Locomotiva este pregătită și reparată de brigada de locomotivă care ajunge pe ea sau de brigada care lucrează la echipament. Înainte de a stabili locomotiva pentru a repara echipajul locomotivei de operare traseu cu atenție proveryaetv set diesel-generator și alte unități, inspectează partea electrică și scrie în jurnalul de bord (formularul TU-152), toate greșelile și abaterile identificate de la funcționarea normală. Când se desfășoară la TO-3 și TR-1, locomotiva este complet echipată. În caz, dacă este sau dacă locomotiva depășește alerga pentru un schimb de ulei, a fost aruncată ulei eșantion arată contaminarea cu regula de respingere mai mare. De asemenea, uleiul este drenat în cazul în care pistoanele trebuie extrase din două sau mai multe cilindri.
La fixarea locomotivei la repararea TS-2 și TS-3 ulei și apă este drenat din sistem, sistemul a fost spălat cu apă, folosind sistemul de circulație și purjat cu aer comprimat. La stabilirea TP-3 rezervoare de combustibil suplimentare condensate și de combustibil sunt pregătite pentru spălare, Leagane nisipului eliberat verificat static motor de tracțiune a presiunii ventilatorului de răcire a aerului. Pentru toate tipurile de reparații de mașini electrice și echipamente de curățat sub presiune electric cu aer comprimat (2-t-W) 105 Pa, suprafețele exterioare caroseriei gelezhek acoperiș supuse unei instalații de spălare mecanică. Vasele, sculele și accesoriile locomotivei diesel sunt predate angajatului din depozitul de scule al depoului.
Dacă locomotiva este trimisă pentru reparații în alte depozite sau în instalație, este prevăzută cu unelte și echipamente. Nu îndepărtați sau înlocuiți componente ale echipamentelor pe o locomotivă trimisă spre reparare. Împreună cu locomotiva este trimisă pașaportul său tehnic și hărțile măsurătorilor părților principale cu date privind kilometrajul și uzura lor. În plus, în avans, nu mai târziu de data de 15 a lunii precedente, un inventar preliminar al reparației locomotivei este trimis în depozitul unde vor fi efectuate reparațiile.
Locomotiva diesel în funcțiune este acceptată de comandantul brigăzii integrate. Controlează disponibilitatea, completitudinea și corectitudinea înregistrării preliminare a documentației tehnice și de reparații și verifică starea tehnică a locomotivei. Starea tehnică a locomotivei este verificată atunci când funcționează și apoi când motorul diesel nu funcționează. Controlul (la auz) a lucrărilor tuturor unităților și ansamblurilor de motorină, echipamente auxiliare, mașini electrice. Conform indicațiilor instrumentelor, parametrii apei de răcire, ulei, combustibil, aer sunt controlați. Pentru a determina starea ansamblurilor și a unităților, fără a recurge la dezasamblare, se utilizează metode de diagnosticare tehnică acolo unde este posibil.
Ținând cont de observațiile făcute de șofer în ziarul de bord și de rezultatele verificării directe a unităților și unităților de asamblare a locomotivelor diesel, comandantul brigăzii integrate face completările necesare în cartea de reparații. Volumul actual de reparare a locomotivei este specificat după ce a fost dezasamblat. Înainte de a începe lucrările de reparație, motorul diesel trebuie să fie oprit, întrerupătorul bateriei deconectat și toate măsurile necesare pentru a preveni pornirea accidentală a motorului diesel în timpul lucrului.
Livrarea locomotivei în clădirea de reparații se realizează de către o altă locomotivă sau prin alimentarea motoarelor de tracțiune din sursa de curent continuu. În timpul iernii, izolația motoarelor de tracțiune se usucă prin încălzitoare electrice mobile.
Demontarea locomotivei diesel, în funcție de tipul de reparație, variază în funcție de volum. În conformitate cu acestea, atelierele au echipamente diferite. În magazine pentru a-3 și TP-1 set, de obicei macarale zece spoturi pentru unități și unități, strung-cotitură roata HD-20 pentru a transforma anvelope perechi de roți și un singur ridicare rulare și schimbarea unităților roți cu motor prin pardoseală de ridicare.
In magazinele din TR-2 și TR-3 poduri rulante esențiale de 10-30 tone, poziționerelor diesel, în linie și linii transportoare pentru Remon este componentele majore și ansamblurilor ale locomotivei. Magazinul de TP-3 mufe tridtsatitonnye folosite pentru ridicarea, cu corpul și podkatke locomotive cărucioare. Rollout
Demontarea locomotivei este efectuată în conformitate cu procesele tehnologice dezvoltate în fiecare depozit sau la uzină. Locomotiva diesel este dezasamblată cel mai bine în condiții de depozitare în timpul reparației TR-3. Locomotiva livrată în poziția de dezasamblare este scos din părțile de pe acoperiș, din trapa de acoperiș sau din părțile corpului, pentru o demontare ușoară a motorului diesel, a generatorului, a compresorului și a altor unități. Unitățile scoase sunt instalate în locurile destinate dezasamblării. Rămânând în corpul cavității deschise a echipamentelor care nu sunt îndepărtate din locomotivă, precum și în cavitatea unităților demontate, conductele trebuie să fie închise cu capace și dopuri pentru a evita colmatarea. Când garnitura nu este deteriorată atunci când scoateți garnitura, precum și piulițele, șuruburile și șuruburile, este mai bine să le puneți înapoi în poziția inițială.
Pentru rulare cărucioare corpul este ridicat la locașe, după deconectarea cablurilor electrice, conducte de aer, se referă la un canal de aer de răcire motoare de tracțiune, capace de protecție și sprijină alte elemente de legătură a corpului cu boghiuri. Carute retrase din organism, fie mecanic prin vinciuri, fie electric printr-un cablu care conectează motorul cărucior de tracțiune cu alimentare în curent continuu.
Cărucioarele instalate în pozițiile de reparații sunt demontate. Pentru a facilita îndepărtarea cadrului căruciorului, platforma de transport este, de obicei, echipată cu șine de cale ferată ridicată și ascensoare cu motor de tracțiune. Stabilind camion, astfel încât corpul motorului este dispus peste capetele mufelor, acesta este eliminat din coardă aer și nisip țeavă postament, dizolvând linkage de frână și eliberați cablurile motoare de tracțiune. Buccs notează că acestea ar trebui instalate în locațiile lor originale la asamblare. Zachalivayut cadru frânghie cărucior includ motoare ascensoare și ridicați-le în sus până când duzele superioare nu coboară cu garnituri de suspensie cu arc. Ulterior boghiu cadru și ridicată cu o macara, împreună cu suspensia elemente de arc, o transmisie pârghie și piesele demontate transmise anterior șaiba.
La dezasamblarea cărucioarelor cartilaginoase înainte de dezasamblarea cadrului, cărucioarele sunt detașate de arborii tijei de la amortizorul de fricțiune, precum și din leșele de ghidare. Pentru îndepărtarea seturilor de resorturi de suspensie cu arc, ele sunt presate preliminar cu un bolț tehnologic înșurubat de jos în orificiul filetat al cupei de ghidare superioare. După deconectarea motoarelor de tracțiune, vagoanele cu roți împreună cu cutiile sunt trimise la mașina de spălat, iar motoarele după curățarea externă sunt transportate la magazinul de mașini electrice pentru dezasamblare.
Pentru dezasamblarea motoarelor diesel, acestea sunt montate pe cantare sau suporturi speciale cu o înălțime de 600 mm. Pozițiile sunt echipate cu macarale console cu o capacitate de ridicare electrică de 0,25 tone, grinzi pentru suspendarea șoferilor de piuliță. Linia de aer comprimat și iluminatul de joasă tensiune sunt conectate la stațiile de lucru. In apropierea pozițiilor aranjate rafturi pentru cotiți, huse motoare diesel si cilindri, cutii de supape, garnituri cilindru casete, patefoane pentru pistoane cu tije și altele.
Echipamentele, instrumentele, regulatorul de viteză, filtrele și alte echipamente scoase din motorină sunt trimise în compartimentele corespunzătoare pentru curățare, inspecție și reparații. Piesele și componentele dezasamblate ale motorinei sunt stivuite pe rafturile corespunzătoare.
Siguranță în timpul dezasamblării și reparării locomotivei. Atunci când efectuați reparații pentru a evita accidentele, trebuie să respectați cu strictețe regulile de siguranță. Toate mișcările locomotivei atunci când sunt instalate în standul de reparații trebuie să fie efectuate numai la comanda comandantului.
În timpul sudării, este necesară împământarea fiabilă a obiectelor, precum și împrejmuirea, pentru a evita lucrările de reparații orbitoare. În același timp, ar trebui să se prevadă și măsuri de siguranță împotriva incendiilor. Sudarea rezervoarele de combustibil și alte tancurile care conțin substanțe inflamabile, pot fi produse numai după îndepărtarea completă a acestor reziduuri de combustibili aburite, ventilație sau spălare cu apă caldă cu alcalii. Pentru a evita arsurile, repararea motorinei trebuie pornită numai după ce temperatura apei de răcire scade la 40-50 ° С.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: