Volkswagen Kübelwagen (kyubelwagen) este o mașină germană de pasageri off-road, din anii 1930-1940.
Aproape fiecare adult din lume îl cunoaște, el a fost adăugat la Cartea Recordurilor Guinness ca cea mai "multi-circulație" masina. Se pare că știm despre Volkswagen Kafer ... Dar nu este.
Într-o poveste lungă vor exista întotdeauna spații mici. Pe lângă varianta cea mai comună cu un corp închis cu două uși, au existat și alți "Beetles".
Exemplul experimental al unei camionete, datată la sfârșitul anilor '30.
Când în 1934 Ferdinand Porsche a primit o comandă pentru un viitor bestseller, nu s-au făcut modificări. Proiectul "masina oamenilor" ar fi trebuit să găzduiască doi adulți și trei copii, să accelereze la 100 km / h și să nu coste mai mult de 1000 Reichsmarks. Toate restul au fost date șefului de proiectant. Dar deja primele prototipuri din 1936 s-ar putea lăuda cu o varietate de corpuri - un sedan cu două uși și un cabriolet. Ei au fost asamblați în garajul mare al casei familiei Porsche din Stuttgart, la tehnologia obișnuită de atunci: un cadru din lemn și părți de corp din aluminiu. În 1937, prototipurile au folosit deja corpuri din oțel din toate tipurile de oțel, având un fund consolidat - erau mult mai ușoare. Un an mai târziu, un lot de pre-producție de 30 de exemplare a fost produs de magazinul de caroserie Reutter din Stuttgart - acestea au fost destinate expozițiilor, curselor și altor evenimente demonstrative.
Între timp, lumina a apărut convertibil, denumit Porsche Typ 60. Modificarea a fost planificat ca un lux, astfel încât tabloul de bord ar trebui nominal pentru a posta o opțiune foarte scump la momentul respectiv, ca un radio.
Lipsa constanta de benzina din tara a facut designerii sa se gandeasca la modificari care lucreaza pe combustibili alternativi. Astfel au apărut generatoarele de gaze tip 230 și tip 92, care au lucrat pe așchii de lemn. Instalația de prelucrare a lemnului în gaz nu numai că a ocupat întreg trunchiul, dar și a ieșit în afară, dar mașina nu a petrecut o astfel de benzină rară. Mai ales pentru a se deplasa pe străzi Porsche a dezvoltat un "Gelendelmuzin" cu o mișcare pe toate roțile - Porsche Type 60, primul prototip de care a fost gata în 1943. În același timp, au fost construite o camionetă și un camion, dar nu mai era de ajuns.
Primele șase produse în masă în anul 1939 de la Volkswagen au fost vopsite în negru. Dar din moment ce era deja militar, luminile lor erau negate. Până la sfârșitul anului 1941, un total de 41 de autovehicule au fost asamblate. Toate acestea nu au fost date oamenilor, ci oficialilor. Războiul a început să câștige impuls, producția a înghețat, iar planta a trecut la producția de ATV-uri și amfibieni din armată.
Amfibia pe baza Beetle a fost creată prin ordin al serviciilor speciale germane. Volkswagen Type 166 a fost o transmisie pe patru roți. Amfibiul a fost fabricat din toamna anului 1942 până în vara anului 1944.
Corpul a fost asamblat din tablă subțire, foi întărite longitudinal, avea un parbriz pliabil și un acoperiș cu balamale de pânză. Numele Kübelwagen sau Kübelsitzwagen înseamnă nu numai VW Typ 82. Acesta este numele comun pentru o vehiculele militare deschise, într-un stadiu incipient în proiectarea, care, din cauza necesității de cât mai mult posibil pentru a facilita și simplifica proiectarea, ei au refuzat să uși sau să le înlocuiască, precum și a acoperișului, pe prelate, scaunele, pentru o mai mare siguranță, fixate adânc - "lohanki" (Kübelsitz). În viitor, în ciuda unor diferențe de construcție, precum și a prezenței sau absenței locurilor - lohanok, numele Kübelwagen a fost înrădăcinat pentru toate mașinile de acest tip.
VW Type 82 a fost folosit în toate trupele germane până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial pentru a transporta personalul, a livra muniție și combustibil, a evacua rănit și un atelier mobil. Pe baza modelului VW Type 82, au fost create mai mult de 30 de modificări ale vehiculelor multifuncționale.
În ceea ce privește confortul, Kubelwagen nu era egal: suspendarea independentă pe barele de torsiune "înghiți" rugozitatea drumurilor, iar volanul era foarte ușor. Avantajele mașinii au fost, de asemenea, apreciate de oponenții germanilor: Kubelwagenul capturat a fost folosit atât de forțele aliate, cât și de Armata Roșie. Mai ales lui americani iubiți, care schimbau francez și britanic Jeep Willys MB pe capturat Kubelwagen germană, iar la rata de 3: - „! Kubel“ 1 trei „Willis“ unul
Dispozitivul de propulsie cu șenile demontabile a îmbunătățit capacitatea de trecere a țării.
Modelul hârtiei:
Revista de scanare
Distribuitor: Trei foldere
Scala - 1:25
Formatul fișierului: jpg
Mărime fișier: 5 mb.
Foi cu modele. 3
Format: A4
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: