Compartimentul motorului (scutul) este singura barieră între interiorul mașinii și principalele surse de zgomot - transmisia și motorul. Izolarea fonică a compartimentului motorului este cea mai dificilă procedură, comparativ cu alte părți ale mașinii. Complexitatea sa constă în faptul că pentru un compartiment de motor de înaltă calitate Schwia, va trebui să dezasamblați complet panoul de bord. În mașinile străine moderne este destul de dificil să se facă acest lucru, deoarece acestea sunt "umplute" cu electronice și după dezmembrare nu este întotdeauna posibilă asamblarea independentă a panoului de instrumente înapoi. Prin urmare, scutul motorului este încercat să se proceseze fără a scoate torpilele. În cazul mașinilor autohtone și al automobilelor străine din clasa bugetară, nu există probleme cu acest lucru - dezmembrarea panoului de bord poate fi făcută fără prea multe dificultăți. Izolarea fonică a plăcii motorului reprezintă cel mai important pas în dezumidificarea întregii mașini. Mulți proprietari de mașini încearcă să reducă zgomotul motorului în funcțiune, în special la turații ridicate. Prin efectuarea unui tratament calitativ al compartimentului motorului, acest obiectiv este atins - hohote de motor nu se aude aproape în compartimentul pasagerilor.
Să luăm acum în considerare procesul pas cu pas de izolare fonică a compartimentului motor și să ne amintim cele mai importante nuanțe ale acestui proces. Dacă vă decideți să faceți un "zgomot" al compartimentului motorului, atunci, pentru a începe, inventați materialele și instrumentele necesare. De asemenea, găsiți o cutie de garaj caldă, dacă decideți să procesați un scut motor în sezonul rece. La toate acestea, la temperaturi sub 15 °, dezmembrarea panoului de instrumente este periculoasă - clemele delicate ale corzilor sobei pot fi rupte.
Materiale și instrumente pentru izolarea fonică a compartimentului motorului
Înainte de a cumpăra materialul potrivit, este util să decupați curbele curbate din carton pentru "zgomotul" compartimentului motorului. Astfel veți determina cu exactitate cantitatea potrivită de material și veți avea modele pregătite pentru lucru. Deși acest lucru va dura ceva timp, acesta va salva și simplifica fluxul de lucru suplimentar.
Din instrumentele de care aveți nevoie:
- uscător de păr termic
- foarfece ascuțite
- cuțitul de tăiere
- cârpă
- degresant
- rolă de incălzire
- spatulă
- gunoi de gunoi
Din materialele de care ai nevoie:
- Bimast Bimast (sau Visomat)
- Accent 10-15mm
- Bitoplast 10mm
- Splen
Izolarea vibrațiilor a compartimentului motor: primul strat
Scutul motorului este amplasat la cea mai apropiată distanță de unitatea de alimentare, ceea ce îi asigură o încărcare de vibrații ridicată. Ca material pentru acest element de corp, este necesar să se utilizeze amortizoare de vibrații cu cel mai mare CMP (factor de pierdere mecanică), cum ar fi Bimast Bomb sau Visomat. Ar trebui să încercați să procesați cât mai mult suprafață posibil, concentrându-vă asupra zonelor plane și a arcurilor roților din față. Pentru a vă ușura munca, puteți folosi bucăți de dimensiuni mici, care trebuie estimate la locul unde se va lipi suprafața. Toate găurile tehnologice ar trebui să fie acoperite și cu materiale de vibrații. Pereții laterali nu sunt puternic vibrați, dar au multe găuri tehnologice, care trebuie de asemenea sigilate cu un material mai subțire. Acest lucru se face pentru a evita problemele legate de procesul ulterior de asamblare a panoului de bord.
Izolarea fonică a ecranului motorului: al doilea strat
Pentru cel de-al doilea strat, folosiți Accent 10-15mm ca material de absorbție a zgomotului. Pentru a lipi întreaga zonă a scutului și a arcurilor roților, este mai bine să folosiți materialul cel mai gros. În acest caz, merită să luați în considerare proiectarea carcasei tabloului de bord, deoarece poate permite plasarea materialelor mai groase. La demontarea panoului de bord, trebuie remarcate punctele de contact ale acestuia cu corpul, aceste locuri fiind ușor de diferențiat de zgomotele din fabricație. Aceste zone sunt tratate cu Bitoplast de 10 mm, având proprietatea de stoarcere, care curăță bine scârțâturile superficiale. Adesea, o astfel de zonă este partea superioară a partiției motorului sub parbriz. Bitoplast trebuie prelucrat și pielea laterală. Încercați să manipulați suprafața cu bucăți mari de material, deschideri pre-tăiate pentru corzi de fire, tije etc.
Izolarea fonică a compartimentului motorului: al treilea strat
Arcușurile roților din față sunt recomandate pentru a manipula un strat suplimentar de izolare fonică. Acest lucru se face astfel încât, pe lângă vibrații și zgomotul aerului, să se reducă la minimum zgomotul produs de zgomotele de zbor. Materialul utilizat este Splen 4-8mm, care trebuie lipit peste stratul de absorbție a sunetului.
Izolarea zgomotului din fabricație: al patrulea strat
Punerea în aplicare a vibrațiilor-zgomot și izolare fonică setat fabrica "zgomot". Este posibil ca după toate manipulările efectuate, acesta să fie tăiat ușor, deoarece poate interfera cu instalarea panoului de bord. Rețineți că fără ea nu veți avea un efect semnificativ. Prin urmare, dacă nu îl aveți în stoc sau dacă acesta este uzat, veți obține un material similar și îl așezați cu cel de-al patrulea strat.
Pro și contra izolației fonice a scutului motor
Așa cum am anunțat deja în prefața articolului nostru, tratamentul scutului motor are mai multe avantaje. Și primul plus este că după reducerea zgomotului, nivelul total de zgomot din cabină, care este cel mai dependent de motor și transmisie, este redus. În plus, placa motorului devine mai rigidă, care devine imediat vizibilă în timpul călătoriei, iar la o viteză de 90-150 km / h volanul nu vibrează ca mai înainte. Minus doar în inconvenientul de dezmembrare a tabloului de bord, care trebuie dezasamblat, fără a deteriora numeroasele fire, și apoi colecta. Prin urmare, dacă nu sunteți sigur de abilitățile dvs., încredințați munca specialiștilor. În serviciul auto, acest serviciu va costa între 1500 și 5000 de ruble, în funcție de clasa mașinii.
Mitsubishi (japonez, guru: pu) este un grup japonez de companii. Sediul central se află în Tokyo.
Compania Mitsubishi a fost fondată la începutul anilor 1870 de Iwasaki Yataro. Prin fuziunea stema familiei, marca de renume mondial
Mitsubishi - trei romburi (yap. 三菱, Mitsubishi). Încă de la începutul secolului al XX-lea, Mitsubishi sa transformat într-o companie imensă, care până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial a aparținut unei singure familii.
După încheierea războiului din 1946 sub presiunea aliaților, proprietarul companiei "părinte" a lui Mitsubishi Honsha a fost reorganizat.
În locul unei singure companii, au apărut 44 de firme independente.
Comentariile și opiniile experților Mitsubishi mărturisesc că mitsubishi actualizat este un miracol japonez - nu numai tehnologii unice în producția de mașini,
dar și crearea liniilor tehnologice care produc părți Mitsubishi de calitate mondială.
Un sistem eficient de control dezvoltat de Mitsubishi pentru a monitoriza calitatea pieselor și componentelor auto permite o mare probabilitate de a garanta un nivel complet
conformitatea tehnică declarată pentru caracteristica mitsubishi.
Prețul companiei Mitsubishi și politica generală de prețuri a companiei pe piața pieselor de schimb permite, în general, o lungă perioadă de timp pentru a păstra pozițiile de lider ale brandului mondial popular.
Caracteristicile tehnice ale Mitsubishi vor furniza informațiile necesare atunci când aleg această mașină sau acea marcă.
Serviciul Mitsubishi are propriile caracteristici. Le puteți găsi pe site-ul block-mitsubishi.ru în secțiunea Întreținerea tehnică
De asemenea, pe site-ul nostru puteți afla tot ce aveți nevoie pentru un eveniment cum ar fi repararea mitsubishi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: