Comutatorul de aprindere sau comutatorul de aprindere reprezintă componenta principală de comutare care controlează alimentarea cu energie electrică a sistemelor electrice, împiedicând de asemenea descărcarea bateriei atunci când autovehiculul este parcat și într-o stare liniștită.
Comutatorul de aprindere constă din două părți:
- Blocaj mecanic - cilindric (larva), constă dintr-un cilindru, introduce cheia de contact.
- Nodul electric de contact, constă dintr-un grup de contacte, care este închis de un anumit algoritm la rotirea cheii.
Cheia de contact este, de obicei, un sistem de blocare cilindric, care se descurcă simultan cu sarcini multiple, cum ar fi: rotirea ansamblului de contact și un sistem de blocare a volanului. Pentru a bloca folosește un știft de blocare specială care, atunci când cheia este scos din broaștei și intră într-o canelură în coloana de direcție. Dispozitivul de blocare a aprinderii în sine are un design simplu, acum vom încerca să dezasamblat toate componentele sale. Pentru un exemplu mai ilustrativ, luați în considerare modul în care este aranjată contactul:
Partea comutatorului de aprindere
Larve conectat la conductorul și montat în interiorul arcului elicoidal larg, în care un capăt este atașat la cel mai larvei și alta deja direct la carcasa de blocare a unui arc zamka.S poate reveni automat la poziția sa inițială, după aprinderea sau după încercări nereușite de a rula unitatea de alimentare.
Blocarea blocării nu poate doar să rotească discul nodului de contact, ci și să blocheze blocajul în poziția dorită. În special pentru aceasta, lesa este realizată sub forma unui cilindru larg, în care există un canal radial care trece prin. Pe ambele părți ale canalului sunt bilele, între ele există un resort, prin intermediul căruia bilele pătrund în găurile de pe partea interioară a carcasei de blocare, asigurând astfel fixarea lor.
Nodul de contact are două părți principale. cum ar fi: un disc de contact care poate fi acționat și un pantof fix cu contacte vizibile. Pe discul în sine, plăcile sunt instalate, prin ele trece curentul după ce a rotit cheia în contactul de aprindere. Mai mult, pe tampon sunt plasate până la 6 sau mai multe contacte, ieșirile lor fiind, de regulă, pe partea inversă. Până în prezent, încuietori moderne folosesc contacte sub formă de plăci cu un singur conector.
Schema electrică a cheii de contact VAZ 2109
Cum funcționează comutatorul de aprindere
Un mecanism important în mașină este blocarea aprinderii, principiul căruia va fi luată în considerare ulterior în articol.
Cum funcționează aprinderea
Sistemul de lucru al încuietorii este destul de simplu, deci acum să ne gândim la principalele sarcini cu care se poate descurca:
- Capacitatea de conectare și deconectare a sistemului de alimentare cu energie electrică a autovehiculului la baterie, la rândul său, după pornirea motorului, se conectează la generator.
- Capacitatea de conectare și deconectare a sistemului de aprindere a motorului la sursa de alimentare.
- La pornirea motorului, blocarea contactului poate activa starterul pentru o perioadă scurtă de timp.
- Oferă funcționarea unor astfel de dispozitive cu motorul oprit. ca: un aparat de înregistrare cu bandă radio și sistemul de alarmă.
- Unele funcții ale încuietorii de aprindere pot fi folosite ca mijloc de combatere a deturnării. de exemplu, capacitatea de a bloca volanul atunci când motorul este în repaus.
Blocurile de aprindere pot avea două până la patru poziții de comutare. În funcție de poziția cheii de contact din mașină, puteți stabili care sisteme de alimentare funcționează la un moment dat sau altul. Cheia din mașină poate fi extrasă numai într-o singură poziție, atunci când toți consumatorii de energie în stare deconectată. Pentru a avea o idee mai detaliată despre funcționarea blocării aprinderii, trebuie să vă familiarizați cu schema sa:
Schema de aprindere
În ce poziție poate trece comutatorul de aprindere
- "Off". În mașinile producătorului intern, această poziție este afișată ca "0", dar pe unele mostre mai vechi poziția era "I". Până în prezent, în mașinile avansate, această etichetă nu este afișată deloc pe încuietori.
- "Enabled" sau "Ignition" - pe mașinile producției interne există simboluri: "I" și "II", în versiuni mai noi este "ON" sau "3".
- Starter - mașini de uz casnic "II" sau "III", în mașini noi - "START" sau "4".
- "Blocare" sau "Parcare" - mașinile vechi sunt marcate "III" sau "IV", mașinile străine sunt "LOCK" sau "0".
- "Echipament suplimentar" - castelele naționale nu au o astfel de poziție, versiunile străine ale mașinii sunt marcate: "Ass" sau "2".
Diagrama pozițiilor blocatorului de aprindere
Când introdus cheia în dispozitivul de blocare și rotită în sensul acelor de ceasornic, adică se mută de la „Lock“ la „On» ( «ON»), și apoi includ toate vehicul de circuit electric majore, cum ar fi: iluminat, ștergător, sisteme de încălzire și altele. mașini străine sunt aranjate un pic diferit, ei au dreptul de a poziționa «ON» este „Ass“, astfel un radio alerga suplimentar, bricheta și lumina în cabină. Dacă cheia este încă în sensul acelor de ceasornic cotit, comutatorul de blocare la „Starter“, la acest punct ar trebui să se conecteze comutator și porni motorul. Această poziție nu poate fi fixată, deoarece cheia în sine este ținută de conducătorul auto. După lansarea cu succes a cheii motorului este readus în poziția inițială „aprindere» - «ON» și în această stare, cheia este fixată într-o poziție la o oprire completă a motorului. Dacă este necesar să se inabusi motorul, atunci cheia este pur și simplu tradus la „Off“, atunci tot circuitul de alimentare sunt oprite și motorul se oprește.
Schema de lucru a unei chei în blocarea aprinderii
La autovehiculele cu motoare diesel se pornește o supapă cu alimentare cu surplus de combustibil și un amortizor care închide alimentarea cu aer, ca urmare a tuturor acestor acțiuni, unitatea de comandă electronică a motorului își oprește funcționarea.
Când motorul este deja oprit complet, cheia poate fi comutată în poziția "Blocare" - "Blocare", după care volanul se oprește. În mașinile străine în poziția "LOCK", toate circuitele electrice sunt deconectate și volanul este blocat, autovehiculele cu transmisie automată încă blocând selectorul care se află în poziția "P".
Schemă de cablare a cheii de contact VAZ 2101
Cum să conectați corect întrerupătorul de aprindere
Dacă firele sunt asamblate într-un singur cip, atunci conectarea blocării nu este dificilă, trebuie doar să o instalați pe pinii.
Dacă firele sunt conectate separat, atunci trebuie să acordați atenție diagramei:
- klem 50 - sârmă roșie, cu o lucrare de pornire;
- klema 15 - albastru cu dungă neagră, responsabil pentru încălzirea interioară, aprinderea și alte aparate;
- klema 30 - sârmă roz;
- clemă 30/1 - sârmă brună;
- INT - sârmă neagră responsabilă de dimensiuni și faruri.
Schemă de conectare
Dacă se realizează cablarea, trebuie să asamblați și să conectați terminalul la baterie și să verificați funcționarea. Mai întâi trebuie să verificați dacă toate dispozitivele electrice au energie de la încuietoare, după ce ați rulat deja starterul însuși. În cazul în care sunt detectate defecțiuni. este necesar să verificați din nou că firele sunt conectate corect. pentru că este din acest va depinde de munca tuturor dispozitivelor din mașină după ce a rotit cheia. În continuare puteți să vă familiarizați cu circuitul de conducere a sistemului de blocare a aprinderii.
Până în prezent, există două tipuri de sisteme de aprindere:
- Acumulator. ca regulă, cu o sursă de energie autonomă, aceasta poate fi utilizată pentru a porni aparatele electrice fără pornirea motorului.
- Generator. Puteți utiliza aparatele electrice numai după pornirea motorului, adică după pornirea curentului electric.
Când autovehiculul se află în contact cu aprinderea bateriei, este posibilă pornirea luminilor, a luminii din habitaclu și utilizarea tuturor aparatelor electrice.
Ce se poate întâmpla cu blocarea aprinderii
- Dacă introduceți o cheie în larvă, ați observat unele dificultăți la intrare. sau miezul nu se rotește suficient de bine, trebuie să se concluzioneze că blocarea a devenit defectă.
- Dacă nu puteți debloca arborele de direcție în prima poziție, o ruptură în mecanismul de blocare.
- Dacă nu există probleme în blocare, dar aprinderea nu se aprinde sau invers, dar demarorul nu funcționează, înseamnă că defecțiunea trebuie găsită în grupul de contacte propriu-zis.
- Dacă larva este nefuncțională. atunci este necesară o înlocuire completă a sistemului de blocare. dacă nodul de contact este rupt, atunci acesta poate fi înlocuit fără o larvă. Deși astăzi este mult mai bine și mult mai ieftin să înlocuiți complet decât să reparați vechea cheie de aprindere.
Ca rezultat al tuturor celor de mai sus, aș spune că comutatorul de aprindere este una dintre cele mai fiabile din mașină, dar tinde să se descompună. Cele mai frecvente defectiunile pot fi găsite, este gripajele larve sau toate uzura acestuia, coroziune sau deteriorare mecanică la site-ul de contact. Toate aceste detalii necesită o îngrijire atentă și diagnosticare în timp util. pentru a evita defecțiunile grave. Și dacă nu a reușit să „păcălească soarta“, că, pentru a face față cu propriile sale de reparații este necesar să se cunoască dispozitivul de aprindere și cum funcționează.
Instrucțiunea este utilă? Da 2 Nu
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: