Transpondere (XPDR, XPNDR, TPDR, TP, emițător-responder sau emițător-responder) fac parte din grupul de dispozitive electronice care operează în conformitate cu tehnologia RFID (Radio Frequency Identification, RFID). Astfel, un sistem format dintr-un transponder și un dispozitiv de citire creează posibilitatea detectării fără contact a obiectelor și determinarea localizării lor. Transponderul este alimentat prin cuplaj inductiv, astfel încât nu este necesară utilizarea bateriilor.
1 - transpoderny cheie 2 - transceiver 3 - Panou de bord, 4 - + 12V, 5 - semnal lampă 6 - Modul de imobilizare 7 - Computer
Tasta transponderului
Cheia conține un receptor transmițător încorporat în mânerul său din plastic, unde este închis într-o carcasă de sticlă sau plastic. Se compune din:
- Un cip care conține un număr de identificare a cheii unic. Datorită semnalului solicitat codificat de la modulul de comandă a imobilizatorului, acest cip calculează un cod de cod de identificare corespunzător înainte ca codul să fie transmis. Pentru a preveni scanarea neautorizată a numărului de identificare, codul se schimbă cu fiecare transmisie și utilizează mai multe milioane de coduri posibile diferite.
- Circuitul care transmite și primește toate semnalele de date către și de la modulul de comandă a imobilizatorului prin intermediul unei antene de buclă (transmițător receptor).
- Un condensator care furnizează electronice și se încarcă automat prin cuplarea inductivă printr-o antena cu buclă (receptor-emițător).
Antena transceiver
1 - bobină, 2 - electronică a unității, 3 - conector
ECU (ECU, PCM)
Acesta este de obicei inclus în sistemele de imobilizare utilizate în vehiculele Mazda. La motoarele pe benzină, ECU gestionează injecția de combustibil, aprinderea și declanșarea starterului pentru a porni motorul în conformitate cu semnalul de blocare sau cu sistemul de imobilizare. Motoarele diesel moderne diesel includ un demaror, injectori și, în funcție de sistemul instalat, alte unități de injecție, de exemplu - supapa de măsurare a carburantului.
- Funcția de control al imobilizatorului este integrată în computerul care este conectat direct la antena de recepție a antenei (transmițător)
- Funcția de control al imobilizatorului este încorporată în modulul de imobilizare extern, în timp ce ECU funcționează numai ca un checker separat de cod și un număr de identificare
- Funcția de control IMMO este integrată în IC sau RKE, în timp ce ECU funcționează pur și simplu ca o unitate suplimentară de inspecție pentru a crește gradul de protecție împotriva furtului
- Funcția de control al imobilizatorului modelului Mazda-2 este încorporată în PCM, în timp ce IC funcționează pur și simplu ca un nod suplimentar de testare
Modulul de imobilizare
Acesta controlează funcționarea MIS și constă într-o placă electrică cu un cip de memorie instalat pe ea. Modulul este o parte neasamblată într-o carcasă care nu poate fi separată. Modul de blocare antifurt MIS moderne în noile modele de Mazda conectat la antena buclă, emisie-recepție, computer, lampa de alarmă, alertele de comutare cheia în contact, circuitul de aprindere, comutatorul de aprindere, B + și greutatea vehiculului.
În conformitate cu procedura descrisă mai jos, tastele intermitente (6 suplimentare) sunt efectuate folosind două taste valide:
1 - chei valide, 2 - cheie 1, 3 - cheie 2, 4 - cheie nouă, 5 - număr 3 (nou)
- Introduceți cheia 1 în comutatorul de contact timp de cel puțin 1 secundă.
- Scoateți cheia aproximativ 1 cm și introduceți-l înapoi de 5 ori succesiv la intervale de cel mult 1 secundă. După introducerea celei de-a cincea taste, asigurați-vă că luminile de avertizare pentru imobilizator sunt aprinse.
- Scoateți cheia din contactul de aprindere. Asigurați-vă că lumina de avertizare a imobilizatorului se stinge.
- Introduceți cheia 2 în comutatorul de contact și rotiți-l în poziția ON. Verificați dacă luminile de avertizare pentru imobilizator sunt aprinse timp de 1-2 secunde.
- Când bulbul dispozitivului de imobilizare de pe panoul de instrumente se stinge, rotiți cheia în poziția LOCK și scoateți-o din contact.
- Introduceți cheia 3 (nouă) în comutatorul de contact și rotiți-o în poziția ON. Verificați dacă luminile de avertizare pentru imobilizator sunt aprinse timp de 1-2 secunde.
- Când indicatorul de imobilizare se stinge, rotiți cheia în poziția LOCK și scoateți-o din contact. Programați tastele noi rămase conform pașilor 6 și 7.
- Înainte de a porni motorul cu chei noi, așteptați 30 de secunde pentru a verifica funcționarea corectă. După ce ați primit confirmarea, așteptați mai mult de 5 secunde înainte de a introduce următoarea cheie.
- După programarea cu succes a cheilor, verificați calculatorul pentru codurile de eroare înregistrate în imobilizator.
Atenție: fiecare pas trebuie efectuat în 30 de secunde după pasul anterior. chei-1.png
Blocarea tastelor noi ale dispozitivului de imobilizare necesită introducerea unui cuvânt de cod, dacă există o singură cheie. Având o cheie "de lucru", puteți programa 7 chei suplimentare în conformitate cu procedura descrisă mai jos:
1 - tastele noi, 2 - numărul 1, 3 - numărul 2, 4 - cheia validă, 5 - numărul 3
- Introduceți cheia 1 în blocajul de contact mai mult de o secundă.
- Scoateți cheia aproximativ 1 cm și inserați din nou de 5 ori la intervale de 1 secundă fără durere. După ultima introducere a cheii, asigurați-vă că lămpile de avertizare a sistemului de imobilizare clipește intermitent
Introducerea cuvântului cheie al cheii imobilizatorului
Codul cuvântului de imobilizare constă din opt cifre, de la 0 la 9. Producătorul a programat-o ca număr unic în modulul IMMO.
Dacă ați intrat în modul de introducere a unui cuvânt de cod cu o nouă cheie, în conformitate cu procedura descrisă mai sus doar, așteptați timp de 5 minute până când lumina se aprinde intermitent de avertizare imobilizator lent (frecvența apariției unor focare se va schimba de la 0,3 până la 1,2 secunde). Introduceți cuvântul de cod conform următoarei proceduri, după cum se arată în secțiunea
exemplu pentru cifrele cuvântului de cod "3" și "1".
- Rotiți cheia în poziția ON în timp ce lampa de avertizare a imobilizatorului este oprită și numărați cele trei cicluri strălucitoare (corespunzătoare cifrei "3" a cuvântului de cod). Când lampa de imobilizare se stinge după a treia luminiscență, rotiți cheia în poziția LOCK.
- Așteptați cel puțin un ciclu de lumină.
- Rotiți comutatorul în poziția ON (techenie30 în secunde) până când semnalul luminos al dispozitivului de imobilizare este în starea OFF, și contorizate un ciclu de emisie (corespunzătoare unei cifre „1“ cuvânt de cod). În timp ce lampa de imobilizare este oprită după prima lumină, rotiți cheia în poziția LOCK.
- Repetați pasul 2 înainte de a introduce restul de șase cifre.
- Dacă cuvântul de cod este înregistrat corect și corect în computer, indicatorul de imobilizare nu va mai clipi și va străluci. Continuați cu etapa de programare corespunzătoare. Dacă este introdus un cuvânt de cod incorect, lampa de avertizare a imobilizatorului se stinge la sfârșitul procedurii. Dacă procedura de introducere nu a fost corectă, indicatorul de imobilizare de pe panou se stinge imediat. În ambele cazuri, scoateți și introduceți cheia de cinci ori, conform descrierii anterioare, și repetați procedura de introducere a cuvântului de cod.
În cazul în care pentru a obține cuvântul cod
Pentru a primi cuvântul de cod, distribuitorul oficial Mazda trebuie să completeze formularul de cerere standard și să-l trimită prin fax către NSC / ID-ul său. În plus față de datele clienților, cererea trebuie să conțină numărul de serie al modulului IMMO și VIN al mașinii. Numărul de serie constă dintr-un număr de 10 cifre și este situat deasupra codului de bare - pe eticheta modulului de imobilizare. chei-2.png immo_unit.png
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: