Posesorii de automobile sunt conștienți de rolul jucat de senzorul de poziție a arborelui cotit într-o performanță motor de automobil. Altfel se numește un senzor de sincronizare. În cazurile în care senzorul de defect nu va fi posibilă pornirea motorului sau defecțiune apare la pierderea de viteză sau de putere, de asemenea, duce la oprirea motorului. Datorită acestui senzor, alimentarea cu combustibil se sincronizează atunci când contactul este cuplat.
Simptomele defecțiunii senzorului arborelui cotit
Primul semn este o scădere a dinamicii motorului în momentul mișcării. Desigur, se poate întâmpla, de asemenea, din alte motive, dar problema în acest caz este controler fix și semnul „CHECK ENGINE“ se va aprinde pe tabloul de bord.
Cele mai caracteristice semne ale unei funcționări defectuoase a sincronizării arborelui cotit, generatorului sau scripeții senzorului de turație a motorului sunt:
- Revoluțiile instabile ale unui motor în gol
- Motorul reduce sau sporește în mod spontan viteza
- Motorul pierde puterea, care este resimțită chiar și fără instrumente
- Cu sarcini dinamice, detonarea motorului crește
- Motorul nu pornește deloc.
Ce trebuie să faceți pentru a vă asigura cu exactitate de funcționarea defectuoasă a senzorului de poziție a arborelui cotit și de ce să îl verificați imediat?
Acest senzor, cu toate că nu este o locație foarte convenabilă, la check nevoie de ceva timp, iar diagnosticul va dezvălui dacă este OK sau trebuie să fie înlocuit.
Cum să verificați senzorul arborelui cotit
Pentru a face acest lucru, puteți utiliza mai multe metode, fiecare necesitând prezența unui dispozitiv specific. Ne vom concentra pe două dintre cele mai frecvent utilizate metode de testare.
În urma recomandărilor experților, senzorul arborelui cotit trebuie scos, fixându-și poziția inițială pe motor cu anumite semne. După ce ați scos senzorul, acesta trebuie inspectat vizual. Această măsură va determina prezența deteriorărilor externe asupra corpului, starea contactelor, miezul și blocul de borne. Contaminările găsite pe aceste părți sunt îndepărtate cu alcool sau benzină, iar contactele sunt curățate.
În timpul dezmembrării, focalizați pe distanța dintre miezul senzorului și discul de sincronizare, care nu trebuie să depășească 0,6 - 1,5 mm. Dacă defecțiunile în timpul inspecției nu sunt găsite, treceți la diagnosticarea diagramei sale de conexiuni, poate că în ele este amenințarea ascunsă.
Pentru a face acest lucru, folosim un ohmmetru cu care să măsuram rezistența înfășurării senzorului. Dacă senzorul este OK, valorile indicate vor fi de 550-750 ohmi. Pentru a elimina în cele din urmă îndoielile interne, înainte de a începe măsurarea, trebuie să citiți Instrucțiunea de funcționare a mașinii, care indică parametrii exacți ai producătorului. Dacă găsiți o abatere în aceste numere - senzorul de sincronizare este defect și trebuie schimbat.
Este nevoie de bobină pentru măsurarea inductorului senzorului de sincronizare, iar performanța acestuia nu trebuie să depășească 200-400 MHz.
Megaohmmetrul este necesar pentru testarea rezistenței izolației și dacă există o tensiune de 500 V, această valoare nu trebuie să depășească 20M.
Dacă, în timpul reparației senzorului de sincronizare, se produce brusc magnetizarea discului său, transformatorul de rețea va ajuta la demagnetizarea acestuia.
Astfel, prin compararea datelor obținute în teste, este posibil să se tragă concluzii cu privire la funcționarea sau la defectarea senzorului. La montarea sau instalarea unui nou senzor, introduceți-l în scaunul indicat Urmele lăsate anterior, oferind diferența necesară de 0,5-1,5 mm, între respectivul miez și disc de sincronizare.
Vă dorim o verificare de succes a senzorului de sincronizare al mașinii dvs.!
Articole similare
-
Repararea motorului de către dvs., autoturismul auto, reparații,
-
Reparații sau tehnici de siguranță auto-proprii, reciclarea autoturismelor și a autoturismelor
Trimiteți-le prietenilor: