Renault Megane este unul dintre cele mai populare modele de mașini de pe piața rusă de astăzi. Vehiculul sa dovedit a fi un vehicul fiabil pentru călătoriile zilnice, iar chiar și în climatul dur rusesc, mașina se comportă cu demnitate, rareori necesitând întreținere.
În instalația de climatizare Reno Megan 2 (și în orice altă serie de modele) ar trebui să se efectueze cel puțin o dată pe an. Schimbarea freonului și a uleiului este necesară, deoarece aceste fluide au o anumită resursă și, după dezvoltarea sa, pot afecta negativ întregul sit.
Designul aparatului de aer condiționat din mașină este după cum urmează:
- vană de expansiune;
- vaporizatorul;
- un compresor;
- supapă de serviciu cu presiune scăzută;
- condensator (altfel - radiator);
- Receptor uscator;
- supapă și sub presiune;
- supapa de serviciu a zonei de înaltă presiune;
- zone de presiune scăzută și înaltă.
Orice mașină trebuie să fie verificată în proces de îmbătrânire și ar trebui să fie produsă nu acasă, ci într-un centru de automobile profesionist. Numai în acest fel puteți prelungi semnificativ durata de viață a mașinii, asigurând confortul și siguranța dumneavoastră în timpul conducerii.
Alimentarea cu aer condiționat a sistemului de climatizare Renault Megan: pregătire preliminară
Înainte de realimentarea aerului condiționat, comandanții recurg întotdeauna la diagnostice preliminare pentru a identifica posibilele defecțiuni ale sistemului de răcire.
- Primul lucru pe care un specialist îl face este practic demontarea completă a sistemului. Doar astfel încât maeștrii vor putea inspecta cu atenție fiecare element al nodului pentru deformări externe, precum și pentru a le examina mai atent cu disponibilitatea echipamentului profesional.
- Ambreiajul compresorului al aparatului de climatizare Renault Megan 2 este verificat fără probleme, adesea înlocuit cu o nouă parte datorită resursei dezvoltate.
- După aceasta, uleiul și freonul uzat sunt drenate și apoi rezervorul pentru umplerea fiecărui lichid este curățat și uscat. Această procedură este necesară pentru a face mai ușor comandantului să găsească posibile scurgeri în rezervor. Ele sunt determinate de o lampă UV sau de detectoare speciale de scurgeri. Nu poți face asta în garajul de acasă.
- După aceea, se toarnă un agent frigorific și un ulei nou. Această procedură are loc cu utilizarea de substanțe chimice active care pot afecta negativ corpul uman, lăsându-l astfel la profesioniști și nu vă riscați.
Important! Curățarea instalației de climatizare Renault Megan 2 este adesea inclusă în lista procedurilor preliminare. În timpul funcționării mașinii în aparatul de aer condiționat, se formează îmbinări uleioase, care pot înfunda tuburile pentru fire freon și pentru ulei. Acestea trebuie îndepărtate cu ajutorul unui antiseptic special, care elimină pretutindeni ventilația din germeni și bacterii.
Metoda de umplere cu motor și aer condiționat
- Motorul este activat exact de două ori pornind ansamblul ventilator al unității de răcire a motorului și apoi oprit.
- Deblocarea inițială a freonului se face și mașina rămâne în repaus timp de 15 minute.
- În plus, se verifică presiunea din interiorul sistemului, precum și compresorul de aer condiționat Megan 2 pentru deteriorarea mecanică.
- Prin calcule speciale, maeștrii calculează volumul optim de lichid pentru re-turnare în interiorul unui rezervor special, după care efectuează o procedură imediată.
Metoda de alimentare cu motor și aer condiționat nu funcționează
- Când mașina este oprită și motor este efectuată prima descărcare de agent frigorific, după care mașina este lăsată timp de 2 ore. Toate acestea se întâmplă cu o măsurare a presiunii constante.
- Ciclurile de drenaj se efectuează de mai multe ori înainte de a căuta volumul optim de lichid.
- Adesea, prin această metodă, comandanții folosesc detectoare de scurgere și lămpi UV pentru a identifica eventualele scurgeri. La sfârșitul operației, balsamul este pornit timp de 15 minute pentru a permite uleiului și freonului să treacă prin tuburi.
Motorul funcționează, dar aparatul de aer condiționat este oprit
Această metodă se realizează după cum urmează:
- Motorul din nou Este activat până când ventilatorul este pornit de două ori și apoi oprește.
- Se produce o descărcare de agent frigorific, se măsoară volumul.
- Motorul este pornit și oprit din nou în conformitate cu principiul observat la punctul 1 al planului.
- 2 canalizări, volumul este măsurat.
- Ciclurile de scurgere continuă, deoarece presiunea este controlată în interiorul sistemului de aer condiționat.
- Datorită calculelor speciale, vrăjitorii alocă cantitatea optimă de agent frigorific necesar pentru reumplere.
Sugestii pentru operarea aerului condiționat
- Schimbați în timp util rulmentul compresorului aparatului de climatizare Renault Megan 2, dacă în cursul diagnosticării comandantului i sa dezvăluit funcționarea defectuoasă. De la un astfel de mic întreaga ansamblu poate să fie complet necorespunzător.
- Aerul condiționat și soba trebuie să funcționeze împreună. Adevărul este că aerul cald când sistemul de încălzire este pornit, drenează perfect toate locurile unde se acumulează condensul. Acest lucru prelungește în mod semnificativ durata de viață a componentelor metalice și cauciuc ale mașinii.
- Nu porniți imediat aparatul de aer condiționat la capacitate maximă. În primul rând, ar trebui să lăsați-o să se dezvolte timp de 15 minute.
- Este necesar să alimentați sistemul numai cu freon de calitate, care nu dăunează aparatului de aer condiționat și va asigura răcirea bună a aerului care vine de pe stradă.
- Este necesar să curățați unitatea cu antiseptice speciale.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: