Numeroase loturi de mașini GM Uzbekistan au fost expediate în opt țări.
Compania "Uzavtosanoat" a vorbit despre măsuri de menținere a pozițiilor pe piețele din Rusia și țările CSI, precum și creșterea vânzărilor. Potrivit serviciului de informații al companiei, în prezent se implementează următoarele proiecte:
- Echipament Matiz transmisie automată, airbag-uri, ABC, lumini de zi, sistem de navigație;
- mastering proiectul de echipare a masinii "M-300" (Spark) motor 1.25 transmisie automata;
- instalarea sistemului Eraglonass pentru întreaga gamă de autoturisme produse pentru export.
Promovarea mașinilor autohtone continuă în străinătate. Anul trecut, în Dubai (EAU) au avut loc prezentarea masina cu distribuitorii din 20 de țări, inclusiv în Egipt, Algeria, Oman, Arabia Saudită, Kuweit, Qatar, Liban, Iordania, Emiratele Arabe Unite și țările din Europa Centrală și Africa de Sud.
Puțin mai târziu, am realizat transportul de loturi proces de automobile din cele opt țări ale lumii, cum ar fi Africa de Sud, Egipt, Gabon, Angola, Coasta de Fildeș, Capul Verde, Madagascar și Ghana.
De asemenea, se fac multe eforturi pentru a atrage dealerii Chevrolet în rețeaua de tranzacționare a GM Uzbekistan SA în marile orașe din Rusia.
Text: Gazeta.uz 15 382
Da ... Și pe piața internă, prețurile scad în mare ... Este cu adevărat nu mai ieftin să vinzi mașini? Și vinde pentru suflete?
Alisher Radzhapov
MV
Imaginați-vă că sunteți un producător de mașini. Sunteți în Uzbekistan.
Să începem cu corpul - necesită oțel galvanizat + mai multe tipuri de plastic (ABS, PP + o grămadă de aditivi și pigmenți). Există minereu de fier în Republica de a face oțel? Nu, nu este. Import. Dolari.
Există în Uzbekistan plastic ABS (necesită un imens complex de gaze chimice) - nr. Import. Dolari.
Există policarbonat în Uzbekistan pentru a face faruri bune? (Este nevoie de un imens complex de gaze-chimice) - nu. Import. Dolari.
Există un cauciuc stiren în Uzbekistan pentru a face anvelope pentru anvelope? Nu, nu este.
Există un aluminiu în Uzbekistan pentru a face părți din motor, discuri etc.? Nu, nu este. Import. Dolari.
Acolo, în producția Uzbekistan de frezat sale avansate, strunjire, găurire, centre de prelucrare EDM CNC + electronica pentru a crea aparatul? NU NU NU și NU din nou.
Toate acestea necesită o monedă - dolari americani, pentru a cumpăra toate acestea.
Deci, spune-mi, tu, ca producator, ai nevoie de suflete pentru ce? Pentru a plăti salariile personalului și să cumpere o mică listă de piese de la producătorii locali (care sunt importate materii prime pe care le produc și vând pentru traistă Dar toate cheltuielile pentru dolar de primit -. Stând în preț).
Faptul că mașinile doresc să vândă pentru dolari este normal. Deoarece producția de mașini necesită disponibilitatea tuturor resurselor necesare în țară. Și dacă nu sunt acolo, atunci trebuie să fie importate. Apoi produce. Atunci vinde. Și din nou, este necesar să achiziționăm ciclic o mulțime de resurse pentru dolari. Și unde să le obținem, dacă nu există export?
Nadejda An
Și sensul în astfel de producție, dacă nimic de-al său, și toate importate?
Apoi, este necesar să se creeze producția pe baza resurselor și oportunităților disponibile în țară
Bari Ozerov
Toate țările învecinate împrumută rezultatul final al mișcării, dar nu împrumută mecanismele care asigură această mișcare. Poti cumpara o fabrica "Fiat", dar in timp ce o punem, italienii vor avea un nou model si vom ramane in urma. Întotdeauna împrumutăm rezultatul, nu mecanismele. Avem nevoie de cea mai recentă modernizare. Această modernizare nu va oferi rezultatul final, ci metode, sprijin pentru societate.
Alisher Radzhapov
Nadejda An
Parțial ai dreptate
Pe de altă parte, pentru a închide industria auto, îndepărtarea taxelor vamale și a întregii valute de la oamenii obișnuiți va curge în străinătate pentru a cumpăra mașini străine.
Pe de altă parte, este posibil să se facă o mare organizație la nivel de stat, care să fie în mâinile sale pentru a păstra această afacere și numai ea va putea să importe mașini străine. (adică afacerea va fi strict autorizată și autorizată de minister). Apoi, problema scurgerii balonului va fi rezolvată rapid (ca și cum ar fi problema colectării de bani de la populație).
O problemă adevărată va fi - mii de locuri de muncă atât pe GM în sine, cât și în întreprinderile contractante GMa se va închide ..
Prin urmare, este mai profitabil să păstrăm industria auto, în timp ce încă mai are ceva de vânzare
lui Alisher Radzhapov
Esti multumit de asteptarea masinilor timp de 12 luni? Cu aceasta, parcarea mașinilor finite este plină.
Deci, lucrați în Uzavtoprom.
Sarvar Khodjaev
Pentru Alisher Radjabov:
Credeți sincer că acum moneda nu se scurge? Și de ce planta nu vinde pentru monedă? În mașinile noastre, 90% din toate detaliile de import! Oțel - Rusia, piese de schimb și anvelope - import. Faptul că avem 3 magazine și 2 fabrici sunt în picioare și nituirea ceva nu este un indiciu că avem "producție". O țară în care nu există nici o minereu de metal negru și nici o zonă fără ieșire la mare nu poate avea o producție rentabilă de mașini sau industria auto. Plasticul pe care îl turnăm - materiile prime pentru acesta PE sau PP - importurile. Shurtan nu produce aceste soiuri. Doar geamul este local. Chiar și aditivi pentru benzină - 100% importate. Despre calitatea asamblării mașinilor noastre, legendele merg deja! Importați mai bine, lăsați și utilizați Toyota, decât noua noastră mașină. Fără cozi, umilință și corupție! Plătiți și zburați. Ca și în cazul vecinilor!
Alisher Radzhapov
2 Slavik K.
Nu lucrez în industria automobilelor și nu mi-am câștigat încă mașina, așa că nu-mi pasă de cozi de cel puțin 12 luni sau de cel puțin 40 de luni.
Cu toate acestea, văd că, indiferent de modul în care oamenii nu plâng, există mai multe mașini și mai multe blocaje de trafic.
Este amuzant să vezi parcări uriașe lângă bazarul din Yangiabad. cu Lacetti și "Cobalt" în principal.
Se pare că oamenii nu sunt mașini ieftine, dar se află în Yangiabad. Este ca și cum ai merge la bazar într-un costum, cu o geantă în carouri și în spanking
Furkat Fuzaylov
Cei 5 copeici. Poti cumpara faina, unt, condimente și arome - toate de import, se adaugă un pic de gem local pe coace importate cuptor și linia de ambalare importate la pachet - cheltuieli, condiționată, $ 1.000 și vândut pentru $ 1.200 de. Vom rambursa investit 1.000 $, iar restul de 200 vor plăti o parte din salariul la care oamenii și parțial cumpere produsele noastre, iar unele - în impozite, unii investitori să profit, și o parte din dezvoltarea producției. În același timp, înlocuim parțial importurile de produse de cofetărie gata făcute, iar la export, vom câștiga și moneda. Și sunt de acord cu Alisher Radzhapov - cu toate gemetele despre lipsa de blocaje auto pe drumuri mai des, iar deficitul este deja benzină.
Furkat Fuzaylov
PS Imediat faceți o rezervare - Sunt în industria de automobile nu funcționează: -D
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: