La mijlocul secolului al XVI-lea prin Urali a fost „Moscova“ cale. Prin Yaroslavl, Vologda, Totma, Ustyug Excelent, Kai, Sol - Kamsky, Cherdyn și mai departe de-a lungul Vishera, VELS, apoi târât prin Munții Ural și în jos râurile din versantul estic al Munților Ural - Ivdel, Lozvy, Tavda, Tobol, Tura - la Tyumen și mai departe de-a lungul Irtysh la Ob.
Ca mod ruta Novgorodtsev Moscova care leagă nordul țării rus la nord de Urali, dar accesul spre deosebire de cele anterioare, această cale a deschis la Urali de diferite stiluri arhitecturale într-o varietate de metode disponibile de construcție în Rusia.
Traseul Moscovei a avut o mare influență asupra creșterii așezărilor rusești și a caracterului dezvoltării lor în furculița celor trei mari râuri: Kama de Sus, Kolva și Vishera inferioară. Calea a pus bazele așezării rusilor din nordul Trans-Ural, unde în 1589 a fost construit orașul Lozvinsk, iar patru ani mai târziu, Pelym.
Legăturile comerciale ale bazinului Kama din secolele XVI-XVII au fost efectuate prin Vishera, Kolve, Berezovka. Aceste locuri au fost rapid populate. Pentru multe dovezi de la nord de orașul vechi Nyrob există un lanț de mici sate și reparații.
In 1786 - 1822 pe Kamsko - Vychegda cotitura a fost construit canal lungime ușor mai puțin de douăzeci de kilometri, care lega celții Sud (afluent sudic Kama), cu nordul celți (debitul de intrare Vychegda). Canalul a acționat pentru mult timp, dar încă din cele mai vechi timpuri în această regiune a existat o altă rută comercială.
Între rezidenți și Mezen Vychegda pe de o parte, și locuitorii Kama Superioară - Vishera, pe de altă parte, comerțul a fost în creștere în fiecare an, intensificarea relațiilor economice și a relațiilor culturale. Este această relație strânsă între populația a contribuit la crearea unei rețele extinse de Urali așezări rusești și afectează dezvoltarea, a contribuit la apariția unor industrii mai primitive. Acest lucru este ilustrat prin apariția în regiune „fabrici“, pentru producția de sare - lucrări de sare.
Dar acest drum nu a fost singurul: începând din 1597 a fost deschis un drum rutier relativ scurt de la Sali Kamskaya la malurile tururilor. Acesta a fost acest drum care a dat ocazia de a găsi în 1598 în Zauralye pe Tour, un post avansat, mai târziu numit Verkhoturye. Cetatea avea un echipament foarte serios și o numeroasă garnizoană Strelets. În Verkhoturye, a fost înființată o provincie.
În acest moment, orașul vechi din Cherdyn a căzut în fundal. De-a lungul drumurilor au fost construite stații yamskih, pit - săpate în pământ și acoperite cu un apus de soare log și acoperite cu pământ. Au apărut mai mulți polițiști, care s-au transformat mai târziu în sate. În viitor, pentru Verkhoturov pe turism în direcția de Tyumen, Turinsk a apărut oraș și în alte localități.
De la sfârșitul secolului al XVI-lea, rusul cunoștea încă o cale spre Siberia. A urcat pe râul Chusovaya și mai departe prin trecerea la râurile pantei estice a Uralilor - Tagil și Neiva. Această cale a fost explorată și stăpânită de ruși în timpul expediției siberice a faimosului călător și explorator Ermak. De la începutul secolului al XVIII-lea, râul Chusovaya sa transformat în una dintre principalele autostrăzi de transport din întregul cartier. Pe malurile râului Chusovaya se afla un număr mare de diguri, râul furnizând o conexiune fiabilă între o jumătate de oră de așezări.
În viitor, drumul vechi din Kazan, și alte căi, au primit, de asemenea, o nouă dezvoltare. La sfârșitul traseelor de transport din secolul al XVIII-lea, prin Urali, în est - vest au fost nu mai puțin de șapte. Toți au fost așezați pe carduri. Ei au fost sate, repararea, inchisori si la intersecțiile de drumuri principale ale orașului dezvoltate. Pe drumurile, modul în care renshe a fost plină de multe pericole, este mutat acum nu numai comercianți, dar și alte proprietăți. Pentru Rusia, drumul către est a fost deschis.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: