În zilele noastre, varietatea de suspensii auto este suficient de mare. Ele pot fi împărțite în mai multe grupuri: primăvară, torsiune, pneumatică și primăvară. În acest articol, vom lua în considerare proiectarea și funcționarea suspensiei de torsiune.
În primul rând, să vedem ce fel de suspendare este. Unul dintre elementele principale ale acestei suspensii este un fascicul de metal - o bară de torsiune. Având în vedere specificul muncii sale și tipurile de încărcături, cerințele pentru materialul din care este fabricat, în special în ceea ce privește rezistența și elasticitatea, ar trebui să fie la cel mai înalt nivel.
În mod constructiv, această suspendare este destul de simplă, dar are totuși caracteristici excelente de funcționare, precum și un număr mare de alte avantaje. Acum, această suspensie este instalată pe multe mașini, dar mai ales pe SUV-uri și camioane.
Principiul suspensiei de torsiune vă permite să vă asigurați o plimbare fără probleme a mașinii, stinge perfect toate mișcările posibile ale corpului atunci când călătoriți pe un teren accidentat, în același timp servind ca un stabilizator și o parte a dispozitivului de rulare.
Aflați aici despre posibilele cauze ale oxidării terminalelor bateriei.
Un număr și mai mare de avantaje pe care această suspendare le are în ceea ce privește repararea și întreținerea. Este ușor de reglementat și are o perioadă de funcționare destul de lungă. Acest lucru se datorează faptului că prima suspendare de acest tip a apărut în jurul anilor 30 ai secolului trecut, prin urmare, pe parcursul existenței sale, a suferit numeroase îmbunătățiri și îmbunătățiri. A fost folosit pentru prima oară pe automobilele Volkswagen Beetle. Prima modernizare a barei de torsiune și instalarea ulterioară a acesteia pe autoturismele Tatra (și al 30-lea an) sa datorat activității omului de știință ceh, Ledvinka. Un sistem foarte similar, începând din 1938, a început să fie instalat masiv pe mașinile Porsche - KdF-Wagen.
Dispozitiv de suspendare a torsiunii
Puțin mai devreme sa spus că acest tip de iluminat se caracterizează printr-un dispozitiv tehnic destul de simplu. Elementele sale principale sunt o pereche de brațe longitudinale și sunt conectate printr-o bară de torsiune. Acest fascicul poate fi răsucite, ceea ce permite roților să fie independente una de cealaltă.
Un astfel de model este capabil să ofere o gamă oarecum mai largă de acțiuni decât o suspensie de tip dependent, dar suspensia de torsiune nu are o eficiență atât de mare ca o suspensie dependentă. De aceea, suspensia de tip torsiune se referă de obicei la a treia versiune: o suspensie semi-independentă.
Localizarea fasciculului poate fi transversală sau longitudinală. De obicei, ultimul tip de locație este utilizat pentru camioanele mari care cântăresc foarte mult. Autovehicule, echipate în principal cu pandantive de torsiune poziționate transversal. Cel mai adesea, acest lucru este valabil pentru unitatea din spate. În absența dependenței de tipul locației, destinația suspendării rămâne aceeași, precum și sarcinile pe care trebuie să le îndeplinească:
- face progresul mașinii mai neted;
- absorbi vibrațiile mecanice maxime ale cadrului și ale roților;
- stabilizează poziția roților pe care se efectuează controlul;
- reglați unghiul de rulare la înclinare;
De remarcat, de asemenea, că această tehnologie este folosită atât pentru fabricarea de mașini străine, cât și pentru "copiii" industriei auto autohtone.
Principiul suspensiei de torsiune
Pentru fabricarea tipului de suspensie de torsiune se utilizează oțel de înaltă rezistență, care trece un tratament termic special, ca urmare îi permite să facă față sarcinilor complexe și puternice, care acționează pe ea în timpul de torsiune. Pe secțiunea transversală, un astfel de fascicul poate fi pătrat sau rotund. Principiul principal al suspensiei de torsiune - lucrați pe cot.
Pe de o parte, torsiunea este fixată rigid pe cadrul mașinii și, pe de altă parte, pe pârghia, care este conectată la butuc. Atunci când roata face o mișcare verticală, o forță de torsiune începe să acționeze asupra ei, care începe să o "răsucească", rezultând o forță contracarând încercarea de a readuce piesa la starea inițială. Din acest motiv, racordul șasiului și corpului mașinii este durabil și elastic. Pentru a proteja conectorii și pentru a proteja suplimentar împotriva sarcinilor care apar în timpul impactului, pot fi utilizate amortizoare de șoc convenționale sau hidraulice.
Oricum, în legătură cu faptul că fasciculul este alcătuit din aliaje speciale din metal, are calități excelente de primăvară și unghiuri de răsucire semnificativ admisibile (fără reziduuri în termeni de deformări). Ca urmare, eficacitatea suspensiei de torsiune este comparabilă cu cea a suspensiei de primăvară sau de primăvară.
Dacă aveți de gând să colecteze remorcă cu mâna ta, atunci veți fi interesat să citiți acest articol.
Se întâmplă că pe drum puteți deteriora roata și trebuie să o înlocuiți direct pe loc. Cum să faceți o înlocuire, puteți citi aici.
Avantajele suspensiei de torsiune:
- în comparație cu un sistem de primăvară, apoi pe fața avantajelor în dimensiune, respectiv, și a spațiului necesar pentru a plasa mai puțin;
- instalare relativ ușoară și întreținere ușoară;
- greutate redusă;
- există posibilitatea de a regla înălțimea șinei fără modificări structurale la piesele de suspensie și de înlocuire;
- are un grad ridicat de fiabilitate, dar dacă este necesar, este destul de bine reparabil;
- nu necesită întreținere frecventă;
- nu necesită condiții speciale și abilități de ajustare;
- atunci când autovehiculul se topește, se descurcă perfect cu stabilizarea și menține manevrabilitatea la un nivel ridicat;
Având în vedere principiul de funcționare a suspensiei de torsiune și a dispozitivului său, se poate concluziona că menținerea acestei porțiuni de rulare este în principal pentru a strânge (dacă este necesar) șuruburile de fixare. Și unelte, pentru a efectua o astfel de lucrare, veți avea nevoie doar de o cheie.
De fapt, acest tip de suspendare poate fi atribuită "Mediei de Aur", dacă nu pentru un "pozitiv dar". Rigiditatea iluminării prin torsiune poate fi ajustată fără modificări tehnice suplimentare. Și așa cum am menționat mai devreme câteva rânduri, trebuie doar să răsuciți anumite șuruburi sau să apăsați butoanele (în cazul reglării electrice). Dar, în orice caz, principiul "înăsprit, va fi mai sigur" nu este relevant aici, la fel ca și în cazul strângerii excesive a șuruburilor, faceți suspensia foarte strânsă, ceea ce nu este de asemenea foarte bun.
Dezavantaje ale suspensiei de torsiune:
- datorită proprietăților suspensiei mașinii devine un exces de „subvirare“, ceea ce face dificil de controlat vehiculul în special în timpul season sau zăpadă ploios, cu tracțiune atunci când suprafața este slăbită. Toate acestea necesită mai multă atenție din partea conducătorului auto, în special pentru proprietarii de mașini mici;
- torsiuni, din punct de vedere tehnologic, nu sunt destul de ușor de fabricat. Toate acestea sunt rezultatul unor cerințe sporite privind elasticitatea și rezistența acestor componente. Pentru a proteja în continuare metalul și pentru a preveni apariția fisurilor pe suprafața acestuia, torsionările sunt supuse unor tratamente speciale. Rezistența suprafeței este mărită utilizând diverse tehnologii, inclusiv precipitațiile din plastic. Utilizarea acestor tehnologii conduce la o creștere a costului de producție, iar în viitor și la costul produselor finite. Dar chiar și ținând seama de asta, barele de torsiune sunt adesea folosite în mașinile moderne, deoarece permit creșterea nivelului de confort al conducerii pe suprafețe rutiere de diferite tipuri și calități.
- unul dintre dezavantajele neplăcute ale acestui sistem este utilizarea de lagăre de tip ac în locurile în care capetele fasciculului de torsiune sunt atașate la pârghii. Astfel de rulmenți au o durată de viață destul de limitată. În general, uzura se datorează faptului că, chiar și prin fisuri minime în garnituri sau etanșări, murdăria, apa și praful se scurg în ele. Astfel de fisuri apar ca rezultat al pierderii de timp a materialelor de cauciuc a proprietăților lor, precum și a exploatării într-un mediu agresiv. În acest sens, stilul de conducere are un impact minim. Cum să facem acest lucru? Încercați să verificați periodic starea cutiilor de umplere, a garniturilor și a rulmenților. Dacă le înlocuiți în timp, puteți evita problemele mai grave asociate cu bara de torsiune. Adevărul este că rulmenții răsfățați provoacă o schimbare în încovoierea roților, datorită faptului că scaunele pentru terasament sunt arse. Este bine dacă puteți repara un astfel de fascicul, în cel mai rău caz va trebui să fie schimbat deloc. În teorie, rulmenții servesc de la 60.000 km până la 70.000 km.
Datorită anumitor dificultăți asociate cu obținerea independenței totale a suspensiei, barele de torsiune sunt limitate în ceea ce privește aplicarea în masă. Această proprietate poate fi adusă la nivelul necesar prin utilizarea unor pârghii de absorbție a șocurilor care se pot roti, la marginile fasciculului. Datorită acestui fapt obținem independența necesară a roților și mărește neteditatea cursului în timpul mișcării. Eficacitatea acestor suspensii este indicată cel mai bine la autovehiculele cu o greutate relativ mare. Ele sunt expuse la sarcini grele și au un efect pozitiv asupra confortului de conducere. În consecință, principiul suspensiei de torsiune nu vă permite să simțiți toate avantajele mașinilor "ușoare".
Având în vedere că dezvoltarea tehnologiei nu se oprește și alte tipuri de suspensii sunt, de asemenea, modernizate, panglicile de torsiune se găsesc tot mai mult pe autoturisme. Costul de fabricare a barelor de torsiune îl face nerezonabil să le utilizeze pe acest tip de transport. Așa cum a fost scris mai devreme, astfel de suspensii sunt instalate în principal pe autoturisme și camioane off-road. Companiile care folosesc această tehnologie pentru mașinile lor: General Motors, Mitsubishi, Dodge, Ford.
Navigare după înregistrări
Articole similare
-
Dispozitivul și principiul funcționării pompei de pompare пн-40ув
-
Principiul funcționării generatoarelor de curent direct și alternativ
Trimiteți-le prietenilor: