Australia este o țară a trenurilor rutiere (trenuri rutiere). În aripa australiană, unde sute de kilometri din jurul tău vor întâlni doar câteva ferme de bovine sau "stații", așa cum se numesc, trenurile rutiere reprezintă o necesitate vitală. La urma urmei, pentru a-și livra mărfurile la destinație cu trenul, proprietarul, de exemplu, dintr-o stație de reproducere a ovinelor ar trebui să călătorească sute de kilometri, cu încărcătura vie, către cea mai apropiată cale ferată.
Trenurile rutiere sunt tractoare puternice, urmate de două, trei (și uneori mai multe) remorci imense, capabile să traverseze Continentul Verde într-o chestiune de zile, conectând statele și teritoriile țării.
Trenurile de circulație moderne, care de mult timp au devenit maeștri de drumuri, sunt destul de confortabile. Majoritatea șoferilor din cabină au aer condiționat (care nu este atât de rău în căldură de patruzeci de grade), un mic frigider și un pat. Viața la volan este primitivă la trei lucruri: mâncați, dormiți și rotiți un volan. În modul în care există o singură regulă principală: cât mai puțin posibil de a dormi, cât mai curând posibil pentru a ajunge la destinație. "Singurul lucru care vă îngrijorează este că nu adormiți la volan", spune Ian Conway, care a trebuit să călătorească mult în Australia în cabina camionului.
Reputația mănăstirii giganților de autostrăzi din Australia a fost câștigată de districtul Teritoriul de Nord. Viața de aici este aproape în întregime dependentă de trenurile uriașe care pot transporta 115 tone de marfă. Dacă aveți noroc, în această parte a țării se pot întâlni "diplomați" din lumea automobilelor - trenuri rutiere formate din șapte remorci în care puteți transporta până la 190 de tone de marfă.
Una dintre cele mai noi inovații - programul de frână de cafea - Stai Treziti! ("Luați o pauză de cafea și fiți treaz!"). Acum, fiecare șofer este mereu la îndemână o hartă care arată toate stațiile de alimentare și snack-urile de pe marginea drumului pe trenul rutier, în care o ceașcă de cafea gratuită așteaptă șoferul. Un alt semn de drumuri locale este din când în când pe marginea drumului puteți vedea o rampă de încărcare specială cu remorci goale stivuite pe ea. Aceste rampe sunt comune pe drumuri mari, dar în periferie acestea sunt adesea înlocuite de o mormânt simplu de pământ sau pietriș. Pe marginea drumului, puteți vedea adesea remorci singuratice goale în picioare. Această remorcă așteaptă să se întoarcă la camion pe drumul spre spate, dar deocamdată nu merită să vă faceți griji, nimeni nu o va fura și o fura.
O scurtă oprire și din nou într-un fel. Rage starter ruleaza pe aer comprimat, cabina Kenworth camion, comandantul necontestat al desertului australian, cutremură, motorul emite un marait, se pare, este pe cale de a izbucni timpanele. Camionul începe să se miște și se ascunde într-un nor de praf roșu, re-bobinare kilometru după kilometru deșert rutier fără sfârșit.
De cele mai multe ori pe drumuri puteți vedea camioane americane de Kenworth, care sunt, fără îndoială, liderul pieței australiene. Aceste camioane au un singur concurent serios: Mack este, de asemenea, o firmă americană care deservește piața australiană de mai bine de patruzeci de ani. În același timp, multe alte branduri, cum ar fi Ford, Western Western Canadian, Volvo European, Scania, Renault și altele, pot fi văzute pe drumuri. Cu toate acestea, cota lor pe piața australiană a camioanelor este scăzută. Se observă o concurență serioasă constantă între Kenworth și Mack. "Este vorba de a compara Sydney și Melbourne, care concurează fără încetare unul cu celălalt", notează Ian la întrebarea mea, ce marcă este mai populară în Australia.
În general, tractoarele australian diferă de toate celelalte din lume, chiar dacă au aceeași marcă. Localnicii Kenworth și Mack sunt constructori locali și asamblați. „Americanii“ sunt pur și simplu nu sunt adecvate pentru a lucra în regim australian, proiectat pentru alte sarcini și de lungă aici, nu va dura. În plus față de Mack și tractoare australian Kenworth diferă de progenitoare american „dreapta“ de conducere, acestea sunt echipate cu cele mai puternice motoare (în general, între 450 CP) au un cadru armat. Având în vedere că tractorul merge de obicei cu mai multe remorci, acestea au, de asemenea, de două ori numărul de rezervoare pentru aer comprimat, care este necesară pentru sistemul de frânare al vehiculului tractor și remorcă. Și există tractoare australiene mai scumpe decât restul lumii.
reflectoare albe montate într-un rând în partea superioară a parbrizului, în mod clar vizibile în întuneric. Conducătorul vehiculului din sens opus de departe știa că monstrul se apropie de el. El știe mai bine la întâlnirea cum ar încetini și trageți pe dreapta la bordură, sau poate pur și simplu sufla fluxul de aer de la drum. Senzațiile sunt și mai acută dacă decideți să depășiți un astfel de tren. Aceasta este o manevră riscantă, pentru că mașina, în conformitate cu legile aerodinamicii, începe să apese la bordul trenurilor. Poate cel mai periculos eveniment - este depășire celebrul triplu caracter rutier remorcă din Teritoriul de Nord. Vehicul articulat a cărui lungime nu este mai mică de 52 m se deplasează cu o viteză de 100-110 km / h. Adăugați la acest 75-lea - pentru a avea timp să „vină“ din cauza trenurilor excesul de viteză, chiar și la 75 de metri - cu o rezervă ar trebui să fie din nou pe drum în fața vehiculului. Nord Guvernul Teritoriul în recomandările sale pentru note turistice înainte de a începe depășire camion, care se deplasează cu o viteză de 100 km / h, conducătorul auto trebuie să fie absolut sigur că drumul este clar pentru cel puțin un kilometru.
Uneori se întâmplă pentru a prinde cu un transport de marfă supradimensionate, superogromny. El călătorește întotdeauna cu o escortă, care mașinile sunt echipate cu un aparat de emisie-recepție. Mașină de sprijin șofer cu care ați prins, negocierile cu atingerea cu mult înaintea participanților rulote auto și asigurându-vă că manevra de siguranță, vă va da semnalul pentru a începe depășire. În caz contrar, este imposibilă fără a risca viața lor să treacă această caravană imensă greu de mânuit. Ce prețuiești cel mai mult la munca ta? La această întrebare, cei mai mulți șoferi vor răspunde fără ezitare: „Desigur, libertatea“ Kingsley Foreman din Adelaide, care a dat un sfert de secol de muncă, totul a pus în mod clar: „Am folosit să se bazeze pe el însuși singur, și mai presus de toate, apreciez libertatea lor. Și sunt mândru că sunt australian. Poate aceasta să fie considerată o provocare pentru președintele american? Nu cred că acest lucru încântă eroii din povestea de astăzi. Deoarece conceptul de libertate pentru persoana care stă în cabina de pilotaj a unui camion puternic, cu vuiet uterin diseca întinderi verzi ale continentului, la o rată mai mare de 100 km / h inimaginabil departe de singurătatea simțit de către o persoană care stătea în confortul camerelor din lume.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: