În timp ce sa angajat în reparația sculelor electrice sau a altor echipamente, sigur că toată lumea se confruntă cu problema lubrifierii lagărelor închise. Ei bine, dacă capacul de praf al rulmentului este detașabil și puteți ajunge la interioarele lui, dar cum rămâne cu anterele de metal? Scoateți-le și nu deteriorați rulmentul este aproape imposibil. Astăzi vă vom spune despre o metodă de lubrifiere a unui rulment închis cu o garnitură metalică.
Cum să lubrifiați un rulment închis?
În primul rând, este necesar să se stabilească în mod corect dacă merită să se facă astfel de manipulări. Dacă rulmentul a funcționat suficient de mult fără lubrifiere și rămâne intact, cu siguranță are deja un grad considerabil de uzură. Ca o metodă rapidă de testare a acesteia, tremuratul rulmentului se va potrivi - dacă auziți bifarea bilelor și a separatorului. atunci un astfel de rulment trebuie schimbat. auziți o criză când rotiți clipul - trebuie să îl schimbați. luftit - schimbați, de asemenea, și nu vă deranjați cu experimente similare.
Pentru lubrifierea rulmentului închis este necesar să se colecteze câteva lucruri. Trepied, container metalic cu lubrifiant, suport cu încălzire. Uită-te sau pare cam așa.
Lubrifiați rulmentul închis fără demontare va fi în fază.
1. Încălziți lubrifiantul până se topește, o lumânare obișnuită.
Există o mică problemă în alegerea lubrifiantului, lubrifianților multicomponenți la temperatură înaltă pe bază de molibden și altele asemenea. de fapt, nu se topesc, este necesar să alegeți tipuri mai ieftine de lubrifianți care se pot topi. Este mai bine să experimentați în prealabil prin topirea diferitelor lubrifianți - pentru a selecta lubrifierea necesară și înălțimea containerului deasupra flăcării, la care lubrifiantul ales este topit. Este important să nu se supraîncălzească, deoarece când este supraîncălzit, proprietățile sale sunt pierdute.
2. A doua etapă va fi coborârea în tavă cu lubrifierea rulmentului închis.
Dacă rulmentul nu trebuie scos din arbore, trebuie să aveți grijă să nu înmuiați plăcile colectoare.
3. A treia și, de fapt, cea mai finală etapă este derularea rulmentului închis, fără al scoate din lubrifiantul topit.
Derulând clipul, trebuie să monitorizați starea lubrifiantului, indiferent de ce este, nu se îngroațează și nu se supraîncălzește. Nu trebuie să legeți repede, dar de mult timp. În cazul nostru, lubrifierea rulmentului închis a durat aproximativ 20-30 de minute.
4. Ștergerea reziduurilor de grăsime din rulment este necesară pentru a verifica modul în care colivia se rotește.
Dacă lubrifiantul se află în interiorul rulmentului, suportul trebuie să se rotească puțin vizibil, dar fără efort.
Dezavantajul acestei metode de lubrifiere a lagărelor închise este acela că este imposibil să verificați cantitatea de lubrifiant care a intrat în interior.
Apoi, întrebați: "În 30 de minute puteți schimba 5 rulmenți, de ce deranjează și încercați să veniți cu bicicleta?" Răspunsul este foarte simplu, nu puteți cumpăra întotdeauna rulmenți de calitate în periferie și trebuie să utilizați tehnica. Trebuie să ne amintim că o astfel de decizie este temporară și trebuie să fim atenți, să observăm munca nodului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: