Am ales cumva fata mea ca o masina. Drepturile primite recent și 10.000 de dolari în buzunar. Ce să luăm? Mai intai am avut de explicat de mult timp de ce nu este necesar sa cumperi un nou Solaris pentru acei bani. Apoi a apărut a doua etapă, etapa bătăliei cu crucișările. Mașini care nu știu cât de repede și frumos la plimbare, prost decorate în interior, indiferent de ceea ce nu este capabil să funcționeze în afara drumurilor și, astfel, sunt mult mai scumpe decât sedan și hatchback proporționale.
Știi ce mi-a adus prietenul meu preferat? "Sunt o fată, nu vreau să decid nimic, vreau să Zh-Zh" Doar du-te, nu în creștere, ce este sub roți, asta-i tot. Aceasta este, ea este dispusă să plătească în plus să NU cred. Trebuia să-i spun câteva povestiri din experiența mea cu crossover-ul. Deci, dragi prieteni, este imposibil să gândiți la roata acestor mașini. Am încercat.
Skoda Yeti
Știi, atunci când faci un crossover drive test, atunci trebuie să existe niște fotografii frumoase, fie în noroi sau în zăpadă, sau doar pe unele drum murdărie rupte, pentru a face într-un fel le iasă în evidență pe fundalul mașinilor. Asta ma ucis de fiecare dată.
În primul rând a fost Skoda Yeti. Pe ea, am căzut prin roțile din față într-o groapă, ascunsă de gheață, și așezat în siguranță pentru a proteja carterul. Și a fost într-un sat rupt în zona industrială, unde au fost construite unele întreprinderi. Uzbekii obosiți trecut trec. Bătrânul mă apropie și îmi împinge degetele în mașină. "Patru vedeți?" Ei spun, de ce muriți, aveți aceeași tracțiune integrală. Să-i dăm gaz și înapoi ... Și i-am spus: „Vezi tu, prietenul meu, acesta este un modern“ patru Vede „Cu diferential liber deblocabilă între axe atunci când fata stagnat, stand de spate încă, și nici o opțiune.“. Slavă Domnului, ajutații uzbeci au împins Yeti-ul din groapă. Apropo, nu au luat bani.
Ford Kuga
Ei bine, recunosc sincer că m-am relaxat puțin și am spart râul de iarnă pe câmp. Nu foarte adânc, dar încă pe drum pentru echipament mai serios. Răsfoit de ritm și a urcat departe. Mulțumesc lui Dumnezeu, în apropiere era un tehnician (testul a fost organizat, jurnalistic), iar Kugu a fost târât. În arsenal a fost un motor diesel, cu patru roți ... Dar nu a fost nici o lopată. Și acest lucru, așa cum sa dovedit, este cel mai important lucru ...
Honda CR-V
Apoi a venit primăvara și am luat testul Honda CR-V. Am înțeles deja că mașina nu a fost în afara drumului și nu sa urcat în noroi. Dar pe drum totul era necesar să merg până la punctul de a trage ... Nu a fost ușor, pentru că în fiecare a doua groapă am ciripit bara de protecție față de pământ. Nu l-am rupt, dar impresia a fost complet răsfățată.
Kia Sportage
Cel mai rău lucru sa întâmplat cu Kia Sportage. O plimbare veselă pe drum se încheiase pentru el cu un sigiliu de ulei spate străpuns. Pe drum, undeva a prins firul, a înfășurat peste o mie de straturi și a perforat artizanal banda de cauciuc. M-am simtit ca un adevarat Jeepers atunci când 3:00 cleștele de sârmă derulată la naiba, a cumparat pentru $ de 2.5 de la șoferi de camion, situată în groapa săpată sub mașină și periere cu picăturile de ulei se confruntă cu rezultate din glanda perforate ...
constatări
De ce fac asta? Cu cât am vrut de la aceste mașini. De fiecare dată își închise capul și împinse înainte, bucurându-se de permisivitate. Și, apropo, atunci când unitatea de test au fost „reale“ SUV-uri - Chevy-Niva de obicei, Defender sau Chevrolet Trailblazer - am reușit! Cu acești "războinici" am cucerit o grămadă de gropi, pante și alte obstacole naturale. Dar este vorba fie de mașini fără compromisuri, de inconfortabil în viața de zi cu zi din oraș, fie mai degrabă mașini scumpe. Iar în cazul Defenderului, ambii amândoi.
Articole similare
-
De ce conservă fasolea conservată, știința și viața au eșuat
-
De ce așa-numita elită rusă a început să nege sensul de decorum
Trimiteți-le prietenilor: