Citroen c5

Sistemul EGR este o problemă urgentă. familiar nu numai pentru proprietarii de Citroen, dar motoarele cu injecție directă sau „directă“, ceea ce este motorul HPI, sunt deosebit de sensibile la această evoluție nefericită a „verde“ inginerie.







de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) realizează o alimentare directă a gazelor de evacuare din colectorul de evacuare al motorului printr-un canal în chiulasă și ventilul electromagnetic EGR înapoi la galeria de admisie a motorului de proiectare ingineri ecologiștilor, gazele de eșapament trebuie să „arde“ din nou în motor și reducerea acesteia Nociv pentru umanitate și proprietăți naturale. Din păcate, de fapt, totul nu este așa cum sa planificat, iar sistemul de reciclare a gazelor dăunează ireparabil motorului nostru. În acest articol, voi vorbi despre efectul dezastruos al acestui sistem și descriu modul de prevenire a problemelor și de dezactivare a acestui sistem.

De fapt, inginerii de mediu se înșelă foarte mult, iar sistemul de post-combustie a gazelor dezvoltat de aceștia nu salvează natura și în plus reduce semnificativ durata de viață a motorului și complică viața tuturor autovehiculelor fără excepție. Toate particulele de funingine se depun pe pereții conductelor de aer, galeria de admisie formând un strat gros de carbon murdar. Supapele de admisie, desigur, nu sunt o excepție și au o coajă groasă și tare murdară foarte repede.

Depunerile puternice pe supapele de admisie și în galeria de admisie sunt una din principalele cauze ale pierderii de putere a motorului. Carbonul din sistemul de admisie a aerului îngreunează alimentarea aerului datorită reducerii secțiunii transversale a orificiilor de admisie și, prin urmare, încalcă formarea amestecului. Cele mai mici particule care se deplasează pe pereții motorului afectează capacitatea canalelor și durata de viață a motorului.

Din toate cele de mai sus, devine clar că sistemul EGR este dezastruos pentru motorul nostru HPI și că continuăm să îl operăm nu are sens. Prin urmare, am decis să oprim sistemul de recirculare inversă a gazelor de eșapament, care, conform numeroaselor teste, are doar un efect pozitiv. Dificultățile pot fi doar la ASU care trece în Europa, și apoi numai în cazul în care dvs. convertor catalitic este aproape mort, dar această întrebare este, de asemenea, greu de realizat, chiar și fără conexiune inversă EGR. În principiu, pentru a epuiza chiar masina foarte vechi, cu un catalizator complet ucis a venit în conformitate cu standardul european al ASU, suficient pentru a umple o masina de bioetanol de euro. realimentarea combustibilului E85 într-un raport de 50/50 cu benzina convențională.

Deci, înapoi la dezactivarea sistemului EGR pe Citroen C5 HPI

Pentru claritatea viitoarelor lucrări, vedeți diagrama din partea stângă:







6. Țeava ondulată, prin care gazele de eșapament din galeria de evacuare intră în canalul capului blocului.

2. Garnitura din fabrică sub supapa EGR, în locul acestei garnituri, vom introduce propriul nostru - de casă.

1. Valva EGR în sine

3. Țeava ondulată de la EGR-Valve la galeria de admisie, această conductă se scoate în general

4. Orificiu în galeria de admisie, aici vom introduce dopul.

Acum continuăm să lucrăm la dezactivarea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (sistemul EGR)

Această tehnică a fost dezvoltată și testată mai întâi de Dimaska ​​pe forumul citroens-club.ru

Mai întâi, scoatem accelerația și galeria de admisie. Pe HPI motorului este foarte important să se mențină supapa curată și periodic de aproximativ 2 ori pe an pentru a elimina și pentru a vărsa lichidul de curățare pe supapa trebuie să existe urme de ulei și de funingine. Când scoateți galeria de admisie și priviți în interior, vă gândiți imediat la motivul pentru care nu ați făcut-o înainte. Acum, luați peria, lichidul pentru curățarea frânelor sau carburatoarelor și curățați colectorul pentru o strălucire. Este logic să stropească, de asemenea, un pic din balon în senzorul de presiune absolută (stânga partea inferioară a colectorului, atunci când se confruntă cu capota), ci doar un pic.

În fotografie, supapa electromagnetică EGR este deșurubată, sub care vom tăia garnitura pentru a bloca fluxul de gaze din canalul din capul blocului.

În primul rând, am tăiat garnitura din foaie subțire, ca în imaginea de mai jos, dar mai târziu am înlocuit-o cu oțel de 0,6 mm grosime, deoarece foaia a vibrat și a făcut sunete.
Pe fotografie există o supapă EGR (din partea de fixare pe motor), deasupra acesteia există o garnitură, pe care am tăiat-o pentru prima dată.

Dar ceea ce un mare gânditor francez a venit cu aceste cleme, pe care se ține teava ondulată între supapa EGR și galeria de admisie ....
Am rupt all-rounder, dar el nu a putut fixa curelele din spate, cu toate că, în principiu, nu este necesar, deoarece conducta încă elimina, inutilă. Așa că am pus-o garnitură de supapă, nas supapă EGR- poate conecta decât orice, astfel încât umezeala nu se scurge, deoarece supapa va continua activitatea, atunci nu va continua otkryvatsya zakryvatsya și chiar și după ce închidem trecerea gazelor. După instalarea supapei în loc, nu uitați să puneți un terminal pe ea, iar apoi computerul va jura greșeli. Acum vom lua colector nostru net ia departe țeava ondulată (în cazul în care încă nu a fost eliminat) și conectați pluta gros gaura de șampanie. Plută ar trebui să stea strâns, asigurați-vă că pentru a asigura plută cu ceva de sus.

În fotografie, galeria de admisie (vedere de jos) arată, de asemenea, senzorul de presiune absolută din colector.

Deoarece sub supapa EGR am pus garnitura și gaura din colector cu un dop mort,
atunci conducta ondulată dintre supapa EGR și galeria de admisie nu mai este necesară.

În fotografia de mai jos, canalul pentru gaze (sub vana EGR) este rotit în roșu, pe care îl vom amortiza garnitura.

Sticlă de șampanie în colector

Asigurați-vă că vă asigurați că dopul este strâns și nu zboară din vibrații.
Am înfășurat o cârpă rezistentă la căldură de pe plută.

Totul, în cele din urmă, sistemul de recirculare a gazelor de eșapament EGR este oprit, motorul HPI este salvat!
Acum este mai ușor pentru motor să respire și este mai distractiv să fugi. Curățenia este garanția sănătății, resursa motorului va fi extinsă. Trebuie să spun chtokompyuter încă observa că sistemul este oprit, iar memoria va sta eroarea comună EGR, dar această eroare este nici o consecință pentru a nu trage pe activitatea motorului și nu afectează nu se aprinde, este afișată nicio lampă cu nici un mesaj. Pentru a vedea această eroare, puteți utiliza un scanner de diagnosticare, cum ar fi ELM 327 sau "LEXIA"

Bucurați-vă de Citroen sau Citroen și de o viață lungă pentru motoarele dvs.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: