În minutul 16 al calificării de vineri Rubens Barrichello pe "Iordania" se prăbușește în baraj. Fractura nasului și a coastei. În aceeași zi, Senna la vizitat la centrul medical al traseului. În minutul al nouăsprezecelea al calificării de sâmbătă, Roland Ratzenberger de la Simtech-Ford la 340 km / h la sfârșitul cursei "Villeneuve" bate cu partea stângă în jurul limitei pistei. O oră mai târziu, a murit. Senna a avut o premoniție foarte proastă. Coliziunea la începutul lui Lehto ("Benetton") și Lamy ("Lotus") - a rănit trei spectatori. Unul este în comă.
Pe baza rezultatelor simulării computerizate a accidentului auto Ayrton Senna și a rezultatelor raportului medical, cauza fizică a morții șoferului a fost brațul suspensiei care a rămas în joncțiunea cascadei. Conform concluziei comisiei tehnice, condusă de decanul Facultății de Inginerie de la Universitatea din Bologna, profesorul Lorenzini, care a fost acuzat de investigarea accidentului Senna, vina a fost cauzată de direcție. Coloana de direcție a lui Williams a fost distrusă înainte de coliziune cu gardul din beton. La patru ore după accident, la spitalul Magiore, Ayrton Senna a decedat fără să-și recapete conștiința.
Tragedia a provocat un șoc real. Sângele a atârnat peste Brazilia. Președintele țării Itamar Franke a anunțat un doliu național de trei zile și și-a anulat întâlnirile oficiale. Ministrul de externe Celso Amorim a încercat să accelereze transportul corpului Senna și a oferit avionului să-l ducă acasă. O mulțime de treizeci de mii de oameni s-au adunat la porțile spitalului italian. Nimeni nu putea să creadă. Odată cu moartea lui Senna sa încheiat una dintre cele mai izbitoare etape din istoria Formulei 1. Ziarele de dimineață din Anglia și Italia, fără prea multă restrângere, au distribuit vina între pistă, fiabilitatea căștilor și pregătirea mașinii de către echipa Williams. Frank Williams, care a rămas în Italia, a zburat în Anglia, la echipa de plante la scurt timp după amiaza de luni, ochii lui au fost roșii, a fost imediat dus la uzină. Avea nevoie de timp pentru a găsi cuvintele potrivite. Mai târziu, el a spus: "Ayrton ne-a încrezut complet și i-am spus. El a iubit cursele auto și a împărtășit această pasiune cu fiecare dintre angajații noștri. Suntem o echipă de Grand Prix, legată de sport, vom continua munca noastră, sunt sigur că acesta este exact ceea ce ar vrea Ayrton. A devenit un membru cheie al echipei noastre într-un timp foarte scurt și tot ceea ce vom realiza în viitor va fi dedicat memoriei sale. În prezent, studiem datele disponibile pentru a afla cauza accidentului. FIA și poliția investighează accidentul și verifică toate informațiile relevante. "
FIA a anunțat că va organiza miercuri o întâlnire la Paris. Sa spus că "FIA colectează rapoarte de la personalul tehnic, medical, de supraveghere și personalul de securitate, precum și de la echipa relevantă și personalul de pe pistă. Odată ce aceste rapoarte sunt primite, ele vor fi studiate urgent. " În Italia, magistrații au ordonat autopsia lui Senna și a lui Ratzenberger, să scoată autoturismele și să ia drumul sub pază. Au confiscat întreaga fotografiere a cursei. Se vorbea despre o eventuală cauză penală care implică managerul rutei, oficialii Williams și Symtec.
Marți, 3 mai, ziarele au provocat apariția unor titluri precum "EROAREA FAMOASĂ A SENNY!" Patrick Head, director tehnic Williams, a fost citat de ziarele italiene și braziliene. Ayrton Senna a făcut o greșeală. Am verificat informațiile de telemetrie. Își ridică ușor piciorul, pe o pantă, într-un loc unde se schimbă asfaltul. Acest lucru a cauzat o pierdere de presiune pe aripa din spate, asa ca masina a continuat sa se miste drept. "
Deci, prima versiune este eroarea pilot. După două victorii consecutive ale lui Schumacher la începutul sezonului-94, principalul și, după cum se credea, singurul favorit al campionatului, Senna nu a putut decât să fie nervos. "Benetton" german pe pistă arăta cumva mai repede "Williams" brazilian. În plus, numeroase accidente la cursele de calificare de la Imola și moartea pilotului Roland Ratzenberger sâmbătă au acționat deprimați asupra piloților. Toate acestea au scos Senna din echilibru și, în momentul decisiv, nu a ținut mașina pe pistă.
Cu toate acestea, reprezentantul "Goodyear", după ce a inspectat anvelopele unei mașini sparte, a respins această presupunere. Dar toate aceste versiuni. au fost respinse la continuarea procesului în instanță.
Cea de-a patra cauză a accidentului ar putea fi starea fizică a pilotului. Cu supraîncărcări gigantice (accelerația laterală, acționând la rândul său conducătorul "Formulei 1" la rândul său, ajunge la 4 - 4,5 g) nu este exclusă posibilitatea pierderii instantanee a conștiinței. Confirmarea sau respingerea acestei ipoteze este imposibilă. Și chiar rezultatele autopsiei nu vor ajuta - medicina nu este atotputernică. Dar aici, petrolul din focul a turnat oameni care îl cunoșteau pe Ayrton în cursă. Ei își amintesc că, uneori, pentru a agrava reacția, și-a ținut respirația pentru mult timp. Și totuși, leșinul unui sportiv sănătos, puternic, antrenat pare foarte puțin probabil.
A existat încă o versiune, care a fost confirmată de expertiza tehnică - o defalcare a direcției. Aparatul de fotografiat, instalat pe "Benetton" după conducătorul lui Schumacher, a arătat clar că mașina lui Senna a părăsit dintr-o dată traiectoria turnului și a mers direct. Acest lucru se poate întâmpla dacă coloana de direcție a rupt.
Mai mult decât atât, în numeroase fotografii de pe scena tragediei, puteți distinge în mod clar volanul și un fragment al coloanei de direcție de lângă corpul rupt. Aceasta versiune pare cea mai probabilă pentru specialiști.
Roberto Causo, reprezentând în instanță partea lui Roland Bruinsereda, fostul director de curse al FIA. a declarat: "Verdictul restabilește reputația" Formula 1. "De acum înainte, putem presupune că cursele sunt recunoscute legal ca un sport incredibil de periculos". Poate că singura persoană care nu era mulțumită de decizia Signor Costanzo și a evaluatorilor săi era procurorul Maurizio Passarini. El a precizat clar că intenționează să revizuiască cazul.
Pe materialele site-ului www.f1news.ru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: