oamenii dau sfaturi simplu cum să urmăriți scurgere de aer, la fel ca furtun transparent 2-ban, doar să-l pună la pompa, dar după filtru și rabotyuschem cu motor da gaz și uite-mananca puzyrki-filtru înseamnă, în drum
Am o supapă transparentă cu o plasă acolo. Sunt prezente bule cu motorul în funcțiune. În plus, chiar dacă este camuflat, dacă pompați broasca până la oprire - cartușul de filtru este umplut și se golește foarte repede. Înțeleg că ar trebui întotdeauna să fie umplut?
S-a găsit! Poate cineva să vină la îndemână: Hyundai / Kia 31972-44002 660 de ruble.
Numai găurile cu suportul Toyotov nu coincid și cred că plăcuța de tranziție nu ar trebui să fie făcută.
Cunoscătorii, unde să se săpare mai departe?
Înlocuit broasca, un sistem FIG este în aer peste noapte. Adevărul nu este la fel de puternic ca înainte, bine, într-un anumit sens este mai rapid pompat. Anterior, a fost nevoie de gaze de câteva ori atunci când defilați cu un starter și apoi pentru o lungă perioadă de timp turnuri înotat. Acum devine tot mai rapid și mai rapid, dar tot nu este bine.
Punct important: Noua broască are un aerisitor pentru sângerarea aerului. Când a pus - a suflat aerul complet. Dimineața, de dragul interesului, am pompat și am oprit supapa - din nou, aerul este turnat. De unde vine?
Karel 76
Și exact unde? Din duzele de întoarcere printr-un furtun scurt cu retur principal sunt conectate. Furtunul a fost spart și l-am înlocuit cu unul nou în toamnă, nu rezolvă problema.
Poate cineva să-mi explice nerezonabil, de ce și cum poate trece combustibilul prin întoarcere? Sau de ce nu poate pleca?
Aici, prin alimentarea cu rezervor nu se poate, deoarece există o supapă în broască. Apoi vine pompa de injecție, apoi revenirea la rezervor. Există vane în această parte? sau este aceasta toată exploatația supapă de broască?
Dacă da, atunci fără o aspirație de aer, supapa de broască va păstra combustibilul în întregul sistem, astfel încât să nu scape în rezervor prin conducta de retur, este logic? Deci, unde și cum să căutați aspirația aerului?
Broasca este nouă, clemele sunt strânse, furtunul pe retur este nou, pompa de injecție a fost reparată.
Un alt punct: La depunerea după broască stă filtrul Butofor, transparent. Deci, când scuturați o broască - se umple. Apoi combustibilul este coborât încet. Când motorul funcționează, acest filtru este gol. Poate doar mă derută.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: