Mercedes, motorul mercedes

Motor 611981 om bătu la Mercedes Sprinter 211 sdi.Stuk a fost puternic ca o mitralieră, și suna ca fără amortizor, plus pierdut moschnost.Pri REWINDING de lichidare cu dificultate la rece, și imediat zaklinil.Podskazhite te rog, ce ar putea fi? Care este mai bine, din punctul de vedere al costului, fiabilității, reviziei sau înlocuirii unui contract?







Fără ulei, ai continuat?

Schimbarea uleiului de 2 săptămâni nazad.Menyayu de 10 mii., Mobile, synthetics, monitorizează constant nivelul de masla.Voobsche nimic predveschalo.Kupil Kramers nazad.Proehal 1,5 ani după achiziționarea de 25 tys.Pohozhe revizuire va fi costisitoare.

Căutați un contract. Este mai ieftin, mai rapid și mai puțin complicat.

Vă mulțumesc pentru acest lucru, prea sovet.Ya sklonyayus.Tolko nu ar cumpăra un porc într-un meshke.Ne rula în motor „mort“, care a mers în Rusia, și chiar și în kapitalki ne byval.U pentru că în Rusia, la nivelul solului va fi capabil să trișeze.

Tipul de pe microbi de contract digatel menrshechem 10 000 km stukanul.I în ciuda faptului că a luat de pe palet și verificați starea de foi libere și gâturile la \ arbore.

Mai întâi scoateți motorul, deschideți paletul. Verificați starea garniturilor și a arborelui cotit. În cazul în care intrarea nu se rotește și arborele este întreg, atunci sunteți aproape norocoși, dați unității o verificare pentru a verifica patul, dar și pentru a verifica bobina și dimensiunea gâtului. În același timp, demontați pompa de ulei și curățați-o, nu veți avea probleme nemeryanno.Vsya cauza problemei dvs. în cantitatea insuficientă de lubrifiant. Și este mai bine să puneți pompa cu o stea mai mică ca pe motorul 646th (pentru 20 de dinți). Motorul tău costă 24 euba. Pe MICROBE există informații despre pompe pe Vito. Vă doresc mult noroc. Vor fi întrebări, voi răspunde.







Vă mulțumim pentru sistemul sovet.Naschot lubrifierea acestor motoare slyshal.Stranno că germanii pedante nu a pus senzor de presiune a uleiului, și setați doar senzor de nivel care pur și simplu duplicate nivelul uleiului din motor, care este, de obicei, la fel ca și presiunea de verificare schupom.A? Puteți la normală nu are presiunea: pompa este rupt, tăiat cheia, arborele canelat, uneltele, valva de filtru, și t.d.Nasos cu 646 de abordare a motorului schimba pur și simplu înțeleg că dacă reducem dinții de pe pinionul condus, apoi crește viteza? pompa, în creștere Mănânc cea mai performanta si presiunea uleiului.

dacă nu este dificil să scrieți kilometrajul și anul eliberării. vă mulțumesc.

Genunchiul tău sa rupt. luați motorul contractului cu o garanție. Mersovsky motoarele sunt greu de reparat. echipamentul și mâinile trebuie să fie de primă clasă. ;)

Da, bine, în detrimentul transformărilor, crește presiunea. Viteza de rotație crește, presiunea uleiului crește, durata de viață a motoarelor crește dramatic.
Nu voi spune ca o pompa cu 646 este potrivita, deoarece paletii de ulei sunt de forma diferita. dar puteți cumpăra o pompă dezasamblată de la modelul 646, care nu se potrivește nici măcar și nu rearanjează pinionul la 611. Și va fi de asemenea necesar să tăiați bucșele pentru atașarea pompei, pentru tensionarea lanțului. A doua opțiune este de a lua un asterisc dintr-un arbore cotit rupt, acolo este un triple cu 18 dinți. Tăiați o parte și împingeți-o prin adaptor pe arborele pompei. Pentru fixarea elementelor de fixare, apucați-le prin sudare. Mi-am făcut asta. Și a pus și manometrul de ulei. La temperaturi înalte și în gol, presiunea atmosferei este de 1,2. Și la pompe regulate 0,7-0,9 atm. Și dacă motorul este slăbit și cel puțin o duză de ulei a eșuat sau pompa nu mai ține presiunea, atunci totul începe. Presiunea uleiului este fundația.

Am înțeles totul, vă mulțumesc foarte mult pentru informație.

De asemenea, cred că nu a fost supapa care a izbucnit, dar cu atât mai grav sa întâmplat ceva. Ecranul va arăta dacă ceva serios, probabil că voi căuta un motor cu contract.

Setarea gabaritului sensibil vesch.Nemtsy nu gandit, asa ca ne Kulibins dodelyvayut.Sovershenno valabil pentru uleiul de motor este vso.Ya aproape sigur că el a fost din cauza petrolului inutil. nu există un control adecvat, nu puteți vedea ce este în neregulă cu uleiul în timp ce motorul funcționează.

Chiar și pe motorul de contract finalizați pompa de ulei și instalați un manometru. Veți vedea imaginea reală. În bloc există un dop de sub filtrul de ulei. În schimb, rotiți adaptorul M12 pasul 1 cu 1/4. și înșurubați furtunul de frână în el, iar manometrul propriu-zis la furtun.

Înțeleg totul. Multe mulțumiri.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: