In timp ce avioane ultraușoare - avioane este pe de o parte, ne duce înapoi la începutul anilor 1900 de ani (de exemplu, Santos-Dumont Demoiselle), și, pe de altă parte, trei noi generații de aeronave ultraușoare cu aripi fixe, care diferă în principal în tipul lor structură.
Prima generație de aeronave moderne ultra-ușoare a fost, în principiu, plutind cu motoare mici atașate acestora, pentru a crea tracțiune (trike). Aripile de pe ele erau flexibile, cu brațe și brațe, iar un dispozitiv similar funcționa prin deplasarea greutății pilotului sub aripă.
A doua generație de aeronave ultra-ușoare a apărut la mijlocul anilor '70. Acestea au fost proiectate ca avioane cu motor, dar au fost lăsate cu corzi și brațe și, de obicei, o aripă cu o singură suprafață. Majoritatea au avut un sistem de control cu 2 axe, cu o pârghie de control sau un stick, care controla liftul și se rotește. Aceste aeronave nu aveau eileroni, deci nu exista un control direct al unghiului de inclinare la intoarcere. Unele scheme similare au folosit spoilerele în partea de sus a aripii și pedalele pentru cârma. De exemplu, o aeronavă ultra-ușoară cu 2 osii "Pterodactyl Ascender" sau "Quicksilver MX".
A treia generație de aeronave ultra-ușoare, care a apărut la începutul anilor 80, avea o structură detașabilă și structuri de avion. Aproape toți au folosit un sistem de control cu 3 axe, care este folosit de aeronavele standard și este cel mai popular. A treia generație include mărcile "T-Bird", "Kolb" și "Challenger".
Există, în plus, mai multe tipuri de aeronave, care sunt clasificate ca aeronave ultra-ușoare [sursa nu este specificată 181 zile]. dar nu au o aripă rigidă. Acestea includ:
Avioane electrice super-ușoare
Studiile efectuate în ultimii ani arată că este posibil să se înlocuiască aeronava internă ultraușoare motor cu combustie pe motoarele electrice, astfel încât se transformă electrice de aeronave. Poate că acum undeva încearcă să organizeze producția unor astfel de motoare și baterii pentru unele dispozitive ultra-ușoare. Această evoluție este motivată de costul și preocuparea pentru protecția mediului. În multe cazuri, utilizarea de motoare electrice pentru aeronave super-ușoare dă rezultate bune, deoarece astfel de aeronave au puțină putere și, uneori, se poate avânta pe termici (atunci ei nu au nevoie motorul la toate).
Producătorii de aeronave ultra-ușoare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: