Kia (Kia Motors Corporation), cea mai veche companie de automobile din Coreea de Sud. Sediul central este în Seul. Compania "Kia" a fost fondată în 1944.
Kia Motors Corporation unii experți consideră primul "constructor auto" coreean. Aceasta, desigur, există un anumit procent din convențiile, deoarece la momentul constituirii societății nu este angajată în producția de automobile, și a fost numit nu KIA, și - KyungSung Precision Industry.
Dar, din momentul înființării sale la 15 mai 1944, direcția-cheie a activității întreprinderii a fost mijloacele individuale de transport. Apoi, la fabrica KyungSung Precision Industry din sudul Seulului, piesele de mână au fost fabricate pentru biciclete. Apropo, "industria de precizie" este tradusă în limba rusă ca "inginerie de precizie". Vă puteți imagina nivelul de dezvoltare a tehnologiei într-o țară în care producția de artizanat a pieselor de bicicletă se numește inginerie de precizie.
În acei ani, în Coreea a existat o lipsă acută de vehicule individuale, iar bicicletele au fost cumpărate în cea mai mare parte de către societățile comerciale locale din străinătate.
Conducerea companiei Kyungsung Precision Industry a luat decizia de a schimba situația, iar doi ani mai târziu a fost lansată prima bicicletă produsă în masă a modelului coreean Samcholli-ho.
Adevărat, punerea pe transportor nu era atât de simplă: pe de o parte, afacerile companiei nu mergeau prea repede, pe de altă parte, războiul se apropia.
După izbucnirea ostilităților, planta a fost decisă să se evacueze într-un loc mai liniștit - astfel întreprinderea era în Busan.
În 1952, Coreea a fost una dintre cele mai sărace țări asiatice, iar producția proprie de biciclete a devenit o descoperire tehnologică reală.
În acel moment, Kyungsung Precision Industry a fost deja redenumit KIA Industrial Company. Interesant, compania a împrumutat un nume nou de la unul din bicicletele proprii.
Pentru a face față creșterii cererii de biciclete în 1955, KIA construiește o altă fabrică în Shaikhung. Dar pentru o companie tanara si ambitioasa, realizarile anterioare nu au fost suficiente. Și conducerea ia decizia de a stăpâni producția de autovehicule.
În 1961, întreprinderea a creat o producție de asamblare a motocicletelor C-100, care a devenit primul autovehicul coreean. Trecerea de la vehicule pe două roți la vehicule cu patru roți a fost graduală - primul camion care a părăsit fabrica în 1962 a fost ... cu trei roți.
Producția de camioane cu trei roți a continuat până în 1973, iar producția de motociclete a fost întreruptă în 1981.
În 1965, KIA a început să vândă biciclete în Statele Unite. După șase ani, instalația începe producția de camioane cu patru roți Titan Boxer. Popularitatea acestor modele a fost astfel încât cuvântul "Titan" de mulți ani a devenit un nume comun, adică camioane în general.
În același an, compania încheie un acord de colaborare cu concernul japonez Mazda, mai târziu multe modele KIA au fost create folosind modelele de designeri japonezi.
În 1972, licența pentru producția de automobile a primit patru companii locale, printre care a inclus Kia Industrial Company, iar motorul Coreea primul benzină a fost proiectat în câteva luni.
Această dezvoltare a dat companiei un puternic impuls dezvoltării ulterioare. În 1974, prima mașină coreeană de pasageri, Brisa, a părăsit linia de asamblare a fabricii din Sohari. Pentru a fi corect, trebuie remarcat faptul că soluțiile tehnice Mazda au fost utilizate în dezvoltarea modelului, dar industria automobilelor din Coreea era încă prea tânără. Mașina a fost în multe privințe asemănătoare modelului Mazda 1300. Mașina era echipată cu un motor economic mic de opt sute de centimetri cubi în volum. Brisa a devenit prima mașină coreeană care a fost vândută pentru export.
În 1975, firma vinde mai multe copii ale descendenților săi în statul mijlociu din Qatar. Sfera de aprovizionare nu a depășit douăsprezece mașini, dar, după cum se spune, "încep să apară probleme".
În aceleași șaptezeci, compania creează mai multe filiale, Kia Service Corp. și Kia Machine Tool Ltd. Dar poate cea mai importantă realizare Kia acei ani a fost achiziționarea în 1976 compania Asia Motors, care produce camioane grele și mijlocii și vehicule de teren pentru armată.
Compania începe producția de autovehicule echipate cu motoare diesel, care au fost dezvoltate în 1978. În plus, datorită popularității și de înaltă calitate a produselor sale în creștere, compania primeste drepturile de a fabrica sedan Peugeot 604 si Fiat 132 pentru piața internă.
În 1981, producția tuturor celor patru modele de pasageri produse la acel moment a fost redusă. Compania aduce pe piață o familie de vehicule comerciale Bongo: camion ușor, camion minivan și ferma pick-up. În 1983, linia de model este completată de un alt camion - Ceres. Apropo, pe piața internă, KIA rămâne liderul în producția de mașini din această clasă.
Curând, KIA revine din nou pe piața modelelor "civile". A început cu faptul că în 1983 Mazda primeste 8% din acțiunile companiei, iar apoi se deschide un nou KIA „din față“ de lucru pentru a crea propriul centru de muncă de cercetare și dezvoltare.
În curând, KIA creează mai multe centre de cercetare, dintre care una este în Japonia.
Trei ani mai tarziu, a fost semnat un acord cu Ford, potrivit caruia alte 10% din actiuni sunt transferate corporatiei americane. Alianța cu cei mai mari producători auto din lume aduce imediat succesul KIA.
Într-adevăr prima mare realizare a companiei a început minicar de producție Pride, fondată în 1987, pe baza Mazda 121. avantajele evidente ale Pride, este de asemenea disponibil sub numele de Festiva, evidențiată de faptul că în unele părți ale lumii, acest model fără modificări majore în această zi. În total, au fost eliberați circa 2.000.000 de copii, practic, fiabil și accesibili populației generale.
Afacerile companiei încep să urce în sus. KIA își achiziționează propria producție metalurgică și își creează propria echipă de baschet. Grupul este completat cu sedanuri Concord dotate cu un motor pe benzină cu două litri și Capita1, cu un motor de 1.5 litri.
În 1988, KIA își produce mașina milionă. În același timp, compania continuă să dezvolte în mod activ o altă zonă importantă a activității sale - producerea de vehicule comerciale. Modelele Rhino și Trade, precum și microbuzul Besta, ies din curând pe linia de asamblare a fabricii.
Grupul este completat de Avella, care a continuat linia bestseller-urilor Pride and Credos. Din categoria "rațelor urâte" ale industriei mondiale de automobile, firma se transformă cu încredere într-o "lebădă albă".
După falimentul KIA, Coreea de Dezvoltare a început să colecteze cereri de cumpărare a companiei. Printre doritorul a făcut un Ford, dar, în cele din urmă, KIA scos din gaura datoriei este Hyundai.
În clasa business, Kia Motors oferă sedanele respectabile Opirus și Magentis, acesta din urmă acționând ca marca Optima.
Familia Kia a mașinilor off-road reprezintă elegantul Sorento și reînviat ca Sportage compact "Phoenix from the Ashes".
În plus, în paleta de modele moderne, KIA prezintă minivanele confortabile de familie Carnavalul și, bineînțeles, o gamă largă de vehicule comerciale.
Acum trei ani, Kia Motors a sărbătorit eliberarea unei mașini de 10 milioane. Astăzi, produsele cu sigla KIA sunt vândute în 170 de țări din întreaga lume, iar producția totală depășește 650.000 de mașini pe an.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: