Circuitul farurilor
Circuit far:
1 - faruri; 2 - blocul de încuietori de siguranță; 3 - releul de includere a luminii de trecere a farurilor; 4 - comutatorul de aprindere; 5 - comutator pentru lumini de ceață; 6 - lumină de ceață spate; 7 - o lampă de control pentru includerea unui far; 8 - comutator de lumină exterioară; 9 - siguranța circuitului de lumini de ceață; 10 - comutatorul luminii farurilor; 11 - releul de includere a unui far de faruri.
nbsp Masina are doua faruri combinate cu luminile de parcare. Lămpi faruri-dublu, standard H4. Tensiunea la filamentele lămpii este alimentată printr-un releu tip 113.3747, amplasat sub panoul de instrumente din partea stângă. Caracteristicile releului: tensiunea de comutare la temperatură (20 ± 5) ° С - nu mai mult de 8 V, rezistență la înfășurare - (85 ± 8,5) Ohm. Bobina releului este alimentată dacă complet apăsat comutatorul de iluminat exterior (apoi alegeți între proximal și lumină distal - în funcție de poziția coloanei de direcție comutatorul farului) sau - indiferent de poziția comutatorului - când șoferul trage tulpină (apoi transformă fasciculul principal faruri).
Schema de rotire a indicatorilor și a alarmei
Schema de rotire a indicatorilor și a alarmei:
1 - indicatoare de direcție față; 2 - comutatorul de aprindere; 3 - comutarea sistemului de alarmă de urgență; 4 - comutarea indicilor de întoarcere; 5 - indicatoare de direcție laterale; 6 - lămpi cu indicatoare de întoarcere în lanterne; 7 - o lampă de control a indicilor de întoarcere (într-o combinație de dispozitive); 8 - întrerupător de relee al semnalizatoarelor de direcție și de semnalizare de urgență; 9 - blocul de încuietori de siguranță.
nbsp Pointerii rândul său, padelele din stânga sunt incluse. Modul de alarmă (toate indicatoarele de direcție flash) este activată prin apăsarea comutatorului butonul de alarmă. Intermitent lămpile în acest mod, oferă un tip releu elicopter 231.3747, amplasat sub panoul de pe partea stângă a instrumentului. Dacă unul dintre ele arde, frecvența clipeală a lămpilor rămase și a lămpii de control se dublează. În modul normal, frecvența intermitentă trebuie să fie de 90 ± 30 cicluri pe minut, la o sarcină nominală de 92 wați, temperatura mediului de la -40 la + 55 ° C și o tensiune de alimentare de 10,8 la de 15 V.
Iluminare exterioară, lampă de stop și lumină inversă, iluminare interioară
Iluminare exterioară, lampă de stop și lumină inversă, iluminare interioară:
1 - lămpile cu becuri în faruri; 2 - blocul de încuietori de siguranță; 3 - comutator de lumină exterioară; 4 - o lampă de control a luminii dimensionale; 5 - o lampă de iluminare a unei combinații de dispozitive; 6 - felinare de iluminare a plăcuței de înmatriculare; 7 - lămpile cu becuri din luminile din spate.
nbsp Lampa de parcare este aprinsă când se apasă comutatorul lămpii exterioare, indiferent de poziția tastei din contactul de aprindere. Lămpile lămpilor de pe plăcuța de înmatriculare și iluminarea dispozitivelor sunt activate simultan cu iluminatul extern. Tensiunea la comutatorul lămpii din plafon este furnizată, indiferent de poziția comutatorului de aprindere. Becurile pentru lămpile de mers înapoi se aprind atunci când contactul este cuplat și comutatorul inversat situat pe cutia de viteze este închis.
Schema de pornire a semnalului sonor:
1 - semnal sonor; 2 - o priză pentru o lampă portabilă; 3 - cablajul cablajului de frână pentru spate; 4 - blocul de încuietori; 5 - comutarea unui semnal sonor.
nbsp Un semnal sonor de tip C-304 sau C-305 este fixat în compartimentul motorului de pe consola panoului radiatorului. Pornită de la butonul central al volanului.
nbsp Dacă sunetul semnalului devine slab și răgușit, reglați-l prin rotirea șurubului pe carcasă în ambele direcții. Dacă ajustarea nu ajută, dezasamblați semnalul și curățați contactele întreruptorului său. La asamblare, instalați garnitura veche între carcasă și diafragmă, pentru a nu întrerupe decalajul dintre miez și armătură.
Ștergătoare și șaibă de parbriz
Sistemul de ștergere și spălare:
1 motor de spălare a parbrizului; 2 - motorul electric al dispozitivului de curățare a parbrizului; 3 - comutatorul de aprindere; 4 - blocul de încuietori; 5 - comutarea unui dispozitiv de curățare și a unei șaibe de parbriz; 6 - numerotarea condiționată a prizelor în cutia de comutare; 7 - releul unui dispozitiv de curățare a parbrizului; 8 - numerotarea condiționată a dopurilor în motoarele ștergătoarelor de parbriz.
nbsp Ștergătorul de parbriz constă dintr-un motoreductor, o pârghie și o perie. Motorul electric al dispozitivului de curățare este un curent continuu cu două perii, cu excitație de la magneți permanenți. Pentru a proteja împotriva supraîncărcării, este instalată o siguranță termobimetală.
nbsp Caracteristicile tehnice ale motoreductorului:
Frecventa de rotatie a arborelui la o tensiune de 14 V, o sarcina de 0,15 kgf-m si o temperatura ambianta (25 + 10) ° C, min-1, nu mai mica de 50;
Curentul consumat în aceste condiții, A, nu mai mult de 3,5.
nbsp Aparatul de curățare are două moduri de funcționare - continuu și intermitent, acestea fiind aprinse de comutatorul de direcție din dreapta. Modul intermitent este asigurat de un releu tip PC-514, instalat sub panoul de instrumente din partea stângă. Releele trebuie acționat motorul cu frecvența de 9-17 cicluri pe minut, la o temperatură de la -20 la + 50 ° C și tensiunea de alimentare de 10 V. La începutul funcționării în modul discontinuu permite până la patru tușe duble continue.
nbsp Se recomandă înlocuirea reductorului defect (este posibilă curățarea colectorului și a contactelor comutatorului de limitare).
nbsp Spălătorul de parbriz constă dintr-un rezervor de polietilenă cu o pompă electrică instalată în compartimentul motorului, o duză de spălare amplasată pe capotă și furtunuri flexibile de conectare. Motorul electric al pompei este pornit prin tragerea "la sine" a comutatorului de pe dreapta.
nbsp Pompa defectă este înlocuită. Duzelile înfundate pot fi curățate în direcția opusă sau pot fi curățate cu o linie de pescuit.
Curățătorul și șaiba de sticlă a unei uși de spate
Schema de activare a dispozitivului de curățare, spălare și încălzire pentru geamul hayonului:
1 - blocul de încuietori de siguranță; 2 - trecerea unui dispozitiv de curățare și a unei șaibe de sticlă a unei uși de spate; 3 - motorul unei șaibe de sticlă a unei uși de spate; 4 - motorul electric al unei curate de sticlă a unei uși de spate; 5 - element de încălzire a unui pahar de ușă a spatelui; 6 - releul de includere a încălzirii unui pahar de ușă a spatelui; 7 - comutatorul de încălzire a unui pahar de ușă a spatelui; 8 - comutatorul de aprindere.
nbsp Dispozitivul de curățare a geamului din hayon este alcătuit dintr-un motoreductor tip 471.3730, o pârghie și o perie. Pârghia cu o perie se oprește în partea inferioară într-o poziție înclinată și indică spre dreapta în direcția automobilului. Motorul electric al dispozitivului de curățare este două ramificate, cu excitație de la magneți permanenți. Pentru a proteja împotriva supraîncărcării, are o siguranță termobimetală. Motorul transmisiei defect este înlocuit cu un nou (este posibilă numai curățarea colectorului și a contactelor comutatorului de limitare).
Caracteristicile tehnice ale motoreductorului:
Numărul de curse duble la o tensiune de alimentare de 14 V, sarcină de 0,05 kgf-m și la temperatura ambiantă (25 + 10) ° C min-1 (50 + 5);
Curentul consumat în aceste condiții, A, nu mai mult de 2;
nbsp șaibă fereastră hayon constă dintr-un rezervor de plastic cu o pompă electrică montată în compartimentul pentru pasageri pe partea stângă în adâncitură lângă ușa din spate, o duza spălătorului dispuse pe ușa din spate în partea din stânga sus, iar furtunurile de legătură flexibile.
nbsp Curățarea și spălarea geamului hayonului este activată de un comutator cu trei poziții amplasat pe panoul de bord din partea stângă. În poziția intermediară (fixă) a cheii, este activată numai ștergătoarele din spate, tasta fiind complet apăsată (poziția deblocată), iar spălătorul este pornit.
Schema de pornire a dispozitivelor de comandă
Schema de pornire a dispozitivelor de monitorizare:
1 - indicatorul de indicare a temperaturii unui lichid de răcire; 2 - indicatorul nivelului de combustibil cu lampă de rezervă; 3 - o lampă de control a nivelului lichidului de frână și a sistemului de frânare; 4 - lampa de control a presiunii uleiului; 5 - indicele temperaturii unui lichid de răcire; 6 - blocul de încuietori de siguranță; 7 - comutatorul de aprindere; 8 - comutatorul unei lămpi de control a sistemului de frânare; 9 - întrerupătorul de releu al unei lămpi de control a sistemului de frânare; 10 - gabaritul nivelului unui lichid de frână; 11 - gabaritul unei lămpi de control a presiunii uleiului; 12 - gabaritul indicelui de nivel și rezervă de combustibil.
Diagrama conexiunii grupului de instrumente (vedere din spate):
1 - o lampă de control a unui far de faruri; 2 - indicele de temperatură al unui lichid de răcire; 3 - o lampă de control a luminii dimensionale; 4 - o lampă de control cu indicatoare de întoarcere; 5 - o lampă de iluminare a unei combinații de dispozitive; 6 - lampa de control a categoriei de acumulator; 7 - lampa de control a presiunii uleiului; 8 - indicatorul nivelului de combustibil și rezerva; 9 - o lampă de control a rezervelor de combustibil; 10 - o lampă de control a sistemului de frânare la înălțime și un nivel al lichidului de frână.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: