Există o metodă veche încercată și testată de aplicare a unei acoperiri protectoare de zinc la piesele din oțel la domiciliu. Se numește acoperire cu zinc galvanic sau electrolitic. Esența sa este simplă și cunoscută din lecțiile de chimie. Luați o soluție de sare de zinc, sulfat sau clorură de zinc. Dacă nu există o soluție gata preparată, se poate obține prin dizolvarea zincului în acid sulfuric sau acid clorhidric, respectiv. Gata de clorură de zinc se vinde sub denumirea de "acid de lipit" în magazinele componentelor radio. Acidul sulfuric poate fi cumpărat în magazinul de piese auto, este un electrolit pentru bateriile cu acid.
Dacă s-a găsit că se găsește doar acidul și zincul, atunci pentru prepararea soluției este necesar să se dizolve pur și simplu în acid. Prin reguli, trebuie să puneți zincul într-un recipient rezistent la acizi și să adăugați ușor acid. Zincul trebuie administrat în proporție de aproximativ 400-450 g pe litru de acid. Bineînțeles că nu este necesară o soluție atât de mare. Când se dizolvă zincul, se va produce o reacție chimică cu evoluția hidrogenului, care este inflamabilă și poate duce la o explozie. Asa ca face mai bine in aer liber departe de incendiu. Dacă zincul se dizolvă complet în acid, trebuie să-l aruncați puțin mai mult pentru a vă asigura că acidul este complet dezvoltat și că reacția cu eliberarea bulelor de hidrogen nu mai vine. Soluția rezultată trebuie să fie stabilită într-o stare clară, apoi trebuie drenată din sediment.
Această soluție este un electrolit. Acum piesa de prelucrat este luată, sursa de curent "minus" este conectată la ea. "Plus" este conectat la o bucată de zinc metalic. Ambele sunt plasate în electrolit, la o distanță una de cealaltă și se aplică tensiune. 12 volți de la o baterie de mașină sau un încărcător pentru ea va fi de ajuns. Sub influența curentului, zincul va fi depus pe piesa de oțel, iar o bucată de zinc se va dizolva și va intra în soluție.
Este important ca numai o bucată de zinc să fie scufundată în soluție, dar nu sârmă care este conectată la ea. În caz contrar, firul se va dizolva și se va lăsa așezat pe oțel și va strica totul.
Dacă totul merge bine, oțelul va fi acoperit de un strat uniform de gri, dacă curentul este prea mare, procesul va merge prea repede și se va întoarce un strat închis și întunecat. De obicei curent suficient este de 0,5-1 A.
După tratare, partea trebuie clătită bine cu apă, de preferință cu o soluție de bicarbonat de sodiu pentru a neutraliza reziduurile de acid.
Mai multe informații pe această temă: Cum puteți elimina zgârieturile din mașină de unul singur
Se pune întrebarea cu privire la galvanizarea corpului mașinii, dar cum o puneți în această soluție? Nu vom pune masina in solutie, acest lucru se face doar in productie.
Tehnologia de procesare a suprafețelor mici ale corpului este după cum urmează:
Site-ul este complet curățat de rugina prin șmirghel. În nici un caz nu este ortofosforic și nu distruge rugina.
Când folosim o baterie existentă, ne conectăm la firele sale plus, care se duc la o bucată de zinc. Este foarte convenabil să folosiți cleme pentru "fumat". Cu excepția faptului că bateria rămâne pe masă, adică, așa cum era de așteptat, este conectată la corp.
Zincul trebuie să fie înfășurat cu o bucată de țesătură de mai multe ori pentru a deveni mai gros. Țesătura nu trebuie să atingă nici ceea ce suportă acest zinc, nici firele. Acum, pur și simplu, trebuie să dăm zincul învelit într-o cârpă în soluția noastră și să-i conducem în jurul zonei pe care vrem să-l galvanizăm. Zincul va fi depus pe materialul corpului.
După tratare, piesa trebuie clătită bine cu apă, de preferință cu o soluție de bicarbonat de sodiu pentru neutralizarea reziduurilor de acid.
Rămâne doar să se usuce în mod corespunzător locul de tratare, după care poate fi inițiat și vopsit.
Trebuie să știți acest lucru:
Trimiteți-le prietenilor: