Schema generală și mecanismele de bază de transmisie
Transmisia se numește un set de mecanisme prin care cuplul motorului este transmis pe roțile motrice. În transmisie, cuplul este convertit (mărit) și distribuit între roțile motoare astfel încât să permită mașinii să se deplaseze într-o varietate de condiții de drum.
Camioanele Kamaz-5320, KamAZ-4310 și Ural-4320 sunt echipate cu o transmisie mecanică pas-cu-pas. Schemele generale de transmisie a acestor mașini sunt prezentate în Fig. 4.1.
În Kamaz-5320 (vezi figura 4.1, a), cuplul motorului instalat în partea frontală a vehiculului este transmis prin ambreiaj la distribuitorul cutiei de viteze și la cutia de viteze. La unele modificări ale vehiculelor KamAZ, separatorul de transmisie nu este instalat. Din cutia de viteze, cuplul este transmis prin angrenajul cardanic, diferențialul fiind alimentat pe punțile de mijloc și din spate, în interiorul cărora sunt amplasate roțile principale, diferențialele și arborii de antrenare pe roțile motoare.
În Kamaz-5320 (vezi figura 4.1, a), cuplul motorului instalat în partea frontală a vehiculului este transmis prin ambreiaj la distribuitorul cutiei de viteze și la cutia de viteze. La unele modificări ale vehiculelor KamAZ, separatorul de transmisie nu este instalat. Din cutia de viteze, cuplul este transmis prin angrenajul cardanic, diferențialul fiind alimentat pe punțile de mijloc și din spate, în interiorul cărora sunt amplasate roțile principale, diferențialele și arborii de antrenare pe roțile motoare.
Ambreiajul permite dezactivarea temporară a motorului și a cutiei de viteze pentru a schimba roțile din cutia de viteze și apoi a le conecta ușor. Cutia de viteze servește, în principal, la o schimbare pe o gamă largă de cuplu, alimentată pe axele motoare. Divizorul frontal al angrenajului permite dublarea numărului de angrenaje în transmisia KamAZ-5320. Cutia de viteze, transmisia frontală și ambreiajul sunt combinate într-o unitate de comandă comună care se montează pe cadrul mașinii.
Diferența distribuie cuplul între punțile de acționare. Cu acest aranjament, diferența se numește interacțiune.
În interiorul fiecărei axe de acționare, cuplul este în mod constant mărit de angrenajul principal. Diferența localizată cu transmisia principală distribuie cuplul dintre roțile din dreapta și din stânga ale axei motoare, permițându-le să se rotească la diferite frecvențe. Cu această setare diferența se numește diferențial între roți.
Pe vehiculele KamAZ-4310 și Ural-4320 (figura 4.1, b), cuplul de la motor este transmis prin ambreiaj la cutia de viteze și de la aceasta prin transmisia cu braț în cutia de transfer. Din cutia de transfer prin difuzorul interactiv, care este localizat în interiorul carterului acestei cutii, cuplul este distribuit între axa de antrenare frontală și axele motoare. Cutia de transfer este în același timp o transmisie suplimentară, dublând numărul de transmisii posibile și mărind limitele schimbării rapoartelor de transmisie din transmisie. În cadrul fiecărei axe de acționare, cuplul este transmis prin intermediul angrenajului principal, diferențialului între roată și arborii de antrenare pe roțile motoare. Pentru a îmbunătăți permeabilitatea Ural-4320 este echipat cu un troliu, situat în pupa mașinii. Trecerea la troliu se face din cutia de ridicare, care este instalată pe carcasa de transfer.
Fig. 4.1. Schemele generale de transmisie a autoturismelor:
a - KamAZ-5320; b - KamAZ-4310, Ural-4320; 1 - motorul; 2 - ambreiaj: 3 - divizorul înainte al transferurilor; 4 - cutie de viteze; o - unelte cardanice; 6 -<днффереициал; 7 — средний ведущий мост; 8 — задний ведущий мост; 9 — лебедка; 10 — коробка отбора мощности; 11 — раздаточная коробка; 12 — передний ведущий мост
Pe KamAZ-4310, troliul este instalat în partea din spate a cadrului mașinii. Trecerea la troliu este efectuată de trei arbori cardanici din cutia de acționare instalată în carcasa de transfer. Angrenajele arborelui de antrenare sunt amplasate în partea stângă a ramei.
La Categorie: - Mașini Kamaz Ural
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: