Instalarea a două carburatoare pe un motor clasic
Cred că mulți vor fi interesați de acest subiect. Și, pe această cale, voi încerca să o prezint cât mai detaliat și mai clar posibil, desigur, pentru a face toate acestea, este necesar cel puțin să fie capabilă să țineți o cheie și o șurubelniță în mâini. Deci, să începem:
Faptul este că motorul nu are suficientă putere la viteze mari:
Cu o fugă mare, se poate observa că pistoanele 2 și 3 ale cilindrului sunt mult mai negre (amestecul rafinat) și cilindrii 1 și 4 ai cilindrului sunt luminați (sărăciți). Întrebarea este rezolvată prin instalarea a două carburatoare, care oferă o cantitate mai echilibrată de amestec de aer-combustibil decât unul, chiar și un carburator înmagazinat.
Cu 2 carbohidrați, motorul se trage foarte bine în partea de jos (moment) și în partea de sus trage foarte nehilo (putere) ...
Pentru a instala acest dispozitiv, avem nevoie de următoarele instrumente și materiale:
veți avea nevoie de chei și șurubelnițe de diferite mărimi, clește, burghiu, bulgară și bine, desigur.
din materialele de care avem nevoie, desigur, două carburatoare un model, am instalat cel mai simplu model Webers 2106 și alți experți a pus și „Solex“ modelul 21083, cred că este posibil și alte aprovizionare, dacă se dorește, de asemenea, nevoie de două colectoare ale Oka, așa cum se dovedește a nu le găsi atât de simplu, și avem nevoie de fiecare lucru mic, cum ar fi benzina teuri, antigel, vid, și, desigur, toate furtunurile, în plus, pot fi necesare conului metalic și detaliile unității de gaz.
Deci, să începem prin descrierea instalării tuturor acestor lucruri.
Pentru a începe, dacă aveți mașina a încălzit partea de jos a carburatorului, aș recomanda să se scurgă antigelul, și apoi scoateți carburator, apoi deșurubați piulițele galeriei (acestea sunt acolo 5-a) și îndepărtați cu grijă colector, apoi să ia achiziționat colectorul de Oka și rochie ei carburatoare, mai întâi pe primul colector și apoi al doilea, apoi ia mâna și deschide ambele camere ale carburatorului și urmăriți orice stick de acolo de oriunde de margine colector (în special de tip carburatoare Weber), dacă nu scoate în afară mijloace este normal, vom merge la a doua în carburator și colectorul, și de a face același lucru dacă toate aceleași aceste părți ies în afară, care ia de foraj și introduceți în el un colector freză și hamstring pisa aceste părți, principiu de lucru nu este complicat, dar mult timp, și aveți nevoie de el cu atenție după activitatea desfășurată din nou rochie carburator colector și a vedea ieșită marginea rezervorului sau nu, în caz afirmativ, se repetă operațiunea cu tăietorul cu role.
Atunci o privire la rezervor și canale, așa cum experiența a calității producției este atât de prost încât colectorii mele în ace nevralgice creând astfel o rezistență frenetică să curgă, în cazul în care previziunile sunt că acestea trebuie să fie eliminate. După aceea, trebuie să încercați colectoarele chiulasă, iar apoi locul pentru a face fanta pentru firul, acesta este, de asemenea, nu este dificil, atunci este necesar să se stabilească în mod corect antet, acest obicei este necesar pentru a elimina capul de cilindru, dar am expus așa, și am aproape exact. Apoi, este necesar să facem fixarea centrală a colectoarelor, am făcut dintr-o bandă de oțel de 3-4 mm grosime, dar este posibil și din ce nu este celălalt.
Colector montat după cum urmează: - cele două piulițe sunt fixate la margini (în acest scop au fost deja luate sloturi polizor), una în centru și două (cel mai incomod), în partea de jos este mai aproape de elementele de fixare centrale pe piulița colectorului, aceasta va trebui să facă două plăci de metal, care și va împinge colectorul (acest lucru este important, deoarece în cazul în care aceste locuri nu apăsați antigelul merge în cilindri și motorul va rula slab, verificate în experiența mea).
Așa va arăta în versiunea intermediară (foto Eugene GTI):
Așadar, am fixat colectorul și puteți merge mai departe, acum prin teșile pe care le conectăm încălzirea colectorilor și dispozitivul de amplificare a frânei de aspirație (dacă nu, atunci aceste găuri vor trebui să fie atenuate)
Acum luăm carburatoarele și le punem ca un colector obișnuit. Potrivit carburatoarele trebuie spus că este de dorit ca acestea au fost aceleași, și componentele au fost, de asemenea, la fel. La instalarea calitatea necesară și cantitatea șuruburilor de pe ambele carburatoare deșuruba aceeași sumă. Acum, când carburatoarele stau în picioare, este timpul să începeți să conduceți gazul. carburatoare Solex în cazul în care există mai ușor de a face o eliberare cablu, pentru că ei au un capace speciale din plastic care se potrivesc peste carburator în locul fixării forța de tracțiune a gazului vedea dacă este clar, pentru Weber acestea trebuie să fie refăcute. atunci oricine se gândește la asta și o poate face. I-am cumpărat personal cablu cu doua gaze naturale de la branduri, acestea sunt undeva la 40 cm în lungime, și de a face unitate normală, la sfârșitul corzi fixe pe lucru mic de plastic și, în acel loc, în cazul în care pedala de gaz este fixat tija vechi, între paranteze pentru atașarea învelișul exterior al unei frânghii pentru a face foarte simplu.
Principalul lucru este de a face ca amortizoarele să fie deschise cât se poate de sincron. Acum, tosolul topit de golf poate încerca să pornească în mod natural, este de dorit să strângeți toate furtunurile cu cleme, prima dată când nu se poate începe (am rămas din cel de-al doilea). Filtru oricine poate face ceea ce dorește, am tăiat o foaie de polizor de metal patru ovală dimensiunea unui filtru convențional, și pune-l pe fiecare carburator a filtrului, dar am făcut-o, dar cum faci munca ta important ca aerul este eliminat.
După ce motorul este înfășurat, acesta trebuie încălzit. atunci trebuie să fie ajustată.
Puteți să vă referiți la motocicliștii care ajustează motocicletele cu mai multe carburatoare folosind bara de calibrare. Puteți face această bară din econometrie, dar au aceleași erori ca toate dispozitivele VAZ, să fie primul care a calibrat eroarea.
Am dirijat senzor de amestec de calitate X-1 este înșurubat în loc de lumânări și puteți viziona culoarea amestecului, ar trebui să fie de culoare albastru deschis, mers în gol cu începutul primului. apoi în cel de-al doilea și așa mai departe. oriunde ar trebui să fie același amestec de culori, atunci cantitatea de șurub trebuie să fie setată la turații, asta e tot, nu este dificil să faci o aspirație, deși motorul de vară funcționează bine fără el. În ceea ce privește indicatorii de performanță, ceea ce scriu, să zicem, cheltuind mai sincer, prostii, consumul am fost de 9,5 - 10 litri la suta in oras si 8,5 litri pe autostrada la o viteză de peste 100 km: ora, ca din acest scris a fost au plecat mai mult de 1.000 km și datele privind debitul nu s-au schimbat.
În ceea ce privește dinamica, masina accelereaza mult mai rapid, mai dispuși să lucreze la viteze mari, la joasă tragere bună, într-o singură generală, plus, minus, am găsit doar un singur - prețul, există încă o baie mică este - în cazul în care la turații joase (1000-1800) Apăsați puternic gazul, dar poate fi înlăturat.
Când a fost testat pe șosea, mașina a fost accelerată fără un efort special la 160 km: o oră în treapta a 4-a la 6000 rpm, iar acest lucru nu este limita.
Variante ale altor plante:
Trimiteți-le prietenilor: