Transportoarele merg la ansamblu în formă dezasamblată. Ansamblurile transportoarelor primite de la producătorul producătorului deblochează și verifică cu atenție completitudinea și absența daunelor produse în timpul transportului.
Sistemele de transport cu bandă staționate se montează pe fundații și punți ușoare. Funcționarea normală a transportoarelor depinde în mare măsură de calitatea instalației: dezalinierea efectuată în timpul instalării nu permite ajustarea transportorului.
Mai întâi, se montează o structură metalică de sprijin (cadru), a cărei axă trebuie aliniată strict de-a lungul axei principale - punct de reper al transportorului. Construcția verificată a transportorului este fixată temporar de distanțiere, locurile de montare sunt marcate și șuruburile de fundație sunt fixate pentru fixarea structurii metalice. Pe cadrul aliniat și fix al semnalului transportorului se află locul găurilor pentru rulmenți. Trageți găurile și treceți la montarea rulmenților cu role: montați rolele inferioare și așezați grinzile cu console pentru rolele superioare.
A introdus în soclul consolei, cilindrul este verificat sub pătrat și strâns cu șuruburi. Toate rulmenții cu role trebuie amplasați într-un plan orizontal, toleranța fiind de ± 1 mm. Aranjamentul reciproc al rolelor este verificat cu un cablu de tensiune 2 (Figura 126). Poziția verticală a rolei este reglată prin instalarea garniturilor. Cilindrul ajustat trebuie ridicat cu o valoare.
Fig. 126. Verificarea poziției relative a rolelor transportoare cu un cablu: 1 - rolă, 2 - cablu, 3 - rama transportorului
Lagărele arborelui de antrenare sunt montate pe structura metalică a transportorului și fixate. Pe arborele tamburului de antrenare se montează unitatea de asamblare a reductorului motor. Apoi, instalați tamburul cu lagărele dispozitivului de tensionare a șurubului și fixați-l cu șuruburi pe structura metalică, fără a strânge piulițele. După întărirea dispozitivului de tensionare cu tamburul 2 (Figura 127), verificați paralelismul instalării dispozitivelor de pretensionare a șuruburilor 1 și, după alinierea lor, strângeți piulițele fixării acestora. Starea de întindere paralelă este egalitatea dimensiunilor a și b.
rulmenți cu tambur de acționare și roți dințate sunt montate în țeapă, verificând cu atenție alinierea arborilor și a lagărelor de localizare corectă, restul transmisiei și motorul este montat, ghidat de roata dințată de pe arborele tamburului.
După instalarea dispozitivului de antrenare, a dispozitivului de tensionare și a rulmenților, banda transportoare este atârnată. Înainte de a fi agățat pe banda transportoare, se păstrează o zi la o temperatură de cel puțin 5 ° C.
Când atașați banda, asigurați-vă că margelele capacelor și garniturile de material nu sunt deteriorate. Benzi deteriorate sunt distruse rapid în timpul funcționării.
Suspendați banda în trei etape: glisați banda pe transportor, îmbinați capetele și trageți banda. Lungimea benzii este determinată de schema de asamblare a transportorului, luând în considerare segmentele pentru îmbinările cap la cap. Banda este furnizată în golfuri pe role de lemn sau în rulouri.
Înainte de a pune banda pe transportor, rolele sunt suspendate de axa, ale căror capete sunt susținute de capre de metal montate la o anumită distanță de tamburul de tensionare. Mai întâi, ramura inferioară a benzii este extrasă, apoi capătul său este îndoit în jurul tamburului de antrenare și ghidat de-a lungul ramurii de lucru a transportorului.
Se recomandă suspendarea centurii pe transportor cu ajutorul unui troliu. Coarda tamburului de troliu este întinsă la suporturile rolelor rampei de lucru. În acest caz, frânghia rulează în jurul tamburului de antrenare și se întoarce de-a lungul suporturilor role ale ramificației de mers în gol pe tamburul de tensionare al transportorului. Aici, capătul frânghiei este atașat la centura, care este trasă de troliu de-a lungul transportorului. În timpul tragerii centurii, rolele și blocurile temporare sunt instalate pentru a menține și ghida banda și frânghia între tamburul de tensiune și troliu.
Fig. 127. Reglarea dispozitivului de tensionare a transportorului: 1 tensiune de șurub, 2 tambur de tensionare
Pentru agățarea panglicilor pe transportoare lungi care lucrează în picioare și galerii închise, rolele de bandă sunt instalate în afara camerei și se întind pe transportor prin deschideri speciale.
Când înlocuiți vechea bandă panglica se taie și se conectează temporar la sfârșitul noului bandă până la sfârșitul noii bandă a fost pe partea de sus a capătului conducător al centurii vechi, iar la sfârșitul condus de centura veche a fost pus pe partea de sus a noii bandă și atașat la acesta.
Odată ce rulează, un nou tambur unitate de bandă va ocoli întregul perimetru al transportorului, centura vechi și un nou vârf ar fi rebobinate într-o rolă atunci când unitatea se rotește, iar capetele benzii noi pretensionate interconectate.
Cursul benzii (Figura 128) este ajustat prin schimbarea poziției rulmenților și tambururilor, pentru care sunt atașate la cadru prin șuruburi care trec prin găurile ovale. La verificarea benzii, se asigură că se mișcă drept, fără a se deplasa lateral și fără alunecare.
Dacă centura se execută pe un tambur slăbi incorect nuci două sau trei rulmenți cu role la tamburul de antrenare cu ciocanul de curea și rampă hrănite înainte sau înapoi o margine a acestor role (fig. 128, de asemenea). Când o margine a suportului rolei este alimentată înainte, a doua margine este alimentată înapoi, ajustând astfel centura.
Dacă există o înclinare a benzii în partea de mijloc a transportorului, banda este reglată în zona de la începutul curgerii benzii: mai multe rulmenți se rotesc într-o direcție sau în cealaltă (Figura 128.6).
Dacă tamburul nu este încărcat corect pe tamburul de tensionare, banda este reglată cu două sau trei role inferioare situate direct la tamburul de tensionare. Pentru a evita alunecarea benzii și deteriorarea suprafeței sale interioare, tamburul este curățat periodic de particulele aderente ale materialului transportat.
Fig. 128. Ajustarea benzii transportoare atunci când se scurge la tamburul de antrenare (a) și din partea de mijloc a transportorului (b):
1 - tamburul 2, 7 - magnitudine banda prejudecată, 3, 6 - axa transportorului 4, 11- axa panglică de simetrie, 5 - poziția suporturilor cu role, la care trebuie să se rotească pentru a alimenta în mod normal incident pe tamburul 8 - poziția rulmenți în care trebuie să se rotească astfel încât centura să se miște corect, 9 - poziția inițială a rulmenților, 10 - direcția mișcării centurii.
Tabelul 35. Mecanismele de lubrifiere a tablelor transportoarelor
Mecanism lubrifiant (parte)
Funcționarea normală a mecanismelor și a componentelor transportorului depinde în mare măsură de reglarea corespunzătoare. În timpul procesului de reglare se efectuează următoarele:
- monitorizarea stării de lubrifiere a pieselor de frecare, evitând supraîncălzirea rulmenților;
- asigurați-vă că toate rolele se rotesc în timpul funcționării; șuruburile, șuruburile și alte conexiuni sunt verificate în mod regulat;
- să urmeze uniformitatea distribuirii materialului pe bandă;
- reglează mișcarea benzii, fără să-i permită să se răsucească;
- Asigurați-vă că sunt formate sigiliile tavă strâns pe panglica, sau poate scurgerii accidentale prin fantele și tava pentru părțile sale metalice nu atingeți banda (kick material grosier pe tava poate provoca acest lucru);
- opriți transportorul numai după ce toate materialele au ieșit din bandă.
Transportorul are un număr mare de piese rotative, astfel încât funcționarea neîntreruptă normală poate fi asigurată numai prin monitorizarea sistematică a acestor componente și respectarea regimului de lubrifiere corect. Conveierul funcționează într-un mediu abraziv, astfel încât capacele rulmenților, rolelor, tamburilor, RKS, roților trebuie să fie bine închise, iar dispozitivele de etanșare trebuie să se potrivească bine în jurul suprafeței de rotație. La schimbarea lubrifierii, lagărele sunt pre-spălate.
Intervalele de lubrifiere și lubrifianții transportoarelor sunt prezentate în Tabelul. 35. Lubrifianții nu trebuie să conțină substanțe străine. Uleiurile contaminate afectează în mod negativ piesele de fricțiune și contribuie la uzura lor rapidă.
Una dintre lucrările importante care asigură respectarea normelor de siguranță în timpul operării transportorului este reglarea frânei. Lungimea benzii de oprire a frânelor este aleasă luând în considerare durata necesară de frânare și valoarea de retur a transportorului, care este permisă în limitele a 50 ... 100 mm.
La sfârșitul benzii de oprire, frânele sunt realizate cu o șanfrenare, ceea ce facilitează strângerea acesteia între tambur și ramura liberă a curelei. Capătul benzii de blocare trebuie să fie întotdeauna îndreptat spre tambur, să se sprijine și să nu se rotească în direcția opusă față de tambur.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: