Servodirecția nu este un mecanism lipsit de importanță în automobilele moderne, cu ajutorul căruia controlul mașinii este facilitat de zeci de ori. În articolul precedent, am luat deja în considerare modul de înlocuire a centurii și ceea ce este necesar pentru aceasta. De data aceasta, să ne uităm la modul de înlocuire a rulmentului cu GUR. Voi spune imediat că procesul nu este rapid și nu este ușor, așa că dacă nu vă place să stați mult timp într-un singur loc și să vă bateți în lucruri mici, este mai bine să mergeți imediat la centrul de service. Cu toate acestea, dacă vă decideți să înlocuiți rulmentul cu tine, atunci vom examina detaliat cum se face acest lucru. Ca orice alt rulment, mai devreme sau mai târziu, rulmenții de pe pachetul de alimentare vor eșua. Prin urmare, este mai bine să ascultați atunci când începe să se învețe.
Demontarea pompei pompei
După ce am pregătit tot ce avem nevoie, vom proceda la îndepărtarea pompei însăși. În primul rând, scoatem centura de răsturnare. Uneori, în acest scop, este necesar să scoateți o centură a generatorului în timp ce lucrează pe o rolă de transfer. Ieșim lichidul din pompă, pentru că unii folosesc o seringă pentru extragerea lichidului. Prefer să pun în priză țevile (țevile) și să scoateți pompa așa cum este, așezând astfel prizele în sistem astfel încât să nu se scurgă lichide. Nu uitați că conductele și tuburile de ramificație trebuie să fie deasupra rezervorului de expansiune al dispozitivului de rapel hidraulic. După ce așteptați până când excesul de lichid se scurge înapoi în rezervoare, deșurubați toate duzele și tuburile. Apoi închideți țevile și țevile la capot, nu trebuie să stea în picioare. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți complet pompa. În sfârșit, el este în mâinile noastre. Plasați-vă într-un astfel de loc încât ar fi convenabil pentru dvs. să îl dezasamblați și să nu pierdeți niciun detaliu.
Șaiba pompei va fi prima, pentru asta trebuie să blocați singur scripetele, să le puteți închide cu o șurubelniță mare și să deșurubați piulița din centrul roții, aceasta va trebui făcută. Deseori, firul de pe piuliță este lăsat, deci nu biciuți partea în care să deșurubați. O altă nuanță mică, scripetele este moale și se îndoaie bine, așa că arătați foarte atent cu ea. Apoi, deșurubați capacul din spate, deșurubând cele 4 șuruburi, scoateți cu grijă capacul, deoarece sub el garnitura, dacă îl rupeți, atunci vom căuta unul nou. Pentru a evita problemele înainte de a cumpăra, dezasamblați pompa și numai atunci cumpărați rulmentul, de câte ori acestea sunt diferite. Cel mai bine este să o luați prin rotirea pompei, astfel încât lucrurile mici să nu se varsă pe podea și există multe lucruri mici. Deci, după ce am dezasamblat pompa, am ajuns la arborele cu rulmentul presat. Acum, pentru a trage arborele de pe corp, bateți ușor arborele din partea laterală a capacului din spate și, după câteva lovituri, el se va desprinde. În paralel, uita-te la condiția de umplutură, nu ar trebui să fie lăsat nesupravegheat, de asemenea, merită să-l înlocuiască, în cazul în care uzura este vizibilă. Avem un arbore cu un lagăr în mâinile noastre, nu este nimic complicat, dar nici nu este ușor să îl eliminați. Este indicat să faceți acest lucru cu un dispozitiv de tracțiune cu trei picioare. Apoi scoateți vechiul rulment frumos și nu deteriorați arborele. Dacă nu aveți un astfel de dispozitiv de împingere la îndemâna dvs. și nu mai aveți nevoie de cel vechi, apoi trageți cu grijă lagărul. Nu uitați să nu deteriorați arborele și să nu îl îndoiți, deoarece în cel mai rău caz este necesar să cumpărați în întregime pompa.
Adunați pompa
Înainte de a începe asamblarea, este necesar să spălați toate componentele pompei și, dacă este necesar, să le smulgeți, merită revizuită noua rulment, ele nu sunt întotdeauna lubrifiate din instalație. Acum, în ordinea inversă, începem să colectăm. Introducem lagărul, inelul incolor sau metalul în jos și un alt roșu din cauciuc pe ax. Apăsarea este un inel roșu în direcția fundului (adică în afara), trebuie să se sprijine pe colivia interioară. Nu uitați de puc, îmbrăcați-l și puneți arborele în carcasa pompei. Am pus un inel de blocare. Un inel roșu trebuie să fie vizibil din pompă.
După colectarea pompei, trecem la scripete. Puneți pompa în jos, vedeți că nu există gunoi, am pus arcul și am instalat o rolă lungă în carcasă. Apoi, introduceți o rolă mai groasă. Este imposibil să faci o greșeală care parte este imposibil de pus, deoarece a fost gândită în prealabil de către ingineri și ești fundamental, iar fizic nu poți să-l pui în locul rău. Deasupra arborelui și a rolelor am pus placa din spate. Are două găuri caracteristice pentru părțile laterale ale acestor role. Înainte de instalare, nu uitați să lubrifiați în mod activ, nu vă pare rău pentru lubrifiant. După ce ați îmbrăcat placa din spate, treceți la rotorul pompei și puneți-l pe arbore. Uită-te cu atenție, lamele din rotor au o formă specială, pe de o parte sunt mai rotunde în sus, cu cealaltă ascuțită, asta-i părțile rotunjite și ar trebui să fie partea exterioară. Introduceți lamele în ordine în secțiune, respectând cu strictețe forma. Lubrifiați ușor lichidul din rezervor, care nu se află pe pompa uscată, deși este necesar, apoi pompa. Închidem lamele, punând camălele pompei pe două etichete. Închidem capacul, după ce ne-am grăsit inelul de cauciuc, care se potrivea bine. Îmbrăcați-o cu o eroare în orice fel, există canelurile și forma. Uită-te nu strângeți șuruburile, deoarece corpul este de multe ori aluminiu și este foarte ușor să spargeți firul. Rotiți scripetele și nu uitați de firul din stânga, altfel îl veți răsuci mult timp. Cea mai recentă etapă este instalarea pe mașină și conectarea tuturor furtunurilor și centurii. Dar nu este sfarsitul, inainte sa scoateti cureaua, sa notati cat de mult a fost tras, astfel incat nu trebuie sa ghiciti, puternic sau slab, l-ati tras. După ce am cules această muniție în totalitate, vom începe pomparea. Este, de asemenea, mult mai important decât celelalte proceduri, și deci ia în considerare procesul de pompare.
Proroshka GUR
După ce am scos pompa, trebuie să facem sistemul fără aer, plus la asta trebuie să adăugăm lichid în rezervoare. Cel mai bine este să-l schimbați la un motor cald, dar din moment ce am schimbat motorul asistat de motor, este clar că totul era rece. Pentru aceasta, încălzesc ventilatorul tehnic al rezervoarelor și toate canalele posibile prin care vom scurge lichidul. Lichidul de transmisie pre-pregătit este, de asemenea, mai bine să se încălzească, deoarece va fi mai bine să umpleți. După ce ați detașat furtunul de revenire din rezervorul GUR și l-ați pus într-o sticlă goală. Chiar și gaura din rezervor, unde a existat o întoarcere, este ceva temporar de închis. Procesul este după cum urmează: pour transmissionku în Steering bachek, parcurgeþi demarorul, care la rândul său, transformă Gur pompa și pomparea treptat noroi și apă în conducta de retur, care, la rândul său, într-o sticlă goală. După aceea, înapoi pentru a conecta furtunul de retur din rezervor și din nou de câteva ori activate de pornire și pentru a muta conducere paralela undeva la 25% din cifra de afaceri, la stânga și la dreapta. Acest lucru se face pentru a simți volanul. În nici un caz nu ar trebui să porniți motorul, deoarece lichidul sub presiune va ieși afară. De obicei am "decapitat" pompa de benzină, astfel încât pur și simplu nu a putut porni motorul. În principiu, aceasta este întreaga pompare, colecta toate din spate și nu uitați să pună „cap“ al unei pompe de benzină înapoi. Arătăm că într-un tanc, lichidele de transmisiuni au fost la un nivel maxim.
Articole similare
-
Repararea pompei de combustibil de înaltă presiune a motorului diesel
-
Prevenirea și repararea perforatorului cu mâinile noastre, am putea să o facem noi înșine
Trimiteți-le prietenilor: