La mine, furtunul de presiune scăzută a booster-ului hidraulic a izbucnit.
Așa a fost. Sa întors acasă, când a parcat, a întors volanul până la dreapta, în timp ce rotea cârma spre stânga, simțea că se opune rotației. Și jerks.
Am inspectat compartimentul motorului, nu am observat nicio recidivă în câmpul rapelului hidraulic, deși ceva a fost zgomotos, nu ca de obicei. A doua zi, a condus ușor cu un efort pe volan în timpul virajelor.
După o tură în cazul în care volanul a început să reziste cu înverșunare de rotație (nu știu că a fost o cauză sau un efect) rupt furtunul de sub capotă fumul. A oprit capota. Cea mai mare parte a fumului provine de la booster-ul hidraulic. Presupunând că el devine incomod cald și uleiul a rulat pe corpul său începe să se evapore, fum. Apropo, să repete isprăvile mele nu recomanda direcție de ulei poate ajunge în colector și de captură foc! Au existat precomenzi.
Am schimbat furtunul, am comandat originalul de la dealer. Furtunul mi-a costat 12 euro. Puneți, umpleți uleiul. M-am prins.
zgomot de putere a pompei de direcție este puternică și devine foarte fierbinte. (înainte de faptul că, atunci când volanul după rotația până la capăt, a fost o gustare, probabil, puterea a devenit prea zgomotos, dar este mai slabă decât este acum. Apoi mi-am dat seama că zgomotul era el.)
În mod literal, în 40 de secunde, în timp ce motorul a fost pornit, încălzit până la punctul în care arde degetul.
Am decis că pompa servodirecției a murit, am comandat unul nou și l-am schimbat.
M-am prins - rezultatul este același, noua pompă este încălzită și ceva foarte zgomotos. Acum nu sunt sigur ce face pompa. Poate e unul din utilajele de utilaje sau de la generator după ce a primit ulei și poate o pompă. Volanul continuă să se rătăcească și să reziste.
P.S. demontat vechea pompă servodirecție, arată destul de viu.
Astăzi am mers la lift, am fost de gând să schimbați calea ferată (am cumpărat-o la mâna a doua). El a deșurubat tubul care merge de la pompa GUR la șină și a constatat că nu a fost suflat. Ie este înghesuială, dar nu știu cum să-mi limpezesc mintea.
Purjat cu aer comprimat, interpus fir lung (sârmă reazemă după 20-30 cm în fiecare parte, probabil din cauza îndoire). Fără succes.
Mai degrabă, dacă suflați în gaura de pe marginea șinei, aerul trece și lasă puțin ulei. Dacă lovitura din partea pompei servodirecției nu a funcționat. Receptorul este înfundat. M-am gândit la supapă, dar nu-mi pot imagina unde poate fi construit în furtun (tub) și de ce închide direcția de la pompă la șină?
După proceduri îndelungate cu purjare în ambele părți se pot simți că, dacă suflate de pompa GUR, apoi pe calea ferată a început să părăsească aerul, dar nu și modul în direcția opusă.
Cel mai probabil, am înțeles de ce furtunul de la rezervor la pompa GUR a fost rupt. Când am decis să pompeze pompa servodirecției (blow) un tub care se extinde de la pompa la șină, am purjat tub deconectat de la raft, iar furtunul de conectare rezervor și pompa, am dat jos pentru a vedea modul în care uleiul va fi aspirat în pompă. Tubul pompei nu este circulat și după oprirea motorului, de la intrarea în pompa (intrare - acesta este locul din care am deconectat furtunul care vine de la rezervor la Gur pompa) la pompa la presiune ridicată și stropii ulei stors. Ie această presiune este de natură să rupă tubul.
Am curățat peria din rezervor, era praf metalic (mi se părea).
Am coborât și am tăiat furtunul. Nu este așa de simplu înăuntru cum mi-am imaginat.
Cui îi pasă - uita-te la fotografie:
Mai jos sunt gândurile și acțiunile mele în căutarea unei soluții la problemă. Dacă pe scurt: Volanul a început să se răsucească pe măsură ce roata sa rotit, pompa de zgomot a început să se rupă și încălzită. Motivul a fost un tub înfundat provenind de la pompa servodirecției la șină. În acest tub / furtun există o supapă. Poate că a rămas și ea blocată. Unele surse spun că tubul poate fi curățat. Nu am reusit, desi nu l-am verificat. Dacă cineva întâlnește o problemă similară - contactați. Apoi, o mulțime de scrisori cu imagini.
Cel mai neplăcut lucru este că la capătul furtunului, mai aproape de șină, există într-adevăr o supapă. Și aceasta, spre deosebire de ideile mele, se deschide când fluxul vine de la reiki. Atunci când suflați furtunul de la amplificatorul de putere, debitul de aer este slab. Am încercat să curăț valva, dar nimic nu se schimbă. Acum, cred, este meritat să colhozit furtunul nestandard pe tub, deoarece nu are vană și nu se știe la ce va duce? Pe de altă parte, am început epicul cu un furtun, pentru că Pompa hidraulică nu pompează ulei prin ea.
Sub clema din partea laterală a tubului care merge spre șină, adică în imediata apropiere a supapei, furtunul era în ulei.
Trimiteți-le prietenilor: