Motocicletă Dnepr - tuning
Ferestrele din cilindru și adaptor sau mai degrabă forma lor joacă un rol important. Nu trebuie să existe pași între aceste părți. Și este foarte important ca întregul sistem să fie etanș, astfel încât avioanele colectorului și carburatorului să poată fi frecate și puse pe etanșantul. Speranța de viață a motorului depinde de etanșeitate.
Cea mai populară modalitate de a crește puterea motorului este de a purta cilindrii. Dar este periculos faptul că cu cât pierdeți mai mult cilindrul, cu atât puterea acestuia scade. Este posibil să dați cilindrii la dimensiunea pistoanelor tauriene 1300. Diametrul acestor pistoane este mai mare de 80 mm (nu-mi amintesc exact).
Sistemul gazelor de eșapament necesită, de asemenea, îmbunătățiri. Unii meșteri pur și simplu îndepărtând eșantionul cu ușurință obțin rezultate. O motocicletă poate să "respire mai bine" și, prin urmare, să meargă și să accelereze. Dar numai această îndepărtare a tobei de eșapament este scoasă în afara legii, atunci nu puteți trece prin inspecția tehnică. Cel mai bine este să rafinați toba de eșapament existentă. Este posibil să se realizeze găuri suplimentare care măresc în general forța motoarelor. Puteți instala un zgomot importat.
Viteza maximă și accelerația sunt, de asemenea, afectate de aprinderea corect expusă și de lumânările bune cu spațiul liber "corect". Pentru a reduce fricțiunea și, împreună cu aceasta, și pierderea cuplului de rotație, utilizați uleiuri de motor și aditivi de înaltă calitate. De asemenea, calitatea benzinei afectează foarte mult puterea maximă a motocicletei. Ar trebui folosit numai benzină bună.
Înregistrări similare:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: