical obligatoriu anual. Pe de o parte, cu siguranță este posibil să se justifice un test de conducere cu o preocupare pentru siguranța rutieră, pe de altă parte, acest lucru va fi compensat din nou de costuri suplimentare pentru conducătorii auto.
Această situație este neprofitabilă pentru oricine, dar se pare că ne mișcăm în această direcție.
Cum vânzătorii tratează vânzările de politici OSAGO conducătorului auto
Schimbarea ordinii încheierii contractului CTP va conduce la o redistribuire a clienților actuali: cu punctele MREO și vor fi transferate agenților de asigurare. Acesta este singurul moment pozitiv pentru companiile de asigurări.
Sprijinirea rețelelor de agenți este cu siguranță una dintre cele mai importante sarcini ale asigurătorilor, dar acestea nu se vor rupe de dragul acestui sistem OSAGO existent. În plus, ținând seama de tarifele actuale de asigurare obligatorie pentru TPL și de reducerea constantă a comisionului pentru asigurarea obligatorie a TPL, astfel de modificări nu vor afecta în nici un fel societățile de asigurare.
Ce șoferii doresc
74% dintre proprietarii de automobile sprijină schimbarea în OSAGO în ceea ce privește posibilitatea de a emite o politică pentru șofer fără a lega mașina.
Mă întreb dacă bunul simț va predomina într-o zi și nu va fi atașat unui vehicul? Evident, deoarece calitățile personale ale șoferului sunt asigurate, iar daunele aduse vehiculului nu sunt aproape niciodată legate de prețul autovehiculului însuși :)
Într-adevăr, într-un accident aproape întotdeauna șoferul este vinovat și nu mașina. Cu toate acestea, veți fi de acord că același șofer necorespunzător în aceleași situații pe diferite mașini va provoca daune diferite. Este un lucru să se prăbușească, de exemplu, într-un microbuz, un alt lucru este un camion greu. Deci, vehiculul afectează, de asemenea, dacă nu frecvența accidentelor, atunci prejudiciul este corect. Prețul mașinii pentru asigurarea motorului obligatoriu TPL nu este utilizat pentru calcularea tarifului.
Politica de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto a conducătorului auto va fi mai preferabilă dacă efectul politicii va fi prelungit înainte de primul eveniment asigurat. Iar după accidentul rutier, vinovatul va fi obligat să încheie un nou contract cu un coeficient de creștere.
De ce este asigurat vehiculul, nu șoferul? După o mașină în proprietate mai mult decât șoferii! Și putem merge doar pe unul! Un exemplu concret: avem 3 mașini în diverse scopuri, doar un singur conducător auto sunt eu. + la locul de muncă mă mut pe mașina corporativă. Este incorect ca 3 mașini din 4 să stea în mod constant în gol, dar trebuie să fie asigurate!
De ce crezi că există mai multe mașini în Rusia decât șoferii? statistici exacte privind numărul permiselor de conducere eliberate nu, conform estimărilor experților, numărul de conducători auto din Rusia, undeva într-un an și jumătate ori mai mult decât numărul de vehicule înmatriculate.
Situații în care un conducător auto deține și operează 3 mașini, pentru moment suntem extrem de rare. Mult mai des pentru o mașină există doi sau trei șoferi într-o singură familie.
Voi da un exemplu: atunci când intră într-o bancă pentru a solicita un împrumut, clientul alege un sistem de credit convenabil pentru el, anuitate sau diferențiat. Ce vă împiedică să dați proprietarilor de autovehicule dreptul de a alege, de a asigura autovehiculul sau de responsabilitatea proprie? La noi după ce toate societățile de asigurări sunt create pentru proprietarii de automobile, în loc de proprietarii de automobile pentru companiile de asigurări. Prin urmare, interesele proprietarilor de automobile ar trebui să aibă prioritate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: