Motorul de tracțiune al unei locomotive electrice, ca toate motoarele DC, are următoarele componente principale: scheletul cu grajdurile, ancora, suporturile periei și periile, scuturile lagărelor (figura 14). Diferențele structurale dintre motoarele de tracțiune și celelalte vehicule electrice DC sunt predeterminate de condițiile de funcționare a acestora.
Dimensiunile motorului de tracțiune sunt limitate de dimensiunea - contururile limită ale locomotivei. Motoarele sunt supuse unor supraîncărcări semnificative, șocuri, impacturi atunci când seturile de roți trec prin căi neuniforme, funcționează la o temperatură ambiantă de +40 până la -50 ° C, în condiții de fluctuații de tensiune mare în rețeaua de contacte. Este foarte dificil să se prevină penetrarea prafului, umidității, zăpezii.
Asigurarea unei funcționări fără probleme a motoarelor de tracțiune în astfel de condiții este posibilă numai cu proiectarea și producția de înaltă calitate, funcționarea corectă și repararea în timp util.
În motorul de tracțiune, armătura (Figura 15, a) constă dintr-un miez, un arbore, o înfășurare și un colector.
Miezul este asamblat din foi ștanțate din oțel electric special (fig.15, b). Fiecare foaie este izolată de cea adiacentă printr-un strat subțire de lac. Părea mai ușor să se facă un miez sub forma unui cilindru solid. Vom explica de ce nu se poate face acest lucru.
Când ancora se rotește, liniile magnetice de forță se intersectează nu numai cu bobina așezată pe ea, ci și cu miezul, astfel încât să fie ghidată de e. etc cu. Semnificația acestui e. etc cu. în punctele miezului, având diferite raze de rotație, nu sunt aceleași: cu cât punctele sunt mai aproape de suprafață, cu atât mai mult e. etc cu. mai mult. Punctele situate mai aproape de suprafața miezului trec în același timp o cale mai mare și traversează un număr mai mare de linii magnetice de forță decât punctele apropiate de axa de rotație. Sub acțiunea diferenței e. etc, induse în miez, există așa-numiții curenți turbionari. Chiar și cu o mică diferență în e. etc cu. curenții turbionari pot fi semnificativi, deoarece rezistența electrică a unui cilindru solid masiv este mică. Curenții turbionari, trecând de-a lungul miezului, îl încălzesc. Aceasta este o energie electrică risipită inutil și, prin urmare, reduce eficiența motorului.
Evitați diferența de induse e. etc cu. când mișcarea de rotație a armăturii este imposibilă. Un lucru rămâne - pentru a crește rezistența electrică a miezului. Colectarea miezului foilor individuale cu o grosime de 0,3-0,5 mm, izolate una de cealaltă, împărțind-o astfel într-o serie de conductori cu o zonă mică a secțiunii transversale și, prin urmare, o rezistență electrică mare. În plus, rezistența electrică a oțelului, din care sunt fabricate miezurile, este mărită prin adăugarea a 1 până la 1,5% siliciu.
În miez, se utilizează o serie de găuri circulare pentru a trece răcirea cu aer a armăturii, care este încălzită de căldura eliberată de bobină atunci când curentul trece prin ea și nu este complet eliminat de curenții turbionari.
Arborii de ancore ale motoarelor de tracțiune sunt fabricați din oțel special, de calitate superioară. Și totuși, uneori, trebuie să înlocuiți arborii "obosiți". Prin urmare, foile de bază sunt asamblate pe o bucșă specială și nu direct pe arbore. Acest lucru face posibilă, dacă este necesar, apăsarea arborelui din bucșă fără a dezasambla miezul, bobina și colectorul.
Bobina de armare este plasată în canelurile miezului său. Conductorii de înfășurare sunt conectați unul la celălalt într-o anumită secvență, folosind așa-numitele conexiuni frontale. Secvența conexiunii trebuie să fie astfel încât toate forțele de interacțiune care apar între conductorii cu curent și fluxul magnetic tind să rotească armătura motorului într-o singură direcție. Pentru a face acest lucru, conductorii conectați care formează rândul trebuie să fie localizați unul de celălalt la o distanță aproximativ egală cu distanța dintre poli.
Începutul și sfârșitul rândului sunt atașate diferitelor plăci colectoare într-o anumită secvență, formând astfel bobina de armătură. Turnurile individuale care alcătuiesc bobina sunt numite secțiuni.
Mașinile electrice DC moderne, inclusiv motoarele de tracțiune, fac de obicei o mulțime de poli, adică nu au una, ci două, trei sau mai multe perechi de poli. În acest caz, conductoarele înfășurării armăturii pot fi conectate în două moduri și, în funcție de aceasta, sunt obținute înfășurări de două tipuri - înfășurări de buclă și valuri.
Afișarea armăturii înfășurând pe desen așa cum este efectuată într-o mașină electrică este foarte dificilă. Prin urmare, pentru claritate, o mașină electrică pol imagine și placa colector, care, în realitate, sunt situate circumferențial în figură este reprezentat ca planul de scanare. Acest lucru permite să arate localizarea bobinaj în raport cu polii sistemului magnetic, conectarea conductorilor unul cu altul și cu plăcile colectoare, iar secțiunile de conectare.
Pentru înfășurarea buclă (Fig. 16a) top sârmă 1 este conectat la placa colector 1“, iar capătul său este legat cu capătul începutul conductorului 2. conductorul 2 este atașat la placa 2' . Conductorii 1 și 2 formează o secțiune având forma unei bucșe. Prin urmare, lichidarea a fost denumită buclă. Mai mult, începutul conductorului 3 este conectat la placa 2 'și la capătul conductorului 4 etc. până când înfășurarea este închisă, adică până când ultimul conductor se conectează la placa de colector 1'.
La înfășurarea val începutul conductorului 1 situat la polul nord (polul N) al primei perechi de poli, este conectat la placa colectorului 1“, iar la sfârșitul anului (Figura 16b.) - la conductorul 2, la fel ca în bucla de înfășurare. Apoi, spre deosebire de bobina bucla capăt conductorul 2 printr-o placă de colector respectiv 2 „nu mai este poziționat lângă placa 1“ este conectat cu conductorul 3 aflat sub polul N al următoarei perechi de poli. Conductorul 3 este conectat la conductorul 4 dispus sub polul aceleiași perechi de poli, și printr-o placă de colectare cu conductor 5 situat sub polul N al primei perechi de poli, și așa mai departe până la înfășurării nu este închisă. Secțiunea de înfășurare de acest tip are o formă de undă, astfel încât înfășurarea se numește undă. Spre deosebire de înfășurarea buclei, capetele secțiunii bobinei de undă sunt conectate la plăcile de colector ne-adiacente.
În majoritatea motoarelor de tracțiune, a fost inițial utilizată o bandă de undă. În motoarele de tracțiune moderne, se folosesc bucle de buclă de mare putere. Bobina de armatură este plasată în caneluri perforate în tablă de oțel, din care este colectat miezul (vezi figura 15, b). În fiecare slot, sunt plasate laturile celor două secțiuni, deoarece înfășurările motorului sunt de obicei aranjate în două straturi. O parte a secțiunii este așezată în partea superioară a unui slot, iar cealaltă parte este așezată în partea inferioară a celuilalt. Cu o înfășurare în două straturi, este mai ușor să conectați părțile frontale ale secțiunii. În plus, toate secțiunile sunt aceleași, ceea ce simplifică tehnologia fabricării lor.
Laid trebuie să fie fixate în canalele de lichidare, în caz contrar în timpul rotației armăturii sub efectul forței centrifuge vor fi scoase din canelurilor. Secure posibil sau a pune un bandaj pe o suprafață cilindrică a armăturii, sau prin plasarea pene în fantele (Fig. 17, b).
Plăcile de cupru ale colectorului au o secțiune în formă de pană. Ele sunt izolate unele de altele prin distanțiere din colectorul micanit. Mikanite este fabricat din petale de mică, care are rezistență foarte mare la electricitate și rezistență la căldură, precum și rezistența la umiditate. Lipici petale cu lacuri speciale sau rasini.
În partea inferioară, plăcile de colectare și de izolare sunt sub forma unui așa-numit "răsfăț". Plăcile și garniturile "Înghițiți" sunt fixate bine între cutia colectorului și șaiba de presiune, cu șuruburi strânse. Această fixare asigură conservarea unei forme strict cilindrice a colectorului, ceea ce este foarte important, deoarece periile sunt presate tot timpul asupra suprafeței colectorului. Merită cel puțin o placă să treacă dincolo de conturul cercului colectorului, de modul în care periile vor începe să sări, scânteia, ceea ce poate duce la deteriorarea motorului. Același lucru se poate întâmpla și în cazul în care calitatea tratamentului colectorului nu este suficient de mare, precum și în cazul îndoielilor și proeminențelor pe suprafața acestuia.
Din cutia de spalare si presiune, placile de colectare sunt izolate prin conuri si un cilindru. din micanit. Plăcile colectoare au protuberanțe, numite cocoșilor. La masculi, se fac fante, unde capetele secțiunilor de înfășurare ale armăturii sunt lipite.
În timpul funcționării motorului, periile freacă suprafața colectorului. Mikanite este mai durabil decât cuprul, astfel încât, în timpul funcționării, suprafața colectorului poate deveni ondulată. Pentru a evita acest lucru, izolarea în golurile dintre plăcile de cupru după asamblare la înălțimea rezervorului do - freze speciale colectorilor prodorozhivayu.
Articole similare
-
Dispozitivul de motor electric de tracțiune al unui curent direct
-
Dispozitiv pentru reducerea zgomotului motorului unui aspirator - brevet pf 2141783
Trimiteți-le prietenilor: