Mașina a fost achiziționată de una nouă, de la un dealer oficial, au fost deservite singure.
În timpul utilizării mașinii nu a dezamăgit mult, mai multumit (poate pentru că a fost nou)
În ceea ce privește lumina pe o optică plin decent 5 + doar clasa!
De regulă cauciuc nu este foarte 2, pus la-152 (orice Bychkovskaya este potrivit), este plin 5
Cadrul este solid, niciodată sub greutate, nu a răsuci, nu are probleme la 5+
Arcurile de orice sarcină de până la 4 tone de excelent se simt
Corpul a fost la bord cu rama nativ și cort, este convenabil pentru a pune pe la 3+, pentru că pentru mine ar fi convenabil dacă cadru și cortul a fost toate Pickups
Motorul de 5+, tras în orice colină și niciodată nu avea probleme cu el
Caseta pentru 5 (dar nu suficientă 6 viteză-cinstit)
Cabina este prea mică și a fost rece la început (apoi demontate întreaga vibrației înregistrate și izolația caldă și a devenit Tashkov și tăcere) a fost de 3, după revizuirile devin 4+, așezați toate la fel nu este suficient
Există un kasyak care 21 ar secolului nu a putut face acest lucru piulita cu filet pe puntea din spate, care păstrează roata, astfel încât acesta să fie tratate imediat după achiziționare, se scoate de acolo, și a pus atât pe Gazelle (detalii sunt în valoare de bani))))
În timpul funcționării schimbat de tracțiune laterală pe gazonovskuyu, fitinguri modificate, schimbat crucile, agățat, potshipnik hub-ul din față, 2 atomizoare, bine, lipici cockpit!
Totul, nimic altceva!
La mașinile încă mai au amintiri bune, sincer, și dacă un fir are un fir de negativitate față de acest camion, apoi să definim mai întâi un preț pentru o nouă macara de 3 tone în 600t.r. BAU și noul Valdai de 2 ori mai mult, fără a vorbi despre mașinile străine, iar apoi vom vorbi și scrie negativ despre această tehnică!
Mi-a plăcut, am slujit timp de 2 ani cu adevăr și credință, m-am justificat de mai multe ori!
Acum ne propunem să luăm o mașină mai mare, este păcat că BAU chinez nu are acel fir de la 7 la 10 tone
Mașina sa dovedit a fi o fraieră completă! Cauciuc, nu, mai ales în timpul iernii și pe vreme umedă, nu deține deloc drumul. Discurile de roți au explodat, s-au schimbat într-un cerc în jurul cauciucului și a discurilor camerei camerei la 17.5 și au lovit o sumă ordonată de 115.000 de ruble. Ambreiajul este în jur de 20-30 t / km, iar aceasta este boala lor. Arcurile sunt ca o cochilie. Shtvorni s-a schimbat după 30 de t / km, deși adesea s-au introdus seringi. O lună mai târziu, coloana de direcție a crăpat și a blocat GUR-ul.
În timpul iernii, la -10 începe chiar cu durere în jumătate, de multe ori trebuie să înceapă de la remorcher, deși ulei sintetic și Akuma încărcat. Și dacă este -20, atunci nu se apropie de mașină, va ajunge undeva. Cablajul este putred și constant scurt.
Consumul de combustibil este ridicat, la un debit de 20 de litri, iar pentru unul încărcat - cel puțin 25 de litri la 100 de kilometri.
Aragazul din cabină se încălzește abia. Nu recomand acest clunker.
Informații secrete despre futorki:
1. Lubrifiați înainte de strângere.
2. Au o scurtă piuliță cheie de dimensiuni și fitinguri rotațional inversă două trei ture cu piuliță cu filet, și apoi să arunce și strângeți pe cheia de piulite spate. apoi, de obicei, merge normal.
3. Nu este rău să ai un "mașină de măcinat".
4. Urmăriți roțile - în cazul în care soarele ruginit trebuie să fie strâns în jurul piuliței.
Dar la ferma colectivă și transferul de la futurok la euro este prost.
Din păcate, a fost plimbare stromnym pe fitinguri, atunci când pe drum, pentru mai multe sute de case, te rupe în jos 3 din 6 futorok pe de o parte, și nu a fost unul folosit în rezervă \ y, asta e ceea ce eu numesc stromnym, ne-am dus de înot știu, dar ca remodelați și uitați de această problemă. Kolhozit uneori utile!
Articole similare
-
Rechemarea proprietarului lada (vase) acordarea grantului lada 2018, grant! Surprinde înăuntru!
-
English Bulldog - descrierea rasei, natura, fotografiile și videoclipurile, recenzii de proprietar
Trimiteți-le prietenilor: