Pentru toți proprietarii de autoturisme cu transmisie automată este necesar să se monitorizeze nu numai starea uleiului în cutie, ci și nivelul acestuia.
Procedura de verificare a cantității de ulei de transmisie este semnificativ diferită de aceeași mecanică și are propriile caracteristici.
Să luăm în considerare motivul pentru care verificarea nivelului de ulei în transmisia automată, sau mai degrabă ATF lichid, este atât de importantă și de ce cantitatea sa poate varia. Care sunt simptomele care pot fi înțelese că nivelul este mai mare sau mai mic decât norma, ce consecințe poate duce la aceasta și cum să măsoară corect.
Low ATF
Lipsa lichidului în cutia automată poate apărea după o lungă perioadă de funcționare a acestuia, datorită scurgerilor și evaporării ATF. Dacă scurgerea apare destul de rapid, de exemplu, atunci când un palet este rupt, mașina va refuza să meargă aproape imediat. În cazul în care un defect mai periculos puțin, el va ucide caseta încet și neobservate de către proprietar.
- Alunecați și acționați viteza joasă când conduceți, în special în creștere, când pompa începe să prindă aerul din palet în locul uleiului.
- Crăpări atunci când schimbă uneltele.
- Stingerea cutiilor si schimbarea sunetului muncii la diferite viteze.
efecte
Un nivel scăzut al uleiului întrerupe regimul de temperatură al funcționării sale - mai puțină încălzire este încălzită mult mai rapid, lichidul începe să se ardă.
Pompa va prinde aerul împreună cu uleiul, rezultând o emulsie de aer-ulei, care este un lichid compresibil. Convertizorul de torsiune în transmisiile automate funcționează tocmai datorită presiunii lichidului și schimbarea caracteristicilor acestuia va afecta funcționarea corectă a acestei unități și a întregii cutii ca întreg.
Va exista o scădere a resurselor ATF, va trebui să fie schimbată mult mai rapid.
Lubrifierea pieselor cutiei și a radiatorului se va deteriora, ca urmare - o scădere a duratei de viață a transmisiei automate.
Nivel ridicat de ATF
Principalul motiv pentru nivelul ridicat al uleiului este doar măsurătorile greșite, după care proprietarul mașinii începe să adauge lichid singur în cutie.
Atunci când înlocuiți lucrătorii SRT pot turna prea mult. Motivul este simplu: lichidul fierbinte se amestecă, se toarnă frigul, iar ATF-ul fierbinte are un volum mult mai mare. Deci frigul se va extinde și mai mult după aceea.
Determinați că nivelul uleiului este mai mare decât în mod normal, este posibil prin următoarele caracteristici.
- Cutia începe să fie împiedicată, lovită, transmisiile pot să nu se aprindă.
- ATF curge în zona de respirație, stylus, umplutura. Nu este un accident că are o culoare roșie, care o deosebește de toate celelalte fluide ale procesului.
- Spumă pe jojă. La ceea ce nu este doar prezența bulelor, ci un lichid spumant stabil.
efecte
Discurile de frecare încep să alunece unul față de celălalt, ceea ce duce la arderea lor și la creșterea uzurii.
Consecințele depășirii sunt aproape la fel ca atunci când nu sunt pline. Lichidul începe să ajungă la părțile rotative ale cutiei și spumă, formând o emulsie. Numai în plus față de compresibilitate și transferul redus de căldură, veți primi, de asemenea, o creștere serioasă a cantității de ATF, surplusul căruia va fi eliminat prin sistemul de aerisire a sistemului de transmisie automată.
Cum să verificați corect nivelul uleiului
Cutie cu manometru
Din cauza importanței uriașe a cantității de ATF din mașină, este important să o puteți măsura corect.
Dacă în documentația tehnică a mașinii nu există indicații clare privind metoda de verificare, utilizați regulile general acceptate pentru toate cutiile automate.
- Măsurarea se efectuează pe transmisie încălzită până la temperatura de funcționare. Este important să încălziți cutia și lichidul în ea, nu motorul. La inactiv, este greu de facut, este necesar sa conduci cel putin 10-15 kilometri.
- Măsurătorile se fac cu motorul în funcțiune. Numai în acest caz, lichidul circulă în întregul sistem și nu este lipsit de valoare în carter.
- Maneta selectorului este în poziția P (parcare). În această poziție, supapa radiatorului se deschide și circulația lichidului se efectuează în întregime.
După ce ați încălzit masina, acesta trebuie să fie instalat pe o suprafață plană, orizontală, comutator automat în modul P. Scoateți joja și ștergeți-l curat, reintroduceți tot drumul și se îndepărtează nivelul de ulei pentru a viziona.
* Metoda de măsurare nu depinde direct de marca automobilului, ci de tipul de cutie instalată pe acesta.
De cele mai multe ori pe jojă se pot vedea inscripțiile COLD (rece) și HOT (cald), unele indică imediat temperatura. De asemenea, pe acestea există inciziile sau riscurile, indicând intervalul permis al nivelului uleiului. Valorile sunt întotdeauna mai multe și motivul este că lichidul ATF are un nivel suficient de mare de expansiune termică. Acest lucru înseamnă că volumul de ulei din cutia automată este puternic dependent de temperatura sa.
Dacă, în timp ce verificați nivelul uleiului, temperatura ambientală va fi diferită de +20 (uneori temperatura este indicată pe joja), valoarea COLD poate fi incorectă. Mulți proprietari de transmisii automate se plâng că nivelul lichidului nu suportă nici măcar riscul minim de COLD pe jojă. Acest lucru este foarte posibil dacă testul se efectuează la o temperatură ambiantă la rece, la zero sau la temperatură ambiantă.
Dacă măsurătorile arată că lichidul nu este suficient, adăugați o cantitate mică și verificați din nou nivelul uleiului din cutie.
Dacă valorile depășesc valorile admise - îndepărtați excesul de ATF prin gâtul de umplere. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este cu un dispozitiv de casă. Pe o seringă este necesar să se pună o bucată de tub dintr-o picătură și să se pompeze excedentele. După aceasta, efectuați și un control de control.
Transmisie automată fără imbracaminte
Și cum să verificați nivelul uleiului din transmisia automată dacă sonda nu este pe ea? De exemplu, cutii DP0 / AL4, pentru Peugeot, Renault, Citroen cu motoare de până la 2 litri. Fiecare dintre ele trebuie să aibă o priză de control, poate fi oriunde: pe palet, în caroserie, în peretele carterului. În unele mașini este de asemenea o umplutură (cutii ZF pe BMW), uleiul este turnat în ele până în momentul în care începe să curgă înapoi.
Boxele 722.6 pe autoturismele moderne marca Mercedes în general nu permit efectuarea măsurătorilor - nivelul este reglat de supapele de by-pass într-un mod automat, iar diafragma de control este absentă absolut.
Pentru a verifica nivelul uleiului în cutii cu dop de control, este necesară o carieră de inspecție sau o ridicare. De asemenea, motorul trebuie încălzit și înfășurat, cu excepția cazului în care producătorul specifică altceva.
Surplusul de ulei va vărsa prin gaura de control, poate fi umplut cu aceeași seringă. Avantajul fără îndoială al acestei metode este acela că elimină complet posibilitatea depășirii nivelului maxim de lichid din cutie.
Ce să adăugați
După măsurători, se pune întrebarea: la ce nivel se află nivelul uleiului în mașină cutie. Producătorii se referă adesea la sondă sau la documentația mașinii pentru informații despre lichidul care se potrivește cu cutia dvs.
Articole similare
-
Înlocuirea uleiului în etapele și recomandările lui Peugeot 308
-
Schimbarea uleiului în compartimentul motorului al4 și motor, repararea Peugeot și Citroën
Trimiteți-le prietenilor: