1. Dispozitivele și sistemele de bază ale GAT.
1-prevedere de DB, 2-creștere a capacității de transfer și de capacitate, 3-ov. Revizuit. metodă. stații, 4-reducerea t-turn de wag. și loc., 5-uvel.V livrare de pasageri și mărfuri, 6-îmbunătățire a productivității muncii, 7-îmbunătățire în economie. indicatorii de performanță ai stației.
Toate sistemele GAT sunt împărțite în:
La sistemul de distilare (controlul și sistemele de control al traficului pe trasee) sunt:
PAB-1, AB-2, 3-ALS, 4-Automatic DC 5-APS (automat de trecere de semnalizare), System 6-diagnosticare.
La stație (mișcare sist.upravleniya la stație) sunt:
1-CE, 2-DC, 3-Automatizare și mecanizare de dealuri de sortare.
2. Sisteme de tranzit
1-PAB: proiectat pentru reglare. și furnizarea de DB pe zone inactive, adică astfel încât, în cazul în care intensitatea de mișcare nu este mare. Permisiunea de a instrui pentru ocupația yavl. rezolvare. indicație de ieșire. svetof. la stație, deschiderea semaforului - DSP, închiderea - automat sub influența trenului asupra senzorilor de cale.
Pe pistă există un singur tren (în absența unor blocuri), care este limitat. Dar, în același timp, PAB este simplu și de încredere.
2-АБ: a efectuat o ajustare intermitentă a circulației trenurilor pe piste cu ajutorul luminilor de cale (prin trecere), cat. împărțiți distanțele în secțiuni bloc. Indicarea luminii de trecere. schimba automat sub influența trenurilor în mișcare.
Elementul principal al AB este RC, pisica. și opred. locația trenului. Conform citirilor de semnal. mecanicul a oprit. numărul de secțiuni bloc bloc în fața trenului în mișcare și selectează mișcările V.
3-ALS: destinat. să crească OBD-ul trenurilor, să îmbunătățească condițiile de lucru pentru echipele de locomotive și poate fi, de asemenea, utilizat ca mijloc independent de reglementare a intervalului. Citirile PALS ale semaforului sunt transmise cabinei operatorului. Dispozitivele ALS sunt completate de controlul vigilenței șoferului, controlul și reglarea traficului de trenuri V.
4-APS: conceput pentru a furniza o bază de date și auto.transport la intersecția șinei la un nivel cu drumurile. Aceste dispozitive sunt automate. semnalul de trafic pentru transportul rutier și închiderea barieră atunci când trenul se apropie și se deschide. după trenul de tren.
5-ADK: oferă posibilitatea de a primi informații inf. Placi aglomerate pentru situația trenului pe stațiile care se deplasează la stație și, de asemenea, pentru a focaliza inf. pe tabloul de bord ДНЦ.Эта инф. vă permite să gestionați cu promptitudine trenurile de motor pentru implementarea GTP.
Sistem 6-Diagnostic: Controlul stării tehnice (roțile difuzor asimetrie, dimensiunile, încălzirea cutii de jurnal, etc.), baza de date va crește. trecere la distanță. trenuri fără întreținere, rentabilitatea căii ferate.
3. Sisteme staționare
Sunt destinate pentru reg. Trenurile de trenuri de la stație și controlul lucrărilor de manevră și sortare a stației.
1-EC: un complex de automatizări și telemehanica care asigură controlul poziției de participanți la stație. și indicații stanz. svetof. PAL de la un punct - post CE. Elementul principal al EC - RC, pisica. obiectivată. fiabilitatea determinării poziției ps în limitele st.
Pentru a schimba poziția săgeților. traducere. utilizați. acționări electrice.
1-DB, 2-creștere a capacității și supra-manipulare. capacitatea de a sta., 3 - reducerea personalului muncitorilor.
2-DC este cel mai eficient sistem. de management. Se bazează pe sistemele AB, EC, Diagnostice Tehnice.
În DC, dispecerul este managerul și executorul (în DC, dispecerul este managerul)
1-DB, 2-a crescut. capacitatea de transport și capacitatea de transport.
3. Automatizarea și mecanizarea dealurilor de sortare: un set de dispozitive care îmbunătățesc capacitatea de procesare a stațiilor, reduc timpul de dizolvare și de formare a trenurilor. Acest complex include sisteme de automatizare pentru procesarea vagoanelor și documentația acestora.
Pentru a fi automatizat pentru varietate. procesele stație includ: stabilirea rutelor de circulație a trenurilor și de manevră compoziții în parcuri folosind ustroysva EC, trasee de sarcină la rulare decrosat de diapozitive cocoașei prin dispozitive GAC, compoziția V încălecare automată de atribuire pe lamele de cocoașă (AZSR) suplimentat motor telecontrol cocoașă (THL), sau alarma locomotiva bizon (HAL), este reglat automat. V laminare decroșată cu o cocoașă culisează parc podgorochny (APC), precum și dispozitive de automatizare și de prelucrare a sistemului inf. formate pe trenuri, combinate într-un sistem de control al stației de sortare automată (ASUSS).
Releul este un element de comutare binar care are două stări, oprit. Releele sunt:
-pneumatice, hidraulice, electromagnetice, mecanice, termice și așa mai departe.
Prin proiectarea și tipul de curent, releele electromagnetice au curent constant și alternativ; neutru, polarizat, combinat; specială.
Clasificarea releelor electromagnetice:
1-de tip de alimentare constantă de alimentare, alternantă și variabilă permanent.
2-on fiabilitate - releu de primă clasă (utilizat în circuite direct implicate în mișcarea trenurilor), și mai jos.
Numărul de grupuri de contacte 3 - după grupuri de contacte - 1,2,4,8.
Reacția 4-a la polaritatea curentului direct în bobină - neutră, polarizată și combinată.
5 de timp de răspuns - rapid (0,001s) normalnodeystvuyuschie (0.1s), cu eliberare lentă (0,5 ... 1,5s), releu de timp (t> 1.5C)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: