Corectarea roților dințate

Marea Enciclopedie Sovietică

(de la corrigo latină - corectă, îmbunătățire)

imbunatatirea formei dintilor involuntar dintilor dintilor. La tăierea uneltelor, conturul standard al benzii producătoare este deplasat radial, astfel încât linia de separare să nu atingă circumferința roții de pas. În acest caz, puteți folosi o unelte normală cu pinion și pinion (un pieptene, un tăietor de vierme etc.) sau Dolbyaki. Prelucrarea se efectuează pe mașina de prelucrare a angrenajelor (vezi mașina de prelucrare a uneltelor) prin rulare (vezi tăierea), tăierea roților cu decalajul dorit al conturului inițial.

K. s. a apărut ca un mijloc de a elimina tăierea nedorită a piciorului dinților în roți cu un număr mic de dinți datorită imperfecțiunii sculei. În prezent, K. deoarece are o semnificație mai generală și este practic exprimată în deplasarea deliberată a conturului original, care este unul dintre parametrii geometrici de bază ai roților dințate. Deplasarea din centrul roții poate fi negativă sau pozitivă (figura 1). În cazul unei predispoziții pozitive, pentru profilul dinților se folosesc secțiuni ale valului cu raze mari de curbură, ceea ce mărește rezistența de contact a dinților și, de asemenea, crește rezistența lor la rupere. K. s. k. poate fi utilizat pentru a îmbunătăți calitatea angrenajului atât a celor două roți, cât și a cuplării roții cu șina. Selectarea corespunzătoare a deplasărilor poate reduce alunecarea dintre dinți unul față de celălalt, reduce uzura, reduce riscul de blocare și crește eficiența transmisiei.

K. s. deoarece permite schimbarea distanțelor axelor în roți, ceea ce face posibilă rezolvarea unei serii de probleme importante de proiectare. De exemplu, o transmisie, mecanisme planetare et al. Poate fi plasat între cei doi arbori de transmisie, în care aceeași roata angrenează cu roți, având numere diferite de dinți, sau în repararea uneltelor non-standard poate înlocui standardul.

La calcularea geometriei legăturilor corectate se folosește coeficientul de deplasare x, care este egal cu deplasarea conturului original, împărțit de modulul de angrenaj. Atunci când se atribuie x1 pentru primul și x2 pentru roata a doua, trebuie luate în considerare condițiile limitative: absența sau restricția tăierii piciorului dinților; absența interferenței, adică intersecția reciprocă a profilurilor dinților cu mișcarea relativă a roților; obținerea unui factor suficient de suprapunere, asigurând în mod fiabil angajarea următoarei perechi de dinți, până când cea anterioară a fost dezactivată; lipsa de ascuțire a dinților, adică obținerea unei grosimi suficiente a dinților la vârf. În URSS, a fost elaborat un mod convenabil de a lua în considerare aceste condiții. blocarea contururilor - curbe construite în coordonatele x1 și x2. Aceste grafice reflectă aceste limitări și formează un contur închis care delimitează zona combinațiilor admisibile x1 și x2 (figura 2). Pentru fiecare combinație de numere de roți dințate (Z1 și Z2), este construit un contur de blocare. Dacă nu sunt impuse cerințe speciale pentru transmisie, atunci x1 și x2 în zona valorilor admise sunt selectate în conformitate cu recomandările generale care iau în considerare îmbunătățirea tuturor proprietăților de legătură (așa-numitele sisteme CC universale). Dacă există cerințe speciale de transmisie (de exemplu, rezistența ridicată la tracțiune a dinților etc.), x1 și x2 sunt alese din stadiul celei mai complete satisfacții a acestor cerințe (sisteme speciale CC).

Fig. 1. Influența deplasării conturului inițial al benzii producătoare asupra formei dintelui roții: 1 - poziția conturului inițial neschimbat; 2 este linia de separare a conturului original în această poziție; 3 - cercul de torsiune al roții; 4 - forma dintelui roții cu o tăietură a tijei, obținută fără deplasarea conturului original; 5 este poziția conturului original deplasat de xm de la centrul roții; 6 - forma dintelui roții obținută prin deplasarea conturului original; t este turația uneltei.

Fig. 2. Blocarea conturului pentru transmisie cu fascicul drept cu Z1 = 16 și Z2 = 25. 1 - zonă de combinații admisibile de coeficienți de polarizare x1 și x2; 2 - zona de combinații inacceptabile (nerecomandate) x1 și x2 (umbrită); 3-6 - linii de restricții pentru subcotarea dintelui (3), interferență (4), factor de suprapunere ε (5) și ascuțire a dinților Se1 (6); m este modulul de legătură.

Distribuiți această pagină

• CLASIFICAREA ROCHELELOR - yuz, fenomenul, atunci când roata unei mașini sau a unei locomotive se rotește în timpul frânării, în ciuda continuării deplasării trenului.

Dicționarul feroviar tehnic

Dicționarul feroviar tehnic